今年国庆是中华人民共和国成立75周年。
新中国成立75年来，祖国繁荣昌盛，人民安居乐业。
从一个一穷二白、百废待兴的初始，到一个工业、农业、科技、商贸、服务业等全面发展，一跃全球前列，雄居世界巅峰的现代化强国。
我这里从一个地方的一个点，来说一说国家的强盛、旧貌换新颜的事。
上一篇说的是"路”，今天说的是"桥"。
俗话说，"路归路，桥归桥”。
我要说的是，路是桥的基础与依附，桥是路的延伸与点缀。
路有了桥，更加顺畅与通达；桥有了路，更显成就与辉煌！
就说我们那旮旯，自从有了路，又有了河，可就是没有桥。
"东西大沟"开沟以后，两岸几乎不通。后来有了几处"拦沟坝”，多以土坝为主。就以这个，连接着两岸。可是，水是不通的，更谈不上行船了。
后来，"以沟变河”了。河宽了，坝子显然不太适合了，仅在山阳卞庄南仍然堆了个坝，好在河水不是太大。其他几处就有了小型摆渡，如徐庄张庄、长沟戴甸等处。
"东西大沟”上的第一座桥，是在与"老闸河”交会处，"老闸河"东岸。
现在，仅山阳集镇东西就有了"山阳桥“、"镇东桥"、"镇西桥‘’、"赵庄桥"。
向西还有"周桥”、"徐扬桥‘’、"套闸‘’。
向东还有"徐庄桥“、"胜利桥‘’、"长沟桥"、"高庄桥"。
的确是个"一沟多桥”！
山阳，开始有桥，应该是"老闸河"上的杨桥、新桥。
"老闸河"是南北向的。所谓的“老闸河”，是来自大运河西岸的"山阳闸”，"山阳闸”既可调节白马湖的水位，又可引运河水西行。“老闸河”向西，至山阳吴坝地段南行。
山阳的杨桥、新桥都是以"老闸河‘’上的桥命名为地名的，可见是"历史悠久"了。
山阳集镇，在"老闸河“上一定是有桥的。
原先的山阳集镇是"老闸河"西岸为主的。一条老街从东到西，稍发达些的人家，凭街而居，以家为店，做着各种营生，挣着小钱。
就连政府所在地（当时称"人民公社”）、"山阳人民大会堂‘’、"邮电局”等机构也在这"老街”的西端。
这个老街所在，当年就叫"街镇”，而"老闸河”东，则叫"街东”。
后来，在河东才建有商店、浴室、小学、农具厂、供销社、卫生院，再后又有了中学。
逐渐，形成了实实在在的"山阳新街”。
所以，这里的"老闸河“上，必然要有桥。
起初，应该是个简易的木板桥。那时，河不宽，"一块木板dan到头”。
上世纪八十年代初，"老闸河‘’拓宽浚深，"一板桥”显然不能适应了，就建了个"三截式木板桥“，在河中有了两处桥的桩基，每处两只腿，顶着个横木，托着两头来的桥板。那桥板也是三块板组合成的。
再后，"三截木桥”也朽了，新建了座砖桥，下面有一大圆孔，可以走船，桥面中间上弓，两头形成了个坡，当然是要比那"三截头"高级多了！
再后，随着集镇发展，路的更新，这座桥被废弃，（好长时间还残留在河道中）在原桥稍南边的地方（连接"新街”）建成了"全钢筋水泥有护栏”的桥，平平整整，宽宽敞敞！
现在的桥，基本都是这种结构的。
这座桥的变迁史，大概南边的杨桥、新桥，以及北边的吴坝桥也都与这座桥大差不离的吧！
沿"东西大沟”两岸，凡是有河与之交汇的，也都有了桥。
如南岸，从东向西，就有"八浅桥"（在大运河西护堆河上）、"胜利闸"（其实是桥，在"张港河”上）、"朝阳桥”（在与"老闸河”交会的南岸）等。
在北岸，有"卞庄桥”、"梁庄桥”、"新建桥"、"戴甸桥”等。
就山阳而言，还有许多的桥。比如，北边的东西向"老闸河”上、南边的"大寨河”上，还有诸多纵向的河上（如"张港河”、"同兴河"等）都有许多桥。
尤其值得一提的是，从养殖场向南到南湖农场，要穿过"大汕”，若大的水域，必须有桥。因此，就有了一条相当规模的大桥——"南湖大桥”！
全宝应县境内，几十年前，因为没有路，也基本没有什么河，也就更没有什么桥了。
自从有了"宝射河”、"向阳河”、"蔷薇河”、"宝曹河”、"大溪河”、"八浅大沟”、"芦氾河‘’等，沿河两岸的桥也就应运而生，应有尽有了。在桥的质量上，也是在逐渐更新，追逐着时代的脚步的！
特别值得说的是，运河大桥！
多少年来，"京杭大运河"上，在宝应境内，几乎全是靠"人工摆渡‘’，后期有了一、两处"汽渡”！
"一渡十里路"，可见人们的行路难、过河难。
一桥跨河过，"天堑变通途"！
自从"扬州运来的桥”成为了"宝应运河大桥"后，宝应改变了运河无桥的历史。
因"国防公路”（详见《国庆主题之一：路》）的需要，建成了"国防运河大桥”，这就是"宝应运河二桥”。
接着，又相继建成了"三桥”、"四桥”、"五桥”！
不得不说的是，新331省道跨"运河特大桥”后，继续西行，进入宝应湖向金湖方向，穿越宝应湖区1.855千米，都是在"桥”上！
尤其值得高兴的是，因"老大桥”跟不上时代发展的需要，现在正在折除（旧桥异地保存"留档”，将建"大桥展览馆”）重建。新桥即将完工，通车指日可待！
江苏的桥梁建设，尤其是长江大桥的建设，更是可圈可点的！
1968年，"南京长江大桥”建成通车，新中国迎来了第一座自主设计、自主建造的"争气桥”。
"一桥飞架南北，天堑变通途”！
1999年，"江阴长江公路大桥”建成通车，中国有了第一座主跨度突破千米的桥梁。
正在建设中的"张靖皋（张家港-靖江-如皋）长江大桥”，是最大跨度悬索桥，主跨2300米。
全省境内的长江大桥，从无到有，现在已经有了13座。
除了上述3座，还有：
2001年，"南京八卦洲长江大桥”，建成通车。
2005年，“润扬长江公路大桥”，建成通车
2005年，"南京大胜关长江大桥”，建成通车。
2008年， "苏通长江公路大桥”，建成通车。
2012年，"泰州长江公路大桥”，建成通车。
2012年，"南京栖霞山长江大桥”，建成通车。
2020年，"南京江心洲长江大桥”，建成通车。
2020年，"沪苏通公铁两用桥”，建成通车。
"龙潭长江大桥”正在建设中，即将竣工通车。
"常泰长江大桥”正在建设中，预计2025年竣工通车。
全省境内，过江通道（桥、隧）18座，在建10座。
飞虹凌空，披波斩浪，巨龙跨江，四海通达！
穿越太湖的"太湖大桥”，1994年10月建成通车，是座当时最长的横跨内流湖大桥。大桥全长4.308千米，桥宽12米，共有181孔，连接着太湖中的长沙岛、叶山岛、西山岛。
在建的宁盐高速公路，穿越高邮湖、邵伯湖，建桥全长8.832千米。预计2027年底建成通车。
从全国来看，桥的历史，桥的辉煌，桥的数量，桥的高大上，更是数不胜数！
贵州，"北盘江大桥”，565米高度，世界级大桥。
贵州，"花江大峡谷特大桥”，世界最高，625米，距谷底760米。（花江大峡谷被称为"地球裂缝‘’）
青海，同仁-大耳，"扎毛河特大桥‘’，（在建） 位于青藏高原与黄土高原的交界处。大桥左线1024米，右线1064米，桩基136根。其中的10号桩基就有50层楼高，151.7米。
……
特别值得提到的是"港珠澳大桥”。"港珠澳大桥”是连接香港、广东珠海、澳门的一座特大"桥隧一体‘’大通道，全长55千米，其中主桥39.6千米。桥面双向六车道高速公路，时速设计为100公里。2018年建成通车。
其实，在中国，桥已经不是什么难事了。你看，许多高速通道，经过河、沟、塘、坎等地貌若干，都是逢之架桥。尤其是高铁，基本都是"高高在上"，一路向前，都是在"桥"上飞驰！
中国，路桥建设已经位居世界之首。技术高超，力量雄厚，历史悠久，质高量大，已经是全世界许多国家的路桥，包括高速、高铁、隧道的承建者！
全世界，刮目相看，无可比的！
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