漫航观察网（MNavigation）消息，达飞集团（CMA CGM）在2024年第三季度的表现令人瞩目，成功超越了其丹麦竞争对手马士基。
根据CMA CGM发布的财报，第三季度公司收入达158.34亿美元，同比增长38.5%；运营利润（EBITDA）则达到49.64亿美元，是去年同期的2.5倍。这一增长主要得益于美国大选前的库存积累、罢工和地缘政治动荡等因素。
CMA CGM的首席执行官Rodolphe Saadé表示：“在地缘政治和经济不确定性的大背景下，我们集团在第三季度交出了令人满意的成绩单，展现了活跃的海运业务和持续转型的物流支柱。”这一表态不仅反映了CMA CGM在复杂环境中的应变能力，也彰显了其在全球航运市场中的竞争力。
在第三季度，CMA CGM在业务上的势头超过了马士基，后者在第三季度之后上调了盈利预期。CMA CGM的财报涵盖了整个航运集团，包括今年2月收购竞争对手Bollore Logistics的重要货运代理Ceva Logistics，这也是推动业绩提升的因素之一。
“多亏了所有团队的努力，我们成功地调整了服务并进行了结构性投资，尤其是在码头方面，”CMA CGM的首席执行官Rodolphe Saadé继续说道。
CMA CGM和马士基第三季度的财务数据
* 营收：158.34亿美元（马士基：157.62亿美元）
* 营收增长率：38.5%（马士基：29.9%）
* 运营利润（EBITDA）：49.64亿美元（马士基：47.97亿美元）
* EBITDA利润率：31.4%（马士基：30.4%）
* 净利润：27.30亿美元（马士基：30.97亿美元）
* 标准箱（根据Alphaliner数据）：379.5894万（马士基：441.8782万）
尽管CMA CGM物流业务略大于马士基的业务，但根据比较，马士基在货币化收入方面做得更好。马士基第三季度的物流业务EBITDA利润率为11.1%，而CMA CGM的EBITDA利润率为9.5%。
然而，CMA CGM仍在继续投资物流业务。除了之前收购Bollore Logistics外，CMA CGM还投资了巴西港口公司Santos Brasil，该公司拥有最大的集装箱终端。
根据CMA CGM的说法，第三季度活动总体上出现了激增，因为许多托运人为美国东海岸和墨西哥湾可能发生的港口罢工、美国大选可能导致的贸易政策变化以及中东、红海和乌克兰持续广泛的地缘政治不稳定做准备。这导致了比往常更快的旺季高峰。运输的货物数量大幅增长，超出了全球经济的水平。
11月6日，特朗普赢得了美国总统大选，并将于明年1月20日入主白宫。在此之前，特朗普已宣布，他将对来自中国的特别是来自欧盟的进口商品征收一系列高关税。
对更高的关税壁垒和美国进口关税的担忧，促使了货主加快了向美国的集装箱货运速度。
漫航观察网（MNavigation）认为，新的集装箱运输能力的投入使用可能会打乱供需平衡，进一步影响运费水平。CMA CGM目前拥有646艘船舶，并正在进行大规模的新造船计划，这将为全球航运能力的提升提供支持。
