漫航观察网（MNavigation）消息，2024年11月14日，德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）公布了2024年三季度的业绩。
根据财报，赫伯罗特2024年前三季度实现营业收入152.8亿美元，同比下降0.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为35.9亿美元，同比下降20.5%；息税前利润（EBIT）为19.4亿美元，同比下降35.1%；净利润为18.3亿美元，同比下降46.5%。
赫伯罗特解释称，2024年上半年由于运价下降以及绕行好望角导致运输成本上升，业绩受到影响。然而，随着三季度需求回升和运价上涨，收益实现大幅增长。
在班轮运输业务方面，赫伯罗特2024年前三季度承运箱量达到932.3万TEU，同比增长4.6%；但单箱平均运价下降至1467美元，同比下降8.5%。另一方面，码头和基础设施业务表现强劲，营收和利润大幅增长。前三季度，赫伯罗特在这一部门的营收为3.2亿美元，EBITDA为1.1亿美元，EBIT为5600万美元。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“尽管红海局势紧张，船舶绕航，但2024年前九个月的需求出乎意料地强劲，运输量持续增长，整体业绩良好。我们还已订购24艘新造船，计划通过这些新船进一步实现船队现代化和脱碳，从而确保长期竞争力。”
由于需求超预期、运价回升，赫伯罗特在10月24日再次上调了全年业绩预期。公司预计2024年全年EBITDA将增至42-46亿欧元（约46亿-50亿美元），EBIT预期为22亿至26亿欧元（约24亿-28亿美元）。
在航运行业竞争中，赫伯罗特与长荣海运及其他亚洲班轮公司相比，利润率相对较低。根据最新数据，长荣海运前三季度营业利润率为36.1%，领先竞争对手；ONE紧随其后，达到30.6%。在三季度单季利润率方面，长荣海运的50.5%居于领先地位，而赫伯罗特和马士基的较低利润率主要由于长协合同占比较高。
赫伯罗特目前在全球班轮公司中排名第五，运营船舶295艘，总运力为229.5万TEU，并持有35艘新造船订单，总计46.4万TEU。公司表示，第三季度的业绩回升表明，在全球航运市场的波动和不确定性中，赫伯罗特依然保持了良好的竞争力。
展望未来，赫伯罗特将继续致力于其“2030战略”，专注于全球航运市场的增长、质量目标以及船队现代化，以确保公司的长期发展与竞争优势。
