走过半生，回头发现自己从来没有狂热地干过一件事，日子总是不温不火地过着，偶尔走走，偶尔跑跑，偶尔骑趟车，偶尔敲点字，一年里仅有的一两次旅行，算是在矮矬穷黑丑的人生里满足些微贪彩好色的愿望。今年的愿望便是再去一次新疆，骑一次独库公路。
8月17日清晨，我和队友们抵达库车，用13天时间，完成独库公路、伊昭公路单车骑行，把伊犁河谷中的新源县、巩留县、特克斯县、昭苏县、察布查尔县、伊宁市、霍尔果斯市、霍城县、惠远古城、可克达拉市串起来，将561公里的独库公路骑行延伸到1600余公里。
路上，我们遇到了克孜利亚的火辣阳光、玉希莫勒盖达坂的疾风骤雨、国道G578路旁高大白杨树的浓荫以及几乎每天阻挡我们脚步的逆风，收获了库车天山神秘大峡谷妖冶多姿的红色、巴音布鲁克草原辽阔无垠的绿色、伊梨河谷美丽富饶的金色、塞里木湖宁静幽远的蓝色、那拉提晚霞漫天的橙色、哈希勒根达坂下石山石坡苍茫寂寥的灰色和昭苏城外彩虹夕照代替风雷滚滚的黑色，得到了乔尔玛蒙古包里炉火的温暖呵护、肖尔布拉克莉蔓一家的热情友善和乌鲁木齐亲友的盛情款待，收获满满。
文/川媚儿 主摄影/无奈 南山
.（图片左起：队友无奈、南山、川媚儿、五哥、爱钓鱼的牛。）
.队长关键词：
南山——“加水”。此次骑行从库车出发，骄阳伴长路，南山队长像是龙王老爷上了岸，开启了不断喝水的模式，每个细胞都强烈要求以水滋养，“水又喝完了”“到补给点补水”“到饭店加点水”成为口头禅，水壶架和驮包侧袋里都塞满了水，让他的重车更重了。队友关键词：
五哥——“酒满上”。伊犁特、梦之蓝、尖庄、巴州老窖……“酒满上”成为五哥新疆骑行的快乐源泉之一。巴音布鲁克的冷风成功地让五哥感冒了，咳嗽、嗓子哑、头痛，这感冒一路紧随，变着花样儿折磨他，酒却是一天没落下，帮我驮的背包也一天没放弃。队友关键词：
爱钓鱼的牛——“牛跑了”。每到队伍会合的时候，都会听到有趣的对话：“牛又跑了？”“牛跑了！”驮着两只重装包，上坡一阵风，下坡一溜烟，爱钓鱼的牛骑车也是真的牛。干一样的饭，住一样的店，骑一样的路，为何牛比大家都牛呢？队友关键词：
无奈——“虚无缥缈”。每当我们在景点摆拍时，无奈总会用“虚无缥缈”四个字来评价，他特别讨厌到此一游的打卡式拍照。他喜欢真正的美景，巴音布鲁克的日照金山、乔尔玛的灿烂落霞、骑行途中的山水云天，他都不惧寒冷、不辞辛劳地认真拍摄和记录。队友关键词：
川媚儿——“葫芦仙”VS“糊涂仙”。昆仑山下一缕仙藤，结着个紫金红葫芦……葫芦是一个意外收获，肖尔布拉克的莉蔓姐友情赠送，川媚儿就一路背回了四川。被称作“葫芦仙”的川媚儿委实是一枚“糊涂仙”，车胎瘪气三次，雨裤破了，鞋子张嘴了，还“扑通”一声跌进泥坑，糊了个满嘴满脸……
时间：2024年8月17日—8月29日
线路：
库车（D1：G217，111公里）—库如力（D2：G217，143公里）—大龙池—铁力买提达坂（海拔3205米）—巴音格楞乡—和静巴音布鲁克机场附近（D3：G217，15公里）—巴音布鲁克（D4：G217-G218，238公里）—图兰沙拉达坂（也称拉尔敦达坂，海拔2700米）—那拉提—新源县—巩留县（D5：G578、X740、G577，158公里）—特克斯达坂—特克斯—昭苏县（D6：G219、S237、S313，153公里）—大洪纳海—小洪纳海—大洪纳海—安各列特达坂—白石峰—伊宁（D7：G30连霍高速、G312，115公里）赛里木湖—果子沟大桥—清水河镇—霍尔果斯市（D8：G312、G218、X725，97公里）—清水河镇—惠远古城—伊宁（D9：S220、G578、Y130，168公里）—巩留县—肖尔布拉克镇（D10：G578、G218，107公里）—新源县—那拉提—阿尔善村（D11：G218、G217，89公里）—玉希莫勒盖达坂—乔尔玛（D12：G217，136公里）—哈希勒根达坂—639驿站—独山子（D13：G312，91公里）—沙湾市
队长：南山
队员：五哥、无奈、爱钓鱼的牛、媚千凡
骑行里程：1621公里
为了避免中途转车的麻烦，队长南山计划乘火车直达库车，反骑独库公路，外延伊昭公路和伊犁河谷。广元到库车，两晚一天34小时3200多公里路程，火车卧铺却一票难求，而且很多乘客连座位也没有。昭苏贺娇龙雪地策马的飒爽英姿、《我的阿勒泰》展现的风土人情、那拉提杏花酿出的幸福甜蜜……一个个跳跃又浪漫的因素，让新疆游越来越火热，据《新疆日报》报道，今年1至8月，新疆接待国内外游客21084.91万人次，从这个数据可以看出，新疆游到底有多火。
时间充足的无奈提前出发，分段乘车抵达库车，余下的南山、五哥、爱钓鱼的牛和我4名队员经过一百二十分的努力，仅仅买到两张火车卧铺票。通情达理的K453列车员允许我们采取互换的方式，合理休息以保障骑行安全。
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D1（8月17日）：龟兹向北览红崖
库车——库如力，骑行111公里
8月17日早上7:40，火车到达库车站。出站的时候，无奈已经在站外等着了，我们迅速装好自行车，准备出发。大神们的自行车，比赛似的一个比一个重，让我万分敬仰。他们觉得我的小身板儿太弱，坚决不允许我在骑行途中把自己“拉豁”，南山和五哥分担了我的部分装备。
我的装备数量虽多，但除了士力架、奶糖、电解质固体饮料等补给类食品略重，其他物品尽量做到轻量化，背包头盔手机等等加起来仅重13斤，相比大神们托包、货架自重8斤，我的行装太轻啦。
在库车城区磨叽，到独库公路终点石碑打卡的时候，已经11点了。这期间，在库车王府和库车大寺转了转，在12306放票的时候把8月31日的返程车票买了，还在一家叫纳再巴格的餐厅吃了早饭。
早饭选择了当地的缸子肉。缸子肉是三大块炖熟的羊肉，加了些橙色胡萝卜、绿色豌豆米等素菜，另外配送一碗汤和一些馕，颜色搭配让人食欲大增。我们是坐在楼下小石榴树下吃的，和我们一起共进早餐的还有诸多小蜜蜂，它们停在我们筷子夹着的羊肉上，毫不客气地享受美餐，可见这缸子肉受欢迎的程度。
在古西域，库车属于龟兹国，汉代时已成为西域“城郭诸国”的大国之一。在城区转转，才不枉来此一遭。
库车的城市建筑比较现代，有一种普通城市的亲近感，直到库车大寺和龟兹古国遗址，才感觉出不一样的风情。库车大寺高耸的门楼和宣礼塔气势恢宏、古朴典雅；库车王府融合中原地区宫殿和伊斯兰、俄罗斯等多种建筑风格，繁复气派；克黑墩烽火台和库车清代城墙遗址残存的夯土墙，犹见刀光剑影寒，犹闻月夜壮士歌；附近的小巷中，挂着串串葫芦的老树，贴着彩色盘子的墙面，装饰着竹篮的小楼，充满质朴韵味，在清晨的宁静里惹人流连。
看不够，但不能过多停留，今天的骑行任务不重，但毕竟大家奔赴3000多公里，连续坐了34小时火车没有休息好。
转向G217，独库骑行正式开始。
出城即能望见远方连绵的群山，看起来朦朦胧胧，仿佛被沙尘遮蔽，库车像一片生机勃勃的绿洲，明珠般遗落在连片的荒漠里。近了，山清晰起来，并无沙尘，只是那山，草木不生，远看似尘沙，近看更像古城墙，远远地环护在库车城周围。
我们停下来在独库公路终点石碑前打卡，终点作起点，有一种出生即在罗马、出发即是胜利的傲骄感。
游客们看到我的轻装车，纷纷借车打卡拍照。五哥笑着调侃：“你留在这儿出租自行车拍照算了，十块钱一次，拍成网红车，赚钱快得很。”
说得好有道理。
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从盐水沟隧道出去便是荒漠，只偶尔有点稀疏的浅草。盐水沟名副其实，缕缕盐渍在土黄色的沟底十分明显。
一颗树都没有，一丝云都没有，太阳像一盏超级无影灯，照得大地没有一丝阴影，让人在戈壁荒漠里无处遁形。
看到加油站，队友们纷纷要求买水，我以为百把公里路程一瓶500毫升的水足够，原本不打算加水，在队友们的劝说之下决定拿一瓶尖叫，那个结实的瓶子用来装冷水，可以反复使用。
“25。”卖货的大叔说。
“25！那么贵，不要了！”我差点立即跳起来拒绝。
“尖叫5元，25是售货号。这是自动售货机，扫码支付，不会多收钱。”大叔和蔼地补充说。
原来如此。
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看着路并没有明显的坡度，但骑不快，且需要频繁休息，骑行效率很低，水的需求量却明显提高，善于控水的我也在上午喝完了整瓶尖叫。到康村吃午饭时，五哥买了大瓶雪碧，一顿饭的功夫，也被大家全部干掉了，只得又加买一大瓶矿泉水来分装，到下午队友们分发可乐时，从不喝可乐的我居然也在没喝完的矿泉水里掺了可乐。
不仅喝了水，在路上还买了哈密瓜。老板报价17元，具有猎人眼光的无奈发现称盘上显示是10.7元，立刻纠正，一下子让老板少赚了六七块。
云，是当天下午骑行中最美好的奖赏。原以为一丝不挂的太阳会晒一整天，没想到过了一堵墙似的一个大断崖后，先是有断崖遮挡，后又有云层加持，让我们躲过了太阳的炙烤。这道断崖在路旁连绵，巍峨壮观，比库车克黑墩烽火台的城墙更像城墙。
下午有两处相邻的景点，其一是克孜利亚圣景，维语的意思是“红色的山崖”；其二是库车大峡谷，也称为天山神秘大峡谷，大片大片红色的丹霞地貌在荒漠中十分显眼。我们匆匆打卡，并没有进去游览，我们觉得那些高低错落的红色的山需要一些雨水滋润，再加上明亮阳光照耀，才能更加“出彩”，如果有晨曦或晚霞映衬，将变得华丽非常。但，我们没有时间等光线、等晚霞、等雨后阳光。
晚上到达库如力，住在金兹客栈，虽然洗澡的水又小又慢热，但饭菜可口，为大家足额充满了能量。
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（图片：打卡克孜利亚圣景。）
（图片：阳光不烈，愉快骑行。）
（图片：到达库如力。）
D2（8月18日）：逆风送我越千山
库如力——和静巴音布鲁克机场附近，骑行143公里
为了少晒点太阳，大家决定早上7点钟吃早饭出发，昨晚跟客栈老板商量备早饭，老板说9点钟才营业，幸好隔壁小店承诺提供包子、鸡蛋和稀饭，不然大家得连夜去买方便面。出发前收拾东西，我才发现大神们的体能超越我的想象，无奈居然带了3套雨衣，五哥长长短短带了5双手套，这是要来独库公路秀体能还是秀装备？昨天火车上剩下的一桶方便面，队长南山本着不浪费的原则，绑在驮包上带到了库如力，今早收拾行装，南山决定减负，将它丢在客栈的桌子上，五哥又拣起来收到自己车上；无奈放弃的一大包奥利奥，五哥也帮忙驮上了。
五哥是第二次骑行独库公路，2021年他曾经完成过一次独库骑行。关于那次骑行的风雨和故事，路况和风景，他都在经过那些路段时讲给我们听，他希望拥有一次更完美的独库骑行。因为是第二次来，他对每天的行程和难度都了然于心。五哥说，今天有大坡，连续几十公里那种，爬大坡的时候要帮我背包。我那总计13斤的重量，爱钓鱼的牛分担了我的装车袋和备用食品，五哥分担了我的备用衣服，如今斤头只剩下个位数了，还好意思让他帮忙背？
出门即是山，连连绵绵，重重叠叠。今天的风景明显没有昨天的风景炫丽，透着一股子苍凉灰败的寂廖，公路便在这寂廖中无尽延伸。没有明显的坡，但逆风像藏在山谷里的妖怪，一直拽着我们的车轮，让我始终蹬不动车，时常掉在队伍的最后面。22公里之后停车小憩，发现数据记录上升仅100余米，到底是路线起伏还是数据造假？我已经耗费了整个早餐的能量啊。
第一次看见公路在山上蜿蜒，爱钓鱼的牛兴奋到大叫：“终于有坡了！”这个牛人，到底有多喜欢爬上坡啊。五哥说，那不算坡，过了大龙池才真正有坡。
五哥说的不算坡的坡上，公路在上面来回蜿蜒，海拔落差十分明显，一道瀑布从山间挂下来，与公路交织在一起，被分割成数个小段。经过那些公路上到坡顶，便是绿色的小龙池。
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小龙池看起来没有任何特别之处，感觉就是山坳坳里一个极普通的小小水塘。路边立着一块不怎么起眼的中英文双语石碑，其碑曰：“小龙池终碛堤，第四系终碛堤堤高近百米，长度较小，弧形曲率较大，分析为山谷冰川类型，呈一低山之势，草皮上遍布大小不一、分布散乱且无规则的灰岩岩块。”。以我的文化程度，不太能理解这碑文中的意思。
转过一个弯，来到小龙池对面，居高临下，发现池水深绿，而池周半圈鲜明的翠绿，恰如游龙戏水。
午饭是在大龙池服务区吃的，此时，堪堪骑了33公里，这个成绩在广元当地，应该是不好意思混饭吃的吧？不好意思也得大吃，为了铁力买提达坂下那11公里长上坡。不知是上午逆风耗尽了腹中食物，还是我们运气好选择了一个好摊位，这里的烤肉串和烤包子特别好吃，以致于后面行程中每次吃烤肉串和烤包子的时候，总是在怀念大龙池的美味。
大小龙池相距不远。相比小龙池，大龙池水域开阔，远山层次分明，倒映水中，十分灵秀。大龙池是独库公路上最大的水域，自驾游客大多在这里停留游览。
秋色已经早早地降落在大龙池池尾，绿草间呈现出大片的金黄色带，织锦一般铺展在山脚下。马儿们在草地上悠闲地吃草，享受着专属于它们的岁月静好。
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队友们买水的时候，我前去追赶打头阵的钓鱼牛。显然，我高估了自己的能力，无论我怎么努力，始终看不到他的影子，后面的队友也一直没有跟上来，落单的我心里就没了底，明知只有脚下这一条路，却总觉得自己会走错，向路旁值勤的警察叔叔求证，得到肯定的答复，同时，小小的身板儿得到警察叔叔的同情：“到铁力买提的路陡得很，有17道弯，你可能要推车才上得去。”
到山脚时，五哥追了上来，让我把背包交给他，我本来想逞能自己背，看看望不到顶的坡，想想警察叔叔的话，我放弃了抵抗。
离开小龙池下面的山谷之后，逆风没有跟上来，轮到太阳“关照”我们，阳光透过骑行服晒在背上，感觉有一万根茅草不停地在背上挠。铁力买提隧道海拔有3220米，所以气温并不算高，大概是紫外线太强给人的感觉吧。
通往铁力买提达坂的公路并不算陡，只是“Z”字形回头弯特别多、特别长，一条道过去，感觉骑了很远，转个弯再骑很远好像又回到了原地，总能看到先前已经看过的风景。
有位骑友正在推车上坡，不知这位独行侠拉了些啥宝贝，两个铁篓子挂在货架两边，四五个编织袋、塑料袋垒在货架上，比我的个子还高，防雨罩根本罩不严，感觉那细细的绑扎绳都要被撑断了，给人严重不均衡的后坠感，仿佛车龙头一不小心就会翘起来，让我备感同情，大概就像山下那位警察叔叔同情我一样。此时此刻，看到我空车上坡，这位侠客内心是鄙视呢还是羡慕？
其实，空车上坡，我仍然跟不上五哥的速度，他驮着自己的50升驮包，又背着我的包，仍似闲庭信步。
14时37分，我们到达铁力买提隧道，随后，一路下坡直到白天鹅雕像脚下，旁边的石碑上写着“蒙古牛遗传资源保护区”。此处距今天的目的地巴音布鲁克约70公里，且全程为平缓好路，因此聚齐队友后，大家一起吃哈密瓜，又排队烤羊肉串，两名自驾游客大方地把他们的西瓜和烧烤送给了我们。
吃饱喝足，全队启动赶路模式，按计划，我们会在太阳落山前到达巴音布鲁克。
巴音布鲁克草原像黄绿相间的绒毯一样在公路两边铺开，蓝天、白云、草原、牧马人，还有明珠一样的蒙古包，构成一幅宁静美好的画面。就在这样美好的感观里，就在路程剩下大约二十六七公里的时候，突然狂风大作。
这风来得毫无征兆，像个疯子潜伏在草原某处，突然间窜了出来，狂燥地肆虐它遇到的一切，摇晃得我根本握不住车把，几乎就要原地起飞。五名队员原本在一起，因拍照稍稍拉开了些距离，狂风一来，队伍首尾不能相顾，时速也由二三十公里降到十公里左右。看我东倒西歪，随时要掉下路基，五哥决定挡在我左前方，为我阻挡部分风力，这样的队形会占到公路白线之内，来往汽车经过，又带来新的风险。五哥拦了一辆轻卡，车主十分热情，承诺帮我们接后面的队友，免费送我们到巴音布鲁克，但队友们都不想放弃骑行。
距离巴音布鲁克14公里时，我们决定避险，就近找路旁的蒙古包住宿。
后来才知道，和静县气象台、巴音郭楞蒙古自治州气象台分别于13时41分、18时17分转发了国家预警信息发布中心发布的大风蓝色预警，随后发布雷电黄色预警、暴雨蓝色预警，巴音布鲁克镇、巩乃斯镇、巴音郭楞乡等地风口阵风10—11级。
在天鹅湖景区吃烧烤有多惬意，在黄昏的狂风里赶路就有多狼狈。
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（图片：骑行在巴音布鲁克草原。）
.（图片：美丽草原。）
（图片：我也想在这里策马扬鞭。）
（图片：到达和静巴音布鲁克机场附近，就近住宿蒙古包避险。）
（图片：外面风声嚯嚯，里面炉火美酒。）
D3（8月19日）：雨天留客逛草原
巴音布鲁克，全天骑行不足15公里
原打算7点出发，到巴音布鲁克吃早饭后继续骑行，把昨天欠的十几公里赶出来。一夜风声雨声，看天气预报8点无雨，结果等到9点，雨一直在下，我们只得收拾行装，冒雨赶往巴音布鲁克。雨中的草原有些昏暗，周围的山头一夜之间积了雪，匆匆拍了张合影出发。
雨水迎面扑在眼镜上，视线不好，骑行非常慢。专门买的一两百元的手套，根本不防水，雨裤裂了个大口子，鞋袜也湿透了，自以为算个老户外了，昨日的风，今日的雨，让我看起来像个二傻子。
到巴音布鲁克已经11点了，吃早饭的时候，听说铁力买提达坂和乔尔玛都封路了，我们决定老老实实在巴音布鲁克住下来。
国家级生态乡镇、全国特色景观旅游名镇巴音布鲁克既然用风和雨成功把我们留了下来，我们决定去镇上转转。气温比较低，薄羽绒服里还加了件抓绒；鞋袜湿透了，只得穿了凉鞋出门，这搭配走在大街上也是独一份。
当务之急是补充物资。我那双老化的鞋子经雨水浸泡之后张了口，估计撑不到行程结束；雨裤破了，也得添置新的；为了有效防止鞋袜打湿，最好添一双雨鞋套。
转来转去，没买到合适的雨裤，找到一家卖雨鞋套的店铺，那尺码足足有46码。最终找到一家有小尺码雨鞋套的，感觉那鞋套已经在门口破纸箱子里寂寞等待了10年，满是积灰，材质发硬，看起来也不大靠得住。在堆积的货物里选了双皮鞋，叫价120元，砍价到90元，老板声称鞋子材质是真皮，这价位能买什么真皮，不过是出门在外，用于应急罢了。没想到的是，雨鞋套确实没什么用，又硬又不防滑，徒增紧张感，而这双90元的鞋，不仅合脚又舒适，还成功地解决了以前蹬车时间长了容易脚麻的问题，直到行程结束也毫无破损，带回四川后成了骑行专用鞋，此是后话。
没有抵住馕的诱惑，在街边摊买了两个边走边吃，热乎乎的又香又脆，一群人对此赞不决口，恨不得明天多背几个大馕去骑行。吃着馕来到镇外草原上，可能因为天气阴沉，草原失去了昨日的明丽，只好溜达回来。在街上发现另一边的雪山不错，无奈又特意穿过街道，避开城市建筑和电线，去追逐漂亮的风景。
剩下的4名队员前往土尔扈特民俗文化村。这里有一座以苍狼和白鹿为主要元素的祭祀台。碑文记述：苍狼和白鹿一直是蒙古人心目中的神灵祖，祭祀台将蒙古族“祭祖”“祭火”传统合二为一，“祭祖”在于不忘根本，“祭火”在于兴旺五畜。
本来阴沉的天空，不经意间霞光大盛。晚霞中，蒙古帐多彩缤纷，而祭祀台却显得愈加神秘静穆，日照金山又为这幅画卷增添了绝美的一笔。这，大概是巴音布鲁克留下我们想要展现的美吧？
D4（8月20日）：“扑通”一声掉泥坑
巴音布鲁克——那拉提——新源县——巩留县，骑行238公里
早上6：20起床，发现在下雨，7点钟出发的计划又落了空，队友们决定先吃早饭，再根据天气情况决定行程。好在雨没有继续下，8点一刻正式出发，爱钓鱼的牛仍然雨衣雨裤全副武装，连头盔套、雨鞋套都用上了。
经过20多公里缓上坡，我们逐渐告别巴音布鲁克草原，来到图兰沙拉达坂（也称拉尔敦达坂）。天空云雾弥漫，一些云雾仿佛受到草原的吸引，逃逸云端，静静地停留在公路旁边的草地上，不干扰视线，不阻碍行程，给人陪伴却不打扰的亲切感。
图兰沙拉达坂海拔仅2700米，与草原连成一片，绿色覆盖，上山的感觉并不明显，“山顶的隘口（达坂）”这个感觉容易被忽略。
图兰沙拉达坂休息区的路标显示，距离那拉提55公里，对下坡发怵的我感觉55公里太遥远了。
逆风又来了！虽然这逆风性格不太稳定，时大时小，有时还会使劲推搡一下人和车，但总体上算是来送礼的——其一，我不喜欢下坡，特别不喜欢弯道多的下坡，逆风只要不把我掀翻，就算是帮我带刹车，不蹬车还下不去；其二，多数骑友从独山子方向骑往库车，这风对他们来说则是妥妥的顺风，“好风凭借力，送我上青云”大概就是对面骑友最愉快的感受。
云雾是这段路上变幻多姿的风景，有狂涛巨浪般的厚重的云，有白色蕾丝花边一样镶嵌在山间的飘逸的云，也有巨龙似的盘桓在山顶的超长的云，只是我拍照技术太差，拍不出它们的美。
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接近那拉提时，有一个地方叫做“零公里”，类似于鳌太线有个登山口叫做“23公里”。查资料得知，独库公路地处天山中段，全长561公里。其中，北段为独山子至那拉提零公里，共230公里；中段为那拉提零公里至巴音布鲁克镇，共61公里；南段为巴音布鲁克镇至库车，共270公里。
“零公里”附近有几十米路段正在施工，路面部分下陷，不仅有泥坑，左右还形成一寸来高的落差。我的车轮掉下去的时候，我随即扑入泥坑，脸上帽子上衣服上裤子上手套上鞋子上都糊满了泥浆。这么珍贵的瞬间居然没人拍照留念，队友们赶紧停车来扶我，问我怎么样，又拿纸巾来帮我擦身上的泥浆，建议我换掉头巾和手套，我坦然决定就这样继续骑车，反正没人认识我，不怕回头率有多高。
过了“零公里”处，有一条大路，我跟着五哥飞驰，爱钓鱼的牛追上来质疑：“这好像是高速公路？”南山一查手机地图，好像是墩那高速。路口怎么没有管制或者提醒呢？但无论如何，我们不能带着自行车在高速路上撒野啊，万一自行车被没收了呢，万一我们被关进去谈话呢？不能将错就错、一错再错，也不能原地等待警察叔叔把我们拖回去，只好硬着头皮顺路边退了回来。
正确的路是G218，从桥下通过。
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在那拉提吃午饭时，骑行里程为83公里，南山队长决定跟天气预报赌一把，冒着下雨的风险赶到巩留县——这里距离巩留县还有150多公里呢。
决定了目标，一个字：干！
由此，我们进入素有“西域湿岛”“塞外江南”美称的伊犁河谷，我们的车轮将穿过世界四大河谷草原之一的那拉提草原，将伊犁河谷中的新源县、巩留县、特克斯县、昭苏县、伊宁市、霍尔果斯市、霍城县、惠远古城、可克达拉市串起来，最后由伊宁市、巩留县、那拉提回到“零公里”，继续完成独库公路北段——“零公里”到独山子的骑行。
开启赶路模式，我们在高大的白杨树下奋力蹬车，无暇顾及公路两旁美丽的草原风光。
路上极少遇到骑友，但在补给点遇到的一名骑友印象颇深——晒得黑黢黢的年轻人带着生人勿近的冷漠感，他那自行车没有一处闲着：4只大驮包挂在自行车前后轮两侧，车架上插着两个水壶，车把上挂着帐篷、地垫、睡袋、草帽、手机架、三角架和一个布包、一条铁链，车座后面还加了一个大箱子，挂了几个陈旧的塑料水桶，箱子上两根长短不一的破旧木方，也不知道是什么神器。
游侠的世界看不懂啊，原以为铁力买提达坂下遇到的骑友驮的东西就够多了，没想到自行车还这么能“装”。当然，他的“载重”自行车同时使用两个脚撑就更不足为奇了。
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补给之后，队伍进度明显加快，原先一小时一歇直接被放弃，队友们劲头十足，看来那些红牛都不是白喝的。
一路向西，追光逐日。黄昏时，太阳斜照过来，眼镜边沿的反光直刺眼底，公路隔离护栏投下来的影子，像琴键一样漂亮，却在自行车的晃动中让眼睛几乎看不清路面，真是“夕阳无限好，只是晃眼睛”。
巩留县用漫天晚霞迎接我们。大片橙红色布满天边，在暮色的冷调中特别醒目、特别绚丽。河岸、树木都笼罩在晚霞的暖光中，温和又热烈。白杨树的剪影印入天空，诗行一般令人心潮起伏。
今日骑行237.8公里，刷新了我的单日骑行最长距离。
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D5（8月21日）：八卦城里转圈圈
巩留县——特克斯县——昭苏县，骑行158公里
一早出发，穿过漂亮的巩留县城，我们所经过的街道干净整洁，景观树浓密的枝叶温和地垂下来，像一排排绿色的伞盖，感觉拿一杯茶，就可以在树下坐半天，亲切到让人想留下来、想住在这里。今天的骑行将从G578转小路到G577。走乡村公路不仅可以缩短距离，还得到另一番风景——乡村道穿过万亩良田，稠密的玉米林里，玉米已经成熟，个头又大又饱满，十分喜人。“这么多玉米，要是人工掰玉米，得多久才能掰完啊？”我盘算着、念叨着，老农民巡田时的丰收喜悦之情油然而生，仿佛那些田都是我家的，我不仅实现了吃玉米自由，还有“仓廪实、衣食足”的豪气。队友们都笑话我土老冒，说肯定是机械收割啊，玉米林那么密，人都钻不进去。
进入G577后，会有较长的上坡，我们需要补水。在夏尔湖收费站，遇到三名清洁女工，咨询她们买水的地方，她们让我们去工作站倒水。来到工作站，发现大门是锁着的，办公楼比较远。正失望，有一个可爱的胖子过来了，没多话，隔着铁门接过我们一大堆瓶瓶罐罐，手拎怀抱地回办公楼去了。可能是女工们给他打了电话，不然办公区的人应该不会注意到我们。保温杯装热水，塑料瓶装冷水，胖小哥按瓶子功能装好水，用一个大袋子提过来交给我们，说如果不够喝，山上的泉水是可以直接饮用的，是干净的。他们，真让人感动。
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G577是一条高等级公路，双向车道分开，中间有隔离带，周围有防护栏，虽然有收费站，但进出村庄的口子是留着的，所以路上偶尔会有牛屎。
17公里陡上坡在山间蜿蜒，逆风依然固执地守着我们不愿离开，也许今天它的任务不是阻碍我们的脚步，而是带走我们上坡时流淌的汗水，不算讨厌。
接近特克斯达坂时，一处山头上有一座石雕，三只石羊在山顶傲视G577公路上的一切。周围没有房屋或者帐篷，也没有观景台，那些石羊如同自己爬上去的一样自然。“特克斯”在突厥语中有“野山羊”之意，这些石羊雕塑是否取意于此，无法考证。穿过特克斯隧道后，则有一群“草原石人”静静地伫立在山坡上，旁边有石梯，没有游客——那些石人不会自己顺道儿跑了吧？
过了特克斯隧道，我们收拢队伍，无奈那一大包乘火车3000多公里，又被南山和五哥的自行车驮了500多公里的奥利奥饼干，被队友们一扫而空。南山说：“水喝完了，食物也没有了，弹尽粮绝，饿得不行了！”
下坡直达特克斯八卦城，午饭后开始在八卦城打街。
特克斯县城是世界上最大、最完整的八卦城，荣膺上海大世界吉尼斯之最，并被列入国家历史文化名城，也是一座鲜见的没有红绿灯的城市。整个县城呈放射状圆形，按八卦方位形成64卦街道布局，呈现出路路相通、街街相连、神奇迷宫般的景象。如何完整又不重复地骑行特克斯八卦城主街道，南山在设计骑行线路时颇费周章，当我们紧跟南山进入特克斯时，“八卦城织网”就已经开始了。在我看来像蜘蛛网一般的街道，南山早已烂熟于心，好像他已经到这里来了800次，我们打街的骑行轨迹居然真的完完整整而没有重复、没有错漏。
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下午的目的地是昭苏。出特克斯不远看到路牌显示到昭苏57公里，一小段距离之后，路牌显示为54公里，这3公里真快真容易啊，感觉捡了大便宜。南山说，其中总有一个路牌在撒谎。
不管57还是54，在我们看来，下午的任务都不重，因此没有特别赶。爱钓鱼的牛不喜欢慢骑，一个人前面走了，剩下我们4名队员在烈日下慢慢摇，有荫凉的地方就歇一歇。
骑行路上，无奈捡到一张身份证，激灵中想起自己的身份证，把衣服和驮包都翻遍了也没找到。无奈认真地回想身份证的去向：“身份证和现金放一起的，现金在，身份证不见了。现金放在酒店枕头下的，身份证也在那里？”查询昨晚在巩留县住的天利商务酒店的电话，辗转打过去，酒店工作人员说，确实捡到了他的身份证。这下好了，我们距离巩留县已经一百多公里，晚上住宿、边境游玩，没身份证怎么办呢？自己的身份证不要，捡张别人的身份证，用不了还给不出去——遇到难得一遇的行人，请人家帮忙转交失主，但没人要，说不认识。
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我和五哥到达昭苏收费站时，这里正在实景上演“云团大戏”，特克斯方向是明亮的晴天，而昭苏方向黑云压城，微弱闪电伴随着沉闷的雷声，云团中心竖线向下，明显是云团携带暴雨正在“洗”城。头顶的云团在不停变幻，一会儿乌云漫天卷动，一会儿堆堆叠叠形成多个层次，一会儿团成一团像个锅盖盖住大地。
雨，肯定会下过来的。
我们将车挪到收费站服务点的厕所大门内，洗手池旁边比较宽敞，自行车放在那里，可以避免驮包被雨淋湿。
南山和无奈还没到，一路上躲太阳都找不到地方，躲雨更无可能，因此我们有些着急，不停地在行者软件上查看他们的位置，明明离得不远，却一直没有过来。
南山和无奈把自行车推到厕所的时候，电闪雷鸣，随即，大雨就下来了。
“从来没有觉得，厕所都是香的。”南山说。
原来，南山的自行车出了状况，并且是前所未见的问题，只好发了视频远程求助，总算及时把车修好，没有兜头淋雨。
本以为爱钓鱼的牛已经安全进入昭苏县城，电话中得知他在城外一个废弃的服务站。那里只有一个四面透风的亭子，风伴雨势，云挟冰雹，亭子根本不管用，他只能站在亭子外侧稍稍避一避，很快便感觉到了失温的绝望，幸好大雨没有一直下。
大雨在云团的裹挟中，从昭苏县城，掠过昭苏收费站，然后向特克斯方向推进。昭苏方向夕阳重现，让山顶如沐金光。天空中出现半截若隐若现的彩虹，在灰暗的背景里几乎消失，不久，又变得明显起来，并且出现双层彩虹，两个同心圆逐渐被扯圆了。
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彩虹是两个同心圆，队友无奈却得到两个“红包”。
第一个红包是早上得到的。我们的自行车昨天晚上放在天利商务酒店的楼梯间，早上取车时，无奈就撞了头，额头上顶着个红包来到昭苏。
晚上，我们不想在湿滑路面弄脏衣服和自行车，叫了一辆带棚的轻卡帮忙拉车。这是一辆拉牛羊的车，车厢后侧有一横梁，无奈爬上去帮忙放车时没发现这一机关，在横梁上撞得差点掉下来，幸好五哥及时接住，但一个更大的红包又光临于他的额头。
捡了别人的身份证，丢了自己的身份证；早上撞一次头，晚上再撞一次，切实做到早晚呼应、有始有终，无奈大哥这是什么操作？
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D6（8月22日）：原地打转三小时
昭苏县——伊宁市，骑行153公里
伊昭公路是我们这次行程的重要目的地之一，这条路连接伊宁和昭苏两地，被称为“小独库公路”，全长约120公里。按里程数，今天应该是可以轻松看风景的，不曾想，早上8点钟出发，花3个小时骑行20来公里，11点多又回到了原地。伊昭公路原本由G219转S237到达伊宁，出发前，凡舍民宿的老板告诉我们：“219国道修水库断道了，可以从马场绕过去，大概二三十公里。”并且一再强调是马场，不是种马场。
吃了早饭，集体打包了10个鸡蛋和5张葱花饼出发。
看到G219国道有汽车行驶，我们抱着侥幸心理跟着骑行，约9公里到达大洪纳海水库工地。前方，一道高高的水库大坝结结实实地横在公路上，而山上新的公路和隧道正在建设中。
不死心啊！
在这里值守的工作人员说：“有人从水库左边走过来上班，自行车能不能过得你们自己去看看。”看到有村民走水库右边的山路，南山和五哥跟过去探路，我和爱钓鱼的牛则爬上了水库大坝。
爬上去才发现，水库大坝连接左右悬崖，形成“依山顺势起高坝，水映碧空入画卷”的水库区域，G219就在水库左前侧，仅仅一公里左右，路上的汽车欢畅行驶，可见其形、可闻其声。左边悬崖上有施工时防止滑坡的金属网和挡板，身手敏捷者可以攀爬通过，但带上重装单车绝不可能安全过去。
左右都行不通，只有倒回来。死心了！
工作人员的提示与凡舍民宿老板的提示是一样的，从马场绕道。一行人返回几公里进入小道，未见“马场”二字，只管一路向前，不出意外，骑行20公里后，我们再次回到了昭苏县城，待走上正确的路，已经11点半了。
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绕道的小路很窄，却是当前伊昭线的重要通道，因此车辆很多，骑行速度不得不减慢。太阳晒得浑身懒洋洋的，在乌孙山服务区下面的路口，我还停下来坐在石头上打了个盹才继续骑行。
小洪纳海到大洪纳海之间，山势较缓，绿草满坡，牛羊较多，是一片漂亮的山间牧场。野狼谷也在这一段，但我们没时间游览。
骑行约44公里时，我们回到G219，也回到大洪纳海水库——这里距离昭苏仅仅10公里。
早上那一张饼、一个鸡蛋和一碗可以照见人影的稀饭，早已消耗完毕，所有人都饿到没力气。坚持骑行到附近的村子，找到一家小商店，买了两大瓶饮料，把早上打包的鸡蛋和葱花饼干掉，才继续爬坡，向海拔3173米的安格列特达坂发起“冲锋”。
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（图片：看，大洪纳海水库就是里面，G219国道就是水下。）
（图片：小洪纳海水库。）
（图片：乌孙山服务区。）
（图片：打坐入眠。）
（图片：小洪纳海到大洪纳海路上漂亮的山间牧场。）
冲锋是不可能的，上坡很长。骑行分为两组，钓鱼牛、五哥和我为前队，爬坡相对快，但我个人下坡特别慢，会拉低整体速度；喜欢拍照片的南山和无奈为后队，他们下坡特快。综合队员情况达到上下坡平衡，是有效节约时间的分组方案。
路上遇到一件让人十分气愤的事：人、车、大白狗停在路边，也许是休息，也许是吃路餐，这场景本身寻常，毕竟带着狗狗自驾游也不是稀奇的事，只是那只狗温顺的样子，让我多看了两眼，便自顾自骑车走了。后来，轿车从我们身边驶过，车窗开着，一条绳子牵着大白狗，狗跟着车在奔跑，但那脚步算不上矫健，也算不上轻盈。不久就看到地上均匀的血迹——那是狗的蹄印，可以想到，狗狗会有多痛。可惜，我们的自行车追不上轿车，眼睁睁看着血印绵延几公里。
4点50分到达伊昭公路致高点安格列特达坂，这里并没有标示，除了公路，一切都是它本来的样子。回望山川辽阔，内心升起一股双脚丈量大地的艰辛感和自豪感。
.（图片：到达安格列特达坂。）
.（图片：鹰击长空。）
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80公里的长下坡是一件痛苦的事情，网红的悬崖公路、白石峰景区和碎石坑道都在下坡路段上。
悬崖公路没有平常视频中看到的那么震撼，可能是视觉局限，无人机航拍效果会险峻得多，以至于无奈大哥说，感觉我们去了个假的伊昭公路。
白石峰景区距离安格列特达坂约十多公里，景区人多和车多，有各种摊点，有栈道，还有“伊昭公路”的石碑。白石峰外形并不奇特，细看则如解剖肌肉，纹理纵横，块面复杂，一道道墨汁一般的黑色纹理清晰可辨，不知道是什么原因形成的。
.（图片：悬崖公路。）
（图片：白石峰景区。）
（图片：白石峰景区。）
（图片：白石峰。）
陡下坡30公里，海拔直接下降1500余米。其中一段碎石坑道，骑行最为痛苦，抖得我感觉手臂上的摆摆肉都在往下掉。剩下的50公里进入S237省道，S237比G219更宽更高级，中间有隔离护栏，并设有路牌路标，一开始标示8公里下坡，不久又标示24公里下坡，接下来还标注了剩余下坡里程数。
一碗没捞捞的稀饭、两张葱花饼、三个鸡蛋、一杯速溶咖啡、两杯果味饮料，支撑我到大洪纳海水库游览一圈，又从昭苏爬升到海拔3173米的安格列特达坂，再下降到海拔616米的伊宁市，完成153公里骑行，到伊犁河大桥时，腹中空空，感觉那桥长得没有尽头。
骑在最前面的爱钓鱼的牛车子一偏，堪堪让过一辆逆行的电瓶车。逆行，居然在桥上占道逆行！那速度仿佛在宣告：“我是路霸，快让开！”电瓶车霸在路中间，直冲我而来，靠边、减速，我的后车轮刚刚错过电瓶车，电瓶车就把后面的五哥撞翻了，然后扬长而去。
我对伊宁的印象挺好的，美丽的伊宁怎么会有这种人呢？
.（图片：丰收伊宁。）
.（图片：和夕阳一起到达伊宁。）
D7（8月23日）：高速路上飙单车
伊宁市——塞里木湖——霍尔果斯市，骑行115公里
今天的骑行是从赛里木湖开始的。原计划的骑行线路是“伊宁——赛里木湖——霍尔果斯——伊宁”，一切准备就绪，南山队长临时决定放弃伊宁到赛里木湖的骑行，一是避免重复骑行，二是节约一天时间。
事先没有打算乘车，找车运送自行车费了些周折，网上联系的货拉拉，对接的时候额外加了钱方才说妥。装好自行车后，才发现货拉拉的面包车只能载一个人，南山跟车，五哥在班车发车前一分钟终于赶到伊犁汽车站，与我们上了同一趟班车。
赛里木湖景区游客很多，不允许自行车进入，环湖骑行一周的奢望无法满足，于是，我们放弃了买票游览，只在景区服务站吃了午饭。盒饭30元一份，烤羊肉10元一串，玉米6元一个，分量足，还可以加一碗羊肉汤，价格不算离谱。
从哪条路到霍尔果斯是个问题。湖边是G30连霍高速，也是赛里木湖到霍尔果斯最近的路，这是高速，高速！我们能在这条路上骑自行车？没看到交警，咨询景区工作人员，有茫然说不知道的，有果断说可以上的，我们怀着忐忑的心进入G30，路口没有标示牌，也没有人阻拦，高速路上骑单车，合法的？
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（图片：赛里木湖旁边的G30连霍高速。）
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景区服务站到霍尔果斯的骑行方向刚好在赛里木湖一侧，居高临下，湖面一览无余。过了最初的忐忑不安，又受到赛里木湖的美景诱惑，骑行就变得愉快起来。有时在路边慢行，有时坐在路边栏杆上静静地眺望湖面，享受这份免费的景区观光。
湖天一色，云水相接，烟波浩渺，远山朦胧，宁静而辽远。湖岸牧草渐黄，给蓝色的湖和蓝色的天增添了一抹暖色。湖心岛不知是天然岛还是人工岛，没有植被，让人想到鱼和鱼鳍，想到“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也……”
置此美景之中，无奈的车居然爆胎了。南山又化身修车师傅，把自行车扛到护栏外修补。我则去路边与花花草草和小蜜蜂一起玩，看了大山大水，目光回到一花一叶的小世界，又是另一番感受。
.（图片：赛里木湖景区，汽车可以进，自行车不能进。）
.（图片：湖心岛。）
.（图片：打卡表示来过。）
.（图片：高速路上补车胎。）
.（图片：路边边的小世界。）
.（图片：G30赛里木湖段旁边的山和草地。）
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穿过长达3000多米的赛里木湖连续隧道，果子沟大桥迎面而来。果子沟大桥是国内首座大跨度公路钢桁梁斜拉桥，大桥蜿蜒而下，像一件极其精美的艺术品点缀在深谷沟壑中。
很想找个合适的角度，拍一张果子沟大桥的美照，刚刚向路旁大门内的建筑平台张望，就听到路上的喇叭里传来三个字：“自行车……”其他的什么也没听清，一群人像做贼被发现了一样立刻仓皇逃窜，骑上单车从果子沟大桥飞驰而下。那高高的桥塔啊，那深深的峡谷啊，那闪闪亮的斜拉索啊，都没时间停下来好好欣赏。
.（图片：匆匆拍下的果子沟大桥。）
.（图片：骑行在果子沟大桥上。）
.（图片：路旁的森林里，有瀑布从天上来。）
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到果子沟沟口，自行车不允许再上G30高速公路，服务站的警察叔叔让我们去对面的“低速路”，路对面执勤的警察叔叔立刻跑过来打开G30高速公路中间的隔离绳，我们横穿过去，换道G312。
相比之下，G312虽然窄了许多，但没有超长大货车，可以提速骑行，爱钓鱼的牛实现自由放飞，被调侃为“牛跑了”。
晚上8点左右到达位于伊犁河谷谷口的霍尔果斯，离天黑至少还有两个小时，时间尚早，我们去老国门，也是G30连霍高速、G312国道的起点“0公里”处打卡之后，才找客栈住下。
在“丝路欢歌”雕塑下打卡时，找路人帮忙拍合影，居然是个四川老乡；在老国门，又遇到一群人直接用四川话和我们打招呼，因为他们看见了我衣服上的“广元绿野”几个字；到顺心宾馆住宿，再次遇到四川阆中老板。火车加骑行，行程已超过4000公里，感觉新疆很大，而四川更大，到处都能见到四川人、吃到四川菜、听到四川话。
根据宾馆老板提示，步行到夜市觅食。霍尔果斯的夜晚灯火辉煌，夜市既热闹又丰富。本想尝尝哈萨克族食品，琳琅满目中没有发现，在街边买了西梅，来到一家烧烤店，服务员帮忙把西梅洗了，和烧烤一起端上桌。水果就烧烤，也算一种新吃法。
吃了烧烤，又从街上走回客栈。路虽远，却时时处处一派宁静祥和，完全没有边关的戒备和紧张，办好的边境证一次都没使用，个人身份证也只在住店时例行检查一下。这就是和平友好赋予的福分，无论在祖国的哪一个地方，都是满满的安全感。
.（图片：到达霍尔果斯。）
.（图片：来到老国门。）
.（图片：这里也是连霍高速和G312的起点。）
.（老国门已成为一种纪念，许多游客来这里游览打卡。）
.（平静祥和的霍尔果斯之夜。）
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D8（8月24日）：巍巍国门看发展
霍尔果斯市——霍城县——惠远古城——可克达拉市——伊宁市，骑行97公里
霍尔果斯与哈萨克斯坦共和国隔霍尔果斯河相望，是中哈两国陆路贸易的最大口岸，我们打算花半天时间去打卡。队伍分为两组。没带护照的无奈和爱钓鱼的牛为骑行组，在霍尔果斯城区打街；我和南山、五哥为纯玩组，顺风酒店的周女士直接送我们到海关，联系了驾驶员冯师傅给我们当导游，一行三人收费150元。
冯师傅个子不高，为人和善，一路上给我们介绍，还热情地为我们拍照，同车的人要购物，他安排好接她们的时间，尽量做到不耽误双方的行程。我们夸他照片拍得好，他说，难得来一趟，照片是最好的纪念，平常多留心游客的需求，能帮忙就要好好帮。真是霍尔果斯好司机。
我们参观了霍尔果斯中国文化馆，该馆于2017年揭牌，建筑外观借鉴了上海世博会中国国家馆的设计，中国红的印章配上高贵的玉玺，表达中华优秀传统文化的精神与气质，造型别致，宏伟壮丽。
我们也在中国与哈萨克斯坦的红蓝国界线体会了一下“一步跨两国”。中哈连接通道两侧耸立着两座方鼎式建筑，这两座建筑融合了中哈两国传统文化元素，下端为穹顶造型，顶座代表中国长城，鼎上托着一枚蓝色宝石，两边分别悬挂中哈两国国徽。我们在中国国徽下端端正正拍照，以此表达敬仰和爱。
冯师傅还带我们参观了“世界最大冬不拉”和“世界之最啤酒桶”。据冬不拉底座铭文记述：霍尔果斯跨国大道项目于2019年7月建成世界最大可弹奏冬不拉，高10米，琴弦长9米，有15个品位，两根钢丝弦，可奏出三至八度的和音。啤酒桶上中文标“世界之最”，英文写着“Beer Bar”，我不懂酒文化，看不出这个建筑的含义。
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从海关出来，打车去新国门，出租车司机也非常好说话，我们在新国门拍照游览，他不厌其烦地一直等着我们，且不加收费用。这位司机还加了南山的微信，为我们推送我们没见到的霍尔果斯风景。明知客人这辈子可能只在他这里消费一次，他没有“一锤子买卖”的心态，还对陌生人尽心尽力地推广自己所在的城市，称得上是霍尔果斯文旅推广大使，令人好感倍增。
霍尔果斯新国门是2018年启用的第六代国门，毗邻中欧铁路和双西公路（西欧—中国西部国际公路），是霍尔果斯市的新地标，因对称而威严，因巍峨而壮观，展现大国风范。面对巍巍国门，瞻仰高悬的国徽、高扬的国旗，心底升腾的仍然是自豪感，是安全感，是对国家守卫者和建设者的由衷敬仰，是对祖国强大、世界和平的真挚祈愿。
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12点回到顺风酒店，收拾东西返回伊宁，路程不长，我们在烈日下赶路，在林荫道缓骑。路边的西瓜摊让我们垂涎，两个守摊的维吾尔族姑娘切好西瓜让我们吃，我们先到的三人各吃了一块，她们很和气，没给我们白眼。夸完西瓜味道鲜甜，我们直接买了一个大西瓜，一次吃了个饱。
途中拐到惠远古城游览，这里有著名的伊犁将军府、惠远钟鼓楼、林则徐故居。大约是太晒太热了，街上民房漂亮的红色大门大都关着，给人既热烈又冷清的矛盾感。
出了惠远镇，通往伊宁的路绿化非常好，路面平整，林木森森，骑行感非常好，心里默默为当地建设点了无数赞。
路边的景观树上结了很多红色的果实，偷偷尝了一下，酸爽提神。果实已经到了成熟季节，掉在树下的绿化带里，也有些掉在路上，环卫工人不辞辛劳地清理着，以免果子腐烂产生异味。
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路上遇到一个骑公路车的少年，黑黝黝的皮肤盖不住他本来的帅气。少年一直跟无奈并行在前面，聊得十分投缘，后来还绕道把我们带到伊犁老城喀赞其附近才离开。
喀赞其是一个热闹的文化旅游区，小吃餐饮集中经营，摊位很多，但酒店不大好找，主要应该是价格不太实惠，只得朝前一边骑车一边寻找。在一片乱糟糟的看着像拆迁房的地方，眼尖的南山居然找到一家民宿。门外杂乱，进去却发现院子里像个小花园，小孩子们自由自在地玩水，登记住宿的电脑直接放在简陋的棚檐下，好像他们从来不用担心风雨侵袭或者陌生人光顾，没做任何保护。
我们在这里住下来，洗好衣服步行去喀赞其附近吃饭，五个人边走边聊，来来去去，时间不知不觉又过了凌晨零点。
.（图片：喀赞其附近汉人街美食。）
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D9（8月25日）：莉蔓送我大葫芦
伊宁市——巩留县——新源县肖尔布拉克镇，骑行168公里
原计划要赶到那拉提，所以早上7点起床就出发，骑行22公里到阿热吾斯塘镇才吃早饭。S220转G577，相比昨天，路况较差，体验感差了很多，加上一路逆风，真想做个异能小巫婆，将自行车变成个扫把御风而行。同样是G字头，同样是57辈，G577和G578差别太大了，G578又宽又漂亮，G577今天这一段真是灰头土脸，还补丁重补丁。况且，8月21日出巩留时是逆风，隔了这几天，返回巩留遇到的还是逆风，这逆风都赖上我们了哇？由此种种，一上午只顾闷头骑车，一张照片也没拍。
下午14时到达巩留县，整上午的骑行让大家又渴又饿，饥饿中无心欣赏街边美景，但景观树上红彤彤的小果子却让人垂涎欲滴，“碧油千片漏红珠”“一日能上树千回”大概就是此时的心境。
在天利商务酒店拿回无奈的身份证，再到上次吃饭的润琉丸子汤连锁店吃饭，点了丸子汤，店家问大份小份，爱钓鱼的牛估计饿得狠了，直接叫了一声：“我要吃大份……”接着自己连忙纠正：“是丸子汤大份，不是那个……”骑车骑懵了的我们瞬间醒悟，立刻爆笑。丸子汤上来后，搭配了一种叫“油搭子”的面食，颜色和造型直接雷到我们：“刚刚才说吃‘大粪’，现在又来个‘大便’。”一群人笑喷了，餐桌上如此不文明，也没人停下筷子反对，倒是把上午骑行的疲劳笑没了。
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决定了不赶路，下午的节奏就慢下来，刚好骑行的方向有高大的白杨树，一路上遮挡了不少阳光。
晚上住肖尔布拉克镇，距离G578国道大约6公里，看似偏远，但进入小镇的林荫路十分漂亮，阳光斜照过来，白杨树长长的影子落在路上，线条柔和而富有节奏感。东风路则宽敞笔直，路旁大片的向日葵金光灿灿，开得正艳。进入肖尔布拉克镇，吸引眼球的是大大小小的酒坛和酒文化建筑，伊力特酿酒总厂就在这里。对于爱喝酒的人来说，这酒香味儿真是勾魂摄魄，五哥都想进去买一箱快递回去了。
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南山在网上订的简泉民宿。一进大门，我就被门廊架子上一个个巨大的葫芦惊喜到了，来不及放下自行车就想去亲近那些大葫芦。
经营民宿的莉蔓热情爱笑，特别有亲和力，看我抱着她家的大葫芦不放，谈笑间，竟然把她家去年收摘的最漂亮的一个大葫芦送给了我，我立刻把它抱进了我的房间，有了一种满满的收获感，我打算把它背去独库公路，背回四川的家。
在这里，葫芦架、凌霄花、茅草伞、菜地、秋千、鹅卵石水渠和长了草的砖石小径相得益张，印了“肖尔布拉克”的酒壶也昭示着酒和小镇、这家民宿和小镇的紧密关系。莉蔓介绍，肖尔布拉克在哈萨克语中意为“盐碱泉”，是一片天然酿酒生态区，“新疆第一酒”“塞外茅台”伊力特就产自这里，因此又称“酒镇”。简泉民宿取自“碱泉”的谐音，以简约时尚的田园风格，打造清幽舒适的小院环境，希望能让每一位入住的客人有回家的感觉。
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D10（8月26日）：一天两次补车胎
肖尔布拉克镇——新源县——那拉提镇阿尔善村，骑行107公里
莉蔓夫妇一早就起床了，为我们泡了茶，煮了自家种的紫玉米送给我们吃，还拿了个大口袋过来，让我们去地里摘新鲜的西红柿，莉蔓说：“今天摘了明天又红了，随便摘，拿到路上解渴。”真是一对好客友善的人。背上大葫芦出发，莉蔓夫妇叫我葫芦仙，队友们叫我葫芦娃，我觉得我更像个葫芦妖，这法器是金角大王和银角大王的那个紫金葫芦吧？背上这个，我会不会被认成精细鬼或是伶俐虫？
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肖尔布拉克到那拉提仅90公里左右，短距离、缓上坡，今天算是注定的休闲骑行，但速度一直快不起来。
在一段缓坡上，听到车后轮咔咔作响，我下车查看，才发现后胎已经瘪了，只好推车上坡。后面的南山和五哥追上来时，立刻停车帮忙补好车胎。
继续骑行不过两小时左右，休息时，五哥发现我的车胎又软了，马上撤下来检查，居然没发现到底是哪里漏气，要补又找不到地方，不补又不能继续骑行，四个大神只得到附近寻找水源作进一步检测，最终发现车胎多处漏气，大概是扎胎后没有立即停车所致。车胎已经报废，只好换了五哥带的备胎。
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路上遇到从深圳一路骑行到新疆的辽宁骑友Tiffany，当时她正蹲在路边自己补车胎。中午一起吃饭时聊天，得知Tiffany五个月时间骑行已逾万公里。她的自行车后面驮着大包，前轮两侧挂着包，车架上架着小包，车把上挂着一袋葡萄，背上还背了一个包。队友们对Tiffany的车十分好奇，纷纷去拎她的车到底有多重，看队友表情也知道那车不轻。尽管身高一米八，但她也是一个女孩子啊，这么负重独行，车坏了自己修，有问题自己扛，让我佩服到两眼冒星星，我觉得我修行三生三世也只能是个白痴，十分庆幸能得到队友们不离不弃的保护。
“零公里”以后，住宿条件相对有限，我们选择了在那拉提镇阿尔善村住下，这里被评为“全国乡村旅游重点村”“中国美丽休闲乡村”，因傍晚降温很快，我们并没有去村子里溜达，但晚霞没有嫌弃我们懒惰，用浓墨重彩毫不吝啬地渲染了半边天空，让我们在客栈院子里就享受到这精彩时刻。
（图片：从深圳一路骑行到新疆的辽宁骑友Tiffany。）
.（图片：队友们对Tiffany的车十分好奇，纷纷去拎她的车到底有多重。）
.（图片：那拉提。）
.（图片：那拉提镇阿尔善村的晚霞。）
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D11（8月27日）：三千海拔遇暴雨
那拉提镇阿尔善村——零公里——玉希莫勒盖达坂——乔尔玛镇，骑行89公里
今天将回到独库公路，继续完成独库公路北段骑行。今天的骑行目的地是尼勒克县乔尔玛镇，里程比较短。因下雨在巴音布鲁克时滞留一天，所以队伍取消了出行计划中唐布拉百里画廊的骑行。队友们兴致勃勃地决定，完成今天的任务后，还可以去唐布拉百里画廊完成部分骑行。从那拉提阿尔善村出发，一路逆风，过了“零公里”开始爬坡，又开始体验有独库风格的大回头弯“Z”字形坡道。
今天爬坡对我来说有点折磨，早上难吃的牛肉面让我的胃很难受，连带加重屁股疼、手腕痛，感觉身体在抗拒今天的骑行活动，以至于无心欣赏那些被称赞的风景。南山给了我一支藿香正气液，胃部不适略有缓解。
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上山路上的危险之处是落石，路边的悬崖上，有些石头掉在护网上，累集成蛹一样的形状，感觉随时可能破网而出。为了独库公路上人车安全，护路工人们挂在路旁悬崖上，正在清理和铺设护网，这份工作充满危险，路过时不由得轻轻对他们说一声：“你们辛苦了！”站在路旁的工人也会友善地对我们喊一声：“加油！”
在半山的唐布拉停车区（“在云端度假酒店”），队友们开始吃路餐，尝了一口无奈的玉米饼，发现根本没食欲。凭着一杯速溶咖啡和无奈从伊宁背过来的半个西红柿，继续骑行到被称为“天山第一隧”的玉希莫勒盖隧道。
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玉希莫勒盖，蒙古语的意思是“黄羊也爬不过的山岭”。玉希莫勒盖隧道是独库公路最长隧道，全长1943米，海拔3200多米，为高海拔严寒隧道，地理位置和气候条件恶劣。据说上世纪七十年代，一支解放军部队用十年时间打通该隧道，终因当时隧道防排水技术落后，仅仅使用不到一年就报废了。新的玉希莫勒盖隧道2013年建成通车，引来众多关注。
迎着隧道灯光，带着对建设者的敬意，我们进入隧道。骑行不足200米，原本亮着的灯突然熄了，隧道里黑得伸手不见五指，一下子失去了方向感，幸好当时没有汽车通过。五哥打开电筒在前面带路，强大的黑暗压着这束光，让它显得愈加微弱，我感觉一直在向黑暗深处骑行，仿佛这是一个没有尽头的时光隧道。穿行了很久，隧道的灯光突然亮了，灯火通明的感觉让人精神振奋，但这里距离出口已经不远了。
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果然是个时光隧道，进隧道前还是晴天，出来后却天昏地暗、山雨欲来。爱钓鱼的牛、五哥和我在这里集合，刚刚穿好雨衣雨裤，套上防水手套鞋套，雷鸣电闪，大雨就下来了。
在巴音布鲁克临时买的鞋套有点硬，踩在脚踏上不防滑。穿上雨衣后，背在背上的大葫芦阻碍行动，只得取下来，绑到五哥的自行车货架上。收拾完这些，先出发的爱钓鱼的牛在雨中已经看不到身影了。
下坡本就是我的短板，雨中下坡，既要克服雨水和地面溅水的影响，又要睁大眼睛辨别路面，骑行更加缓慢。骑行十多公里下到半山，发现这里并没有下雨，路面居然全是干的。快到乔尔玛的时候是一段缓上坡，再次遇到逆风，手指被冻僵，根本调不动挡，只有使劲蹬车。
这一路，真是奇特的体验。
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我和五哥先到达乔尔玛，不久开始落雨。等待队友的同时，我们着手寻找客栈，看了几家酒店都不便宜，三个标间需要600多元。有位热心的大姐向我们介绍了她亲戚家的蒙古包，主人很快骑着电瓶车来接我们，并在蒙古包里生了火，一进门，温暖的感觉一下子包裹了全身。
南山、无奈和爱钓鱼的牛到的时候，雨仍然没停。听说南山和无奈过玉希莫勒盖隧道之前就已下雨，最前面爱钓鱼的牛见雨势太大，于是转到路旁的停车场避雨，谁知这雨一下就停不下来，三名队友聚齐后，只得冒雨赶到乔尔玛，直呼冷得受不了。
的确冷，羽绒服又穿上了。
队友们心心念念的唐布拉百里画廊，再一次被大雨耽误了，无缘得见。
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直到吃完晚饭，天还没黑，原本要去附近转转，刚走到路边，就被寒冷的感觉逼回了蒙古包，守着火炉才最幸福啊。
我们守着火炉欣赏蒙古包里挂满的花花绿绿的雨衣雨裤头巾袜子手套骑行服，无奈独自去瞻仰了乔尔玛烈士陵园，乔尔玛用特别美丽的日照金山和灿烂晚霞奖励了这位不惧寒冷、无畏泥泞的勇士。看着无奈拍摄的美景，我们只能再次谴责和遗憾自己的懒惰。
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（图片：晚霞中的烈士纪念碑。）
.（图片：最后的霞光。）
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D12（8月28日）：独山子成功出“库”
乔尔玛镇——哈希勒根达坂——639驿站——独山子，骑行136公里
独山子到乔尔玛的骑行，坡道比较多，一般情况下，骑友们大多分为两天完成，中途会在639驿站住一晚，我们的反骑，队友们决心一天拿下。出门比较早，出乔尔玛的路还是封闭状态，一些早行的汽车停在路上等待放行，我们拎着自行车从旁边的空隙里挤了过去，没有汽车的公路是我们自由驰骋的天地。
天气晴好，但气温很低，穿了羽绒服骑行也不觉得热。晨曦笼罩着前方的山峦，把那些沉闷的普普通通的碎石泥块变得如同满山堆金，让“哈起蹬”的过程多了份视觉的愉悦。
“哈起蹬”，是我用四川话对哈希勒根隧道的谑称。哈希勒根隧道是独库公路致高点，海拔大约3400米，从乔尔玛上山，20来公里爬升约1200米，就得费劲吧啦地“哈起蹬”。“唐布拉景区”“那拉提景区”“库尔德宁景区”“喀拉峻景区”，隧道口路牌上一连串的景区名字，好似说明这短短的340米隧道的重要性。
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哈希勒根达坂往下，沉降路面较多，裂缝、破烂、石砂、凹凸不平、弯多坡陡，并且来往车辆频繁，我这样的菜鸟需要分分秒秒都小心谨慎。下坡特别长，骑行服外面穿了皮肤衣，放坡时仍然冷得牙齿打颤，一路都在犹豫要不要停车加羽绒服。
我的下坡小心翼翼，对面过来的骑友也在长上坡中煎熬，推车的骑友会问：“到顶还有多远？”
哈希勒根隧道到639驿站是独库公路上最危险的地方，随时面临路面复杂、弯多坡陡、危岩峡谷，有时四面山壁高耸，人、车、路像被装在铁桶中一般，仅有头上一片天空。
下坡饿得快，却找不到一块宽敞的地方吃东西，靠右骑行的方向是山体，随时有落石风险，将车挪到公路左边栏杆处，仍然感觉山崖上危机四伏，赶紧将两个鸡蛋吞下肚，迅速离开。
后来听无奈说，感觉一个影子眼前一晃，他以为是一只鸟，结果那黑影被汽车轮胎一挡，弹回来从他两个车轮之间飞了出去，才知道是一块落石，太险了。
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下降1400多米来到独库639驿站，爱钓鱼的牛早到了，看见我们，赶紧过来汇合，一起到稍安静的地方等后面的队友，避免被热情的老板们拉去消费。
我的大葫芦一路上受到颇多关注，在639驿站，就有陌生游客大声说：“我喊你一声，你敢答应吗？”还有一位76岁的老奶奶被吸引过来，给我们讲她游遍中国的过往。
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在639驿站吃完饭赶紧继续骑车，继续放下坡，但午后的逆风顺着山谷猛吹，跟我抢车似的让我撑不住车把，不仅骑不动，有时还被迫停车。看我好欺负是吧？怎么不敢抢队友们的车？南山和五哥悠闲地一边骑车一边等我，这骑行到底是靠重量还是靠技术？怎么我一个优势都不占呢？
到了“守护天山路”石碑那里，又开始爬坡，好在逆风离我们而去，上坡反而轻松了很多。五哥骗我说，上坡还有2公里。看着山间公路游龙般若隐若现，我想，骗我没用，只要没逆风，上坡不吓人。毛溜沟，大不了跟“哈起蹬”一样，不就是“毛起溜”嘛！
缓上坡到山下的村子，路牌上显示上坡7公里。剩下的路程并不长，队友们都在后面休闲骑，我毛起溜到毛溜沟坡顶，感觉垭口有风，只好继续溜到垭口下的服务区等候。
过了乌苏驿后，路变得又宽又直，一口气就溜到了独山子检查站。
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（图片：午后，逆风伴危岩。）
.（图片：”守护天山路“石碑。）
.（图片：毛溜沟坡顶远眺。）
.（图片：乌苏驿。）
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“独库公路起点”石碑位于独山子区独库公路博物馆前的广场上，很多人排队打卡拍照，我们也不例外。我们的车有驮包，十分占地方，因此跟周围的游客商量，由我一个人排队，队友们在旁边等待，等我排到了，让我们5个人一起拍照 ，游客们都表示赞成，并且对我们的骑行活动十分好奇，问了很多问题，热情地帮我们拍合影，十分友善。
自此，我们翻过铁力买提达坂、图兰沙拉达坂（也称拉尔敦达坂）、特克斯达坂、安格列特达坂、玉希莫勒盖达坂和“哈其蹬达坂”（人家叫做“哈希勒根达坂”），完整穿过独库公路、伊昭公路和伊犁河谷，到达独山子，全长561公里的独库公路，被我们玩成1530公里。管他下雨下雪，还是封路封山，经历烈日炙烤、风雨洗礼，上翻峻岭、下穿峡谷，我们已经——成功出“库”！
.（图片：到达独库公路起点，完成独库公路、伊昭公路和伊犁河谷共计1500余公里骑行。）
.（图片：队友打卡。）
.（图片：队友打卡。）
.（图片：游客们排队在独库公路起点打卡。）
.（图片：独山子夜市。）
.（图片：犒赏自己一个大羊蹄子。）
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D13（8月29日）：博尔通古大逃亡
独山子——博尔通古牧场——沙湾市，骑行91公里
本来说好睡到自然醒，昨晚有只耗子在房间闹腾了一夜，拍拍床它就消停一会儿，然后死性不改继续为非作歹，后来只好开灯睡觉。早上起来，发现这个鼠辈居然在标间的另一张床上拉了三个粑粑。困得眼睛都睁不开，迷迷糊糊将车推到大门外，五哥问：“你天天不检查车吗？车胎都是瘪的，咋骑车？”
我的天，昨天不是一直好好地骑到酒店的吗？啥时候瘪了呢？耗子半夜拨了气门芯？唉，大清早的又得麻烦队长修车。
天气预报有雨，无奈决定去奎屯乘火车直达乌鲁木齐，我们看看天气晴好，决定骑车去安集海大峡谷，然后到石河子市，第二天再骑车到乌鲁木齐。
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G312路面窄，超长大货车多，骑行空间十分有限，速度根本快不起来。
太阳晒得我们像被抽了筋，把车推到博尔通古牧场鸿旭浩瑞工业有限公司大门口休息。聊天中，询问工作人员安集海大峡谷是否漂亮，有人告诉我们：“没有四川漂亮，四川到处都漂亮。”顶着烈日奔波，来回还有40公里，居然没有四川漂亮？这个结论让我们有了打退堂鼓的想法。南山和钓鱼牛来了，大家一商量，觉得不去又不甘心，决定把驮包放在鸿旭浩瑞公司门口，轻装去看大峡谷。
骑行大约8公里，看见路边草原上停着一辆汽车，搭了几张折叠小桌，在此卖饮料和盒饭。说是草原，也没有几根草，而且颜色黄到跟沙土差不多了，不知道远处的马儿们在草地上啃什么。我们在这里解决午饭，买了啤酒、饮料、卤肉和两份凉皮。
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吃完饭还没出发，发现安集海方向天空一片灰暗，老板说，雨要来了，得收摊儿了。有雨衣的地方才是安全的地方，我们的雨衣还在8公里之外啊。一伙人赶紧骑上车往回跑，那速度跟打了鸡血似的，南山形容：“真像亡命逃窜。”
是也，不来不甘心，来了见不着，是没缘分。不过，在天宽地阔的草原上围着小桌子吃快餐，也是一份独有的经历。
到了鸿旭浩瑞公司大门口，雨还没落下来，大家把驮包装好立即出发，骑行不到300米，雨势逼近，刚把雨衣雨裤套好，雨就掐着点来了。
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为了不跟大车挤，南山尽量在草原上找平行线路，到无路可走时，不得已才回到312国道。
雨中灰尘变污渍，汽车带起的水雾飘在衣服上，留下一层脏兮兮的小麻点；大车会车时，感觉自己稍有不慎就可能被挤下路基；遇到公路白线外有障碍无法骑行，得靠近白线内侧时，心情更加紧张……这样的路要一直骑到乌鲁木齐，有很大的安全隐患，骑行体验感不好，大家一致决定骑到沙湾市乘火车。
唯一的好处是今天第一次享受到顺风，一路陪伴我们的逆风终于不再来捣乱。南山说，它捣乱也没关系，吹逆风我们就回头朝奎屯方向骑。
今天共计骑行91公里，感觉比平常骑一两百公里还累。到达沙湾市，拆了自行车包装好，上了火车，紧张的心才安定下来。
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到乌鲁木齐下了火车，预订的新豫怀缘酒店，看着不远，但路况复杂，单行道、立交桥、小巷子和积水路面，加上我视力不好，夜雨中骑行近10公里，感觉好似乌鲁木齐“一夜游”般漫长。
晚饭虽晚，酒不可少。老板极力推荐尖庄，说运气好能中奖，果然，得奖又获赠一瓶。在酒中回顾这些天走过的路，那些吹过的风淋过的雨，爬过的坡流过的汗，遇过的故事和风景，都比酒更让人沉醉。南山回顾他独自一人骑车的时代，总结说：“一个人的骑行，终归是孤独的。”
也许，这就是队伍的力量和温暖，互相帮助，共同进退，奔赴更远。
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经过的市州：
阿克苏地区：库车市；
巴音郭楞蒙古自治州：和静县；
伊犁哈萨克自治州：新源县、巩留县、特克斯县、昭苏县、察布查尔县、伊宁市、霍尔果斯市、霍城县、尼勒克县、奎屯市；
博尔塔拉蒙古自治州：博乐市；
克拉玛依市：独山子区；
塔城地区：乌苏市、沙湾市。
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独库公路网络资料综合：独库公路从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提草原、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷，是一条名副其实的景观大道。沿独库公路可穿越依连哈比尔尕山、博罗科努山、阿吾拉勒山、那拉提山、艾尔宾山、哈尔克山、伊宁和库车盆地，将天山沿线的独山子、乌苏、尼勒克、新源、和静和库车等6个县市区连接在一起。独库公路全部路段都从崇山峻岭、深川峡谷中通过，地势异常复杂，其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上；翻越哈希勒根、玉希莫勒盖、拉尔墩、铁里买提4座达坂；跨越奎屯河、喀什河、巩乃斯河、巴音郭楞河、库车河5条天山地区主要河流。独库公路的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一般每年十一月初到次年五六月实行交通管制，封闭期长达8个月。（该资料源自网络）
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（图片：队友夫奈在库车一日游拍的片片）
（图片：库车的小巷布置得十分漂亮）
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