《宁海县国土空间总体规划（2021-2035年）》（简称《规划》）于2024年11月获浙江省政府批准并公布。该《规划》旨在落实国家“多规合一”要求，优化国土空间布局，提升治理水平。
规划覆盖宁海县全境（含4街道、12镇、2乡）及中心城区。期限自2021年至2035年，基期2020年，近期目标至2025年，远景展望至2050年。
定位宁海为“甬南大门户、活力创新湾、山海和美城、共富标杆县”。
2025年目标：综合实力提升，公共服务均等化，缩小城乡差距，现代化治理成效显著，打造共同富裕标杆，成为甬南交通枢纽、经济创新高地、宜居山海城市，争创社会主义现代化先行县。
2035年目标：经济高质量发展，实现“四化”目标，形成强大竞争力的产业体系，城乡协调发展，文化软实力增强，全面建成规划定位中的宁海。
2050年目标：成为长三角重要节点，经济创新发展典范，旅游休闲胜地，全面建成高水平社会主义现代化强县。
三条控制线，落实上级下达任务要求，到2035年，宁海县耕地保有量不低于31.15万亩，永久基本农田保护面积不低于28.60万亩，生态保护红线面积不低于356.22平方千米，城镇开发边界规模120.55平方千米，在基于2020年城镇建设用地规模的1.4383倍以内。
主体功能区规划依据《浙江省国土空间规划（2021-2035年）》和《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》，宁海县被定位为城市化潜力地区和海洋经济区。
基于资源现状和双评价结果，18个乡镇街道被划分为4类功能区：城市化优势地区（7个）：高质量发展核心，资源要素集中；城市化潜力地区（5个）：新型城镇化重点，特色化发展；农产品主产区（4个）：涵盖陆域和海域农产品生产；生态经济地区（2个）：以生态经济为主，提升生态产品供给。
国土空间开发保护格局，规划构建“一核两轴五区”总体格局。
“一核”：宁海县中心城区（跃龙街道、桃源街道、梅林街道、桥头胡街道），是县域经济社会发展的核心。
“两轴”：南北向的连杭接沪联台发展轴向北主动对接沪杭甬，向南连接台州等地，推动中心城区、西店、前童、岔路、桑洲等地区资源要素统筹整合，提升综合服务能力。东西向的南部滨海经济开发区联动发展轴串联中心城区、宁波南部滨海经济开发区等，推动新兴制造、综合服务、特色旅游联动发展。
“五区”：分别为宁波南部滨海经济开发区、环象山港海洋经济活力区、南部农旅融合发展区等三个发展片区，以及西部生态功能区和大茶山中央公园生态功能区等两个生态功能片区。
国土空间用途分区上，落实市域国土空间总体格局和主体功能定位，将全域划分为农田保护区、生态保护区、生态控制区、城镇发展区、乡村发展区、海洋发展区、其他保护利用区等。
农业空间格局，构建宁海“三区一园五带”现代农业空间发展总体格局。
“三区”：西部生态农业区、中北部都市农业区、东部现代农业区。
“一园”：三门湾现代农业园。
“五带”：东部粮食产业带、东北部无公害蔬菜瓜果产业带、中部都市休闲观光农业带、西部林特产业带、三门湾水产养殖产业带。
生态空间上构建宁海“两区两园、两带六廊”的生态保护总体格局。
“两区”：西部天台山脉自然生态区、大茶山中央公园生态区。
“两园”：为城区东南部的杜鹃山—飞凤山郊野公园、城区西北部的抟空山—大清山郊野公园。
“两带”：象山港沿海生态带、三门湾沿海生态带。统筹海洋生态区，保护生态自然岸线，推进山海联动。
“六廊”：沿洋溪、白溪、清溪、中堡溪、凫溪、颜公河形成的六条水系生态廊道。
城镇空间格局上构建宁海“1+3+8”的城镇空间总体格局。
“一主”：指跃龙、桃源、梅林、桥头胡组成的中心城区。
“三副”：指宁波南部滨海经济开发区（力洋镇、茶院镇）-长街、西店、岔路-前童。
“多节点”：指其余8个具备特色功能的城镇节点，包括黄坛、深甽、强蛟、大佳何、一市、桑洲、越溪、胡陈。
综合交通上以交通强省、交通强市战略为引领，加强宁海对外交通联系，构建通达宁波市区、温台和绍兴的快速通道，积极融入长三角一体化和宁波都市区交通系统，推动甬台区域联动发展，打造沿海交通走廊的重要节点城市，宁波南部交通门户，“三市六县通衢之地”的重要交通枢纽，助力“甬南大门户”建设。
区域交通：规划一类通用机场，助力低空经济发展。预留甬台温高铁，设计时速350千米每小时。规划宁波至宁海市域（郊）铁路（市域轨道），兼顾城际交通和城市内部交通。规划“三纵两横”的方格网状高速公路网络和“三横三纵”的国省道框架，中心城区设置公路环线。
城市交通：打造功能清晰的城市道路网络。形成以骨架干道、主干路为骨架，次干路、支路为辅助的分工明确、级配合理的城市道路网。打造绿色高效的公共交通网络，优化功能清晰的停车系统，构建以人为本的慢行系统，引导慢行交通方式的良性发展，满足慢行交通通勤和生活需求。
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