漫航观察网（MNavigation）消息，中远海运港口控股和投资开发的秘鲁钱凯港（Chancay Terminal）即将于2024年11月中下旬试运营，标志着这一全新的港口项目正式进入全球航运市场的视野。
钱凯港位于秘鲁中部的海岸线，天生的深水港优势让它成为了南美大陆与全球市场连接的天然枢纽。作为中远海运在南美洲的首个“绿色田地”项目，钱凯港的建设与运营具备着极为重大的战略意义。同时，钱凯港项目是中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目，建成后将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，可大幅缩短秘鲁到亚洲的直航时间。通过该项目，中远海运港口不仅为自身拓展全球航运网络奠定了基础，也为中国在拉美地区的经济影响力提供了强有力的支持。
▲中远海运秘鲁钱凯码头项目三维效果图
据项目方透露，钱凯港一期工程包括四个泊位，其中两个为多用途泊位，另外两个为集装箱泊位，年设计吞吐量为100万TEU。港口深水条件极佳，最大水深可达17.8米，能够停靠载重达18,000TEU的超大型集装箱船。随着港口的逐步扩建，预计将能够接纳更多、更大的集装箱船舶，未来最大吞吐能力有望达到150万TEU。
钱凯港预计将成为跨太平洋贸易的重要集散地。在初期阶段，中远海运集团计划每周运营两艘14,000 TEU（20英尺标准箱）集装箱船，连接钱凯港和上海。通过码头的扩建，它将能够容纳载重量高达24,000 TEU的大型船只。
在航运行业中，时间就是金钱。传统上，秘鲁到中国的海运时间需要35至40天，而钱凯港的投入使用预计将把这一时间缩短至23天左右。随着这条中拉之间的陆海新通道的开辟，中国与秘鲁之间的海运时间将缩短约10天。这一变化将极大提升两国之间的货物流通效率，降低商贸成本，促进两国贸易关系的发展。尤其是在全球物流面临多重挑战的当下，能够提供更高效、更便捷的运输方案，无疑将让钱凯港成为区域贸易中的核心节点。
漫航观察网（MNavigation）认为，钱凯港的即将试运营，标志着中远海运在全球航运市场中迈出了更为坚实的一步。作为“一带一路”倡议下的重要基建项目，钱凯港不仅是中远海运进一步拓展全球市场的重要节点，也是中国与拉美国家经济合作深化的象征。随着港口功能的不断提升，钱凯港有望成为南美地区航运与物流的核心平台，推动区域经济发展与贸易增长。站在这个新的历史起点上，中远海运将继续引领全球航运业走向更加开放、智能、互联的新纪元。
