据中国汽车流通协会最新发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示。2024年上半年，汽车经销商群体面临严峻挑战，亏损比例激增至50.8%，较去年同期显著恶化，平均单店毛利率大幅下滑，尤其在新车销售方面，店均亏损额高达178万元，新车业务利润贡献率更是跌至-26.5%，凸显了市场环境的艰难。
但在这股寒流中，仍有一批汽车经销商展现出强大的韧性，约35.4%的经销商不仅成功抵御了市场压力，还实现了短期盈利。更令人关注的是，只有不足三分之一的经销商圆满达成了上半年度的销售目标。这些在逆境中争得上游的经销商，其背后的突围之道无疑值得深入探讨与学习。他们或是通过精准的市场定位、创新的营销模式、灵活的经营策略、高效的库存管理，或是深化客户关系管理、提升服务质量与售后保障等多方面努力，有效应对了市场变化，实现了在逆境中的稳步增长与盈利。
车市整体盈利阴霾笼罩
据协会统计数据显示，上半年面对日益严峻的生存挑战，经销商对汽车厂家的总体满意度显著下降至69.7分，这标志着近11年来满意度首度低于70分。而经销商们普遍反馈的主要问题聚焦于新车价格体系严重失衡，导致市场价格波动剧烈，缺乏稳定性；同时，厂家政策频繁变动，缺乏长期性和连贯性，给经销商的经营规划带来不确定性；此外，搭售行为及库存积压问题也频繁出现，进一步加剧了经销商的运营负担。这一系列问题积累叠加，使得经销商的经营环境愈发艰难，众多经销商一只脚已经踏过亏损边线。即使是盈利的经销商，单店利润也同比大幅下滑。
具体来看，完成半年度销量目标的经销商占比为28.8％，超过5成经销商完成了任务指标的80％以上，但目标完成率不足70％的经销商占比达到33.3％。而豪华／进口品牌经销商目标完成情况较好，超4成经销商完成年度销售目标，合资品牌目标完成率偏低。
多位经销商店总与投资人表示；“进入二季度以来，随着购车需求回落。为了完成销售目标，国内车市罕见出现高频率和大幅度的价格调整。而部分经销商通过以价换量，牺牲利润为代价，才达成了此前制定好的半年度销量目标。”
其中，云南中和愿景集团董事长向家元认为：“在经销商的四大核心业务中（即新车销售、二手车交易、售后服务以及金融保险服务），多数经销商普遍表现出对新车与二手车业务的不满。相比之下，对售后服务与金融保险服务的满意度则较高。在今年上半年，新车销售收入在经销商总收入中的占比首次滑落至80%以下，这一变化预示着我国汽车市场正逐步向成熟市场靠拢。”
展望年底车市，根据中国汽车流通协会发布的最新调研数据发现，那些展现出稳健经营态势的经销商集团，在“品牌优化策略”上展现出了极强的决断力与前瞻性。面对长期未能实现盈利的品牌，他们采取坚决果断的调整措施，毫不犹豫地选择放手。
多位深耕市场的经销商投资人表示，若某一品牌连续两年遭遇市场份额的萎缩，这即成为了一个关键的评估节点，促使他们深入剖析该品牌是否仍具备逆袭增长的潜力。若该品牌未来的产品布局及相应市场策略未能展现出足以逆转颓势、激发销售活力的明确信号，那么有必要对该品牌进行战略性撤退，以确保整体经营的健康与可持续发展。
其次，自2018年新车销售市场出现显著下滑拐点以来，多数投资人转而采取了更为审慎的运营策略。他们不仅大幅缩减了品牌与门店的收购行为，还显著放慢了新开店铺的步伐，以规避潜在的市场风险。即便在新能源汽车领域呈现出高速增长的诱人前景下，这些投资人依然保持着清醒的头脑，没有盲目跟风，进行大规模的投资扩张。相反，他们精挑细选合作品牌，有意识地调控对新能源品牌的资金投入节奏，力求在稳健中求发展，确保每一笔投资都能精准落地，为长远的市场布局奠定坚实基础。
此外，面对市场环境的不断变化，他们还勇于革新传统营销模式，大力加强线上服务能力建设，通过数字化手段拓宽营销渠道，挖掘潜在市场需求，从而开辟出全新的利润增长点，为企业的持续发展注入强劲动力。
最后，有部分经销商店总提出了还应积极加大二手车业务布局的经营战略。面对当前市场价格波动频繁的复杂环境，他们建议门店应采取更为稳健的经营策略，可适度调整收车和零售的节奏，以有效控制二手车业务中的潜在风险。同时，他们强调加强与灵活应变的小型车商之间的合作，可以更加高效地处置库存车辆，从而确保企业现金流的稳健与充足，为企业的持续发展提供坚实的财务支撑。
编者后记
谈及当前车市，多位经销商集团负责人纷纷指出，三大长期困扰汽车行业的顽疾非但没有得到有效控制，反而愈演愈烈。具体而言，产销严重失衡引发了激烈的恶性竞争；厂家设定的销售目标过高，进一步恶化了经销商的经营环境；加之频繁的价格战与价格倒挂现象，共同加剧了这一恶性循环。尽管年中时分，这些问题有所缓和，但对于下半年经销商的生存状况能否有所改善，仍存在着较大的不确定性。
