9月车市分析 | 岁末冲刺启动，“金九”效应强推销量增长
文摘
汽车
2024-10-22 07:30
北京
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9月国内乘用车市场表现强劲，销量攀升至213万辆，与去年同期相比增长了8.09%，环比也实现了10.03%的增幅。这一成绩得益于传统车市旺季“金九银十”的推动，各地纷纷出台新的地方补贴政策，加之厂商在第三季度末的销量冲刺策略，共同促进了车市的繁荣。此外，适逢中秋与国庆假期也为车市增添了节日效应，使得9月车市热度持续不减。值得注意的是，随着终端优惠力度的不断加大，对价格变动较为敏感的消费者开始表现出观望态度，部分人群选择延迟购车。与此同时，结合流通协会此前发布的调研数据显示，8月汽车经销商的综合库存系数为1.54，虽然环比下降了9.4%，但同比上升了5.5%，显示出经销商端的库存水平相较于往年同期仍然偏高。为了应对旺季前的库存压力，8月厂商采取了温和增产的策略，并通过调控生产节奏来减少库存积压。另一方面，继二季度新能源产品的密集上市后，多个品牌又推出了全新车型进行预售，这些新产品的逐步上市并在市场上放量，为9月及四季度的新能源市场提供了有力的支撑。新能源热销，自主上行合资下滑
在政策导向与市场需求的双重驱动下，新能源汽车市场正经历着迅猛扩张。具体而言，9月新能源汽车销量达到了110.6万辆，较去年同期增长了58.3%，并实现了9.5%的环比增长。这一趋势不仅重塑了市场格局，还促使自主品牌迅速崭露头角，而合资品牌则面临销量下滑的挑战。据“易车志”统计数据，自主品牌与合资品牌之间的竞争日益激烈。9月自主品牌销量高达129万辆，其在国内市场的份额达到了60.6%，较去年同期提升了10个百分点。在整个第三季度，自主品牌的累计份额也维持在59.5%，同样实现了10个百分点的增长。从销量排行榜来看，自主品牌在9月主要品牌销量前十名中占据四席，其中比亚迪和吉利跻身前五。特别是比亚迪，凭借其出色的表现，以36.80万辆的销量稳居榜首，同比增长58.0%。在1至9月期间，比亚迪累计销量达到274.79万辆，同比增长32.13%。相比之下，合资品牌的市场表现则略显疲软。9月主流合资品牌销量为59.89万辆，同比下降7.91%，但环比增长12.9%。尽管面临挑战，部分合资品牌仍展现出较强的韧性。凭借深厚的品牌底蕴和强大的市场影响力，以及积极向新能源领域转型的努力，德系品牌在中国市场受到的影响相对较小。上汽大众和一汽-大众分别以10.38万辆和9万辆的销量位列销量榜第二和第四名，其中一汽-大众销量同比下降2%。日系品牌方面，虽然整体表现相对稳健，但除了丰田之外的其他日系品牌销量并不理想。一汽丰田和广汽丰田分别以7.4万辆和6.9万辆的销量位列销量榜第六和第八名，且实现了环比上涨。然而，广汽本田、东风本田和东风日产等日系品牌则出现了销量下滑的情况。展望四季度，今年“金九”成效显著，预示着“银十”销量更加可期。随着天气转凉及秋收工作的完成，汽车下乡的购车需求将逐渐显现。新能源车与中低端燃油车市场正稳步升温。尤其值得注意的是，新能源乘用车渗透率持续攀升，9月渗透率已达49.7%，在政策激励与“金九银十”传统销售旺季的双重作用下，汽车市场板块预计将保持高度繁荣。鉴于当前仍有大量符合以旧换新政策的车型在积极申请中，加之订单至交付的转化周期存在，预计第四季度车市将持续保持高景气态势。
