《宁波市北仑区国土空间总体规划（2021—2035年）》已于2024年11月获浙江省政府批准并公布，落实“多规合一”要求，优化国土空间布局。
该规划覆盖北仑全域及中心城区，期限至2035年，并展望至2050年，定位为现代化滨海大都市高能门户区，致力于建设世界一流强港核心区、开放合作区、智造高质量发展样板区和生态宜居示范区。
规划目标包括：2025年成为长三角开放发展标杆和全国先进制造业示范基地；2035年基本建成中国式现代化港城示范区和共同富裕先行示范区；2050年发展成为国际滨海港城。至2035年，全区常住人口规划约100万，城镇化率约90%。
北仑区将系统优化农业、生态、城镇三类空间布局，至2035年，通过划定耕地和永久基本农田不低于9.9258万亩（其中永久基本农田7.7641万亩）、生态保护红线3362公顷、城镇开发边界21351.26公顷（扩展倍数控制在2020年规模的1.2420倍以内），强化国土空间底线管控，确保“三线”作为经济结构调整、产业发展规划和城镇化推进的不可逾越红线，稳定国土空间开发保护格局。
北仑区依据《宁波市国土空间总体规划（2021-2035年）》，以乡镇（街道）为单位实施主体功能区战略，其中10个城市化优势地区（白峰、郭巨、春晓等街道）集中资源提升城镇化质量，柴桥街道作为农产品主产区促进农业集聚发展。
同时，北仑构建“一区四片、两轴三心”的国土空间格局，“一区”即九峰山-灵峰山生态区，围绕区域内主要山体，构筑生态基底。
“四片”即北仑主城片、甬江科创北仑片、梅山湾片、临港产业片，结合城市功能形成的特色片区。
“两轴”即甬江科技创新发展轴、梅山湾海洋经济发展轴，为北仑落实市级发展战略，联动周边区域的重要空间发展轴线。
“三心”即结合北仑主城片、甬江科创北仑片、梅山湾片不同职能形成的综合服务中心、科创服务中心、科贸服务中心。
国土空间规划用途分区综合考虑生态、经济、人口和国土利用，划分为农田保护区、生态保护区、生态控制区、城镇发展区、乡村发展区、海洋发展区和其他保护利用区七类。
同时，优化用地用海结构，保护农用地，合理管控建设用地，稳定其它用地，提升农用地效益，控制建设用地总量，增加城镇用地规模，合理缩减农村用地，保障基础设施用地，合理规划涉海空间。
北仑区农业空间建立“一廊六区多片”格局，包括乡村产业振兴示范走廊、都市休闲农业体验区等六区和多个耕地集中保护片，严格耕地保护，遏制“非农化、非粮化”。
同时，深化新时代“千万工程”，将村庄分为五类差异化引导乡村振兴，完善村庄布局，引导人口和产业集聚，中心村完善设施，一般村依托城镇和中心村服务，保留乡土特色。
北仑区构建“山环海抱、江湾比翼、五廊贯城、七脉通海”的生态空间格局；
加强山林保育、海岸带保护，打造江海生态活力轴，结合自然本底形成山水通廊，加强生态空间系统性与完整性，并推动滨水绿道贯通，形成连山通海的滨水特色空间。
在城镇空间上，构建“三主两副四片区”的城镇格局。“三主”即城市级中心，包括北仑主城综合服务中心、甬江科创中心、梅山湾科贸中心，承担城市综合性职能。
“两副”即片区级中心，包括柴桥、大碶综合服务中心，承担所在片区的公共服务功能及产业升级辐射功能。“四片区”即甬江科创区北仑片、北仑主城片、梅山湾片、临港产业片，承担辖区特色战略功能。
北仑区海洋空间构建“一心、一带、四港、四区”格局，以梅山湾为中心形成海洋经济服务中心，联动杭州湾和象山港区域形成海洋经济发展带，北仑、大榭、穿山、梅山四港区建设世界一流强港，同时形成四大临港产业集聚区，包括石化产业基地和海洋装备产业园区，提高产业岸线利用率。
北仑区综合交通规划旨在支撑现代化滨海大都市高能门户区建设，构建开放、高效、绿色、安全的综合立体交通体系；
’通过绿色集疏运模式提升港口效能，完善高速公路、轨道和快速路网络实现高效通勤，并优先发展公共交通和慢行交通，打造世界一流强港和国际品质的港城交通示范城市，实现市域1小时交通圈和区内30分钟通勤全覆盖，同时贯彻绿色发展理念，提升机动化公交分担率和轨道占比。
具体而言，北仑区的交通规划细节丰富，高速公路构建了高效便捷的对外通道。
铁路方面，北仑西站作为客运枢纽站点清晰可见，同时设有邬隘集装箱中心、北仑港、柴桥站、穿山港站、梅山站、穿山中宅站等货运枢纽，以及甬舟铁路、北仑支线、梅山支线、穿山支线等铁路线路，形成完善的铁路网络。
在轨道交通方面，未来将有1号线延伸、2号线北仑延伸穿过中心城区、6号线延伸与1号线交汇，以及7号线、9号线穿过甬江科创区，梅山湾区域还将规划12号线，进一步提升区域交通便捷性。
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