10月24日，随着最后一车混凝土入仓，丽水机场飞行区跑道全线贯通，标志着丽水机场项目取得了里程碑式阶段性成果，为助航灯光、道面标志线等工作的快速推进奠定了基础，也为后续校飞、试飞工作提供了有力保障。
丽水机场跑道长2800米、宽45米，航站楼12000平方米，设停机坪8个，两侧各设1.5米宽的道肩。跑道西南端和东北端分别设60米×48米的防吹坪。在跑道两端和距跑道西端600米、东端400米处共计设置4处C类飞机掉头坪。
作为浙江省9个在建或已建民航运输机场之一，丽水机场场址标高162米，是华东第一高边坡机场。自建设以来，丽水机场克服了地质条件复杂、高填方沉降控制难、施工难度大、外部制约等诸多难点问题。
“机场跑道建设所采用的沙子、水泥、石子等原材料，我们都是在全国范围内精挑细选，并加入了花岗岩，花了两个月的时间才配比成功。”丽水机场指挥部负责人介绍，经检测，丽水机场跑道的质量现在已经远远超过规范标准，适航空客A320系列、波音B737系列以及中国商飞的C919等主流机型。
记者了解到，位于沙溪区块的跑道，由于填高过深且填筑期间自然降雨不足，在施工前期，沉降收敛达到设计标准难度极大，为加速沉降稳定，抢抓有效施工期，去年9月，丽水机场指挥部创新采取人工模拟降雨的措施，帮助填筑体吸水“湿化”，进一步加快跑道沉降速率，效果明显。
据悉，丽水机场跑道的高程规定值是±5mm，标准很高。为了保证施工质量，只能是通过人工慢慢找平。而且跑道建设采用的混凝土是干硬性混凝土，它最大的特点就是含水量少，施工时必须采用强力振捣密实，否则易产生较多孔隙而影响混凝土质量。
2024年是丽水机场的“建成年”，为提质增速、全力冲刺，今年夏天，丽水机场根据不同工种和进度安排，实行分时作业，夜幕降临时，不少工人与星辰为伴，推进丽水机场及配套项目建设。
截至目前，除跑道全线贯通外，丽水机场综合楼、消防站、加油站、特种车库、航管楼及塔台等18个单体建筑已全部通过竣工验收；航油供油工程已通过竣工验收，正在组织开展试运行；空管、气象、行李、登机桥等工程已完成安装，正在调整测试；灯光栈桥工程已完工；航站楼精装修、安检设备、民航弱电工程完成90%。丽水机场项目预计11月底具备校飞条件。
航站楼正在精装修
建成后投入使用的航班显示屏
登机桥
国内到达指引牌
行李提取处
丽水机场建成后，将逐步开通至北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、贵阳、郑州、西安、武汉、长沙、昆明、海口、青岛、大连、哈尔滨等重点城市的航线。
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