据漫航观察网（MNavigation）了解，当地时间11月11日上午，联合国第29次《联合国气候变化框架公约》缔约方会议（COP29）在阿塞拜疆首都巴库开幕。本届气候大会的主题是“增强雄心，落实行动（Enhance Ambition, Enable Action）”。
海运业是问题的一部分。全球约有10万艘大型船舶每年消耗3亿吨化石燃料油，排放约1GT的二氧化碳。如果海运是一个国家，其排放量相当于德国。多年来，这一行业被贴上了“难以减排”的标签。
海运业作为全球供应链的重要组成部分，在全球脱碳过程中具有重要作用。目前，只有两个行业通过专门的联合国组织进行全球监管：航空和海运。因此，IMO的中期措施有潜力成为整个行业部门绑定全球气候法规的灯塔示范，与联合国气候变化框架公约（UNFCCC）的总体目标携手并进。
随着IMO成员国明年同意雄心勃勃的中期措施，COP29为整个海运生态系统的利益相关者提供了一个绝佳的汇聚机会。Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航运中心认为绿色转型的关键挑战在于燃料生产和供应。因此，要实现海运业的绿色转型，与能源部门的合作至关重要。所需燃料将在很大程度上依赖于低碳氢的大规模供应，仅依靠生物燃料在过渡期内是不够的，因为其供应有限。
尽管迫切需要低碳氢（如Power-to-X燃料），但当前的需求条件尚未促使生产规模扩大。然而，随着2027年新的全球IMO法规生效，海运业预计将被迫采用绿色燃料，从而带来需求激增。
法规由四个核心要素组成：
1. 燃料组合向2050年零排放的雄心减排曲线。
2. 强有力的违规处罚。
3. 有效的经济措施，支持公平过渡和先行者。
4. 不仅基于船舶上的排放，还应包括陆地上的排放，如燃料生产中的排放。
预计这整套方案将大大加速海运业的脱碳进程，因为投资者对明确的法规反应会消除最大的瓶颈：燃料生产能力。
漫航观察网（MNavigation）认为，在COP29开幕之际，全球海运业正处于转型的关键时刻。随着各国政府、行业领袖及相关利益方齐聚一堂，共商减排大计，海运业也在迎来前所未有的变革契机。IMO制定的中期措施不仅为行业提供了明确的减排路径，更为燃料生产和供应链的转型指明了方向。
