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· 本文来源：刘胜军大局观（刘胜军微财经出品）
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致敬钢铁侠沈文荣：中华民族百年屈辱史，注定了我们是必须要拼命去抢时间创大业的一代人！
我是刘胜军，关注我，拥抱“大历史观”和“政治经济学”，走出“大变局抑郁症”。
每日工作8小时和支付5美元日薪是我们做出的最漂亮的削减成本措施。——亨利.福特
我们相信，让20,000人变得富裕和快乐要好过在我们公司制造少数几名百万富豪奴隶主的计划。——亨利.福特
7月30日政治局会议首次提出：要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。
中文博大精深。中央文件每一个细微的变化、每一个新的提法，往往蕴含着深刻的政策含义。风起于青萍之末。企业家千万别不当回事。
举例而言：1、2017年发改委、央行、商务部纷纷警示：中国企业在海外收购房地产、酒店、影视娱乐、足球俱乐部属于非理性并购。然而王健林却说“我自己挣的钱爱怎么花就怎么花”。一句话引发万达危机，直到今天仍未恢复元气。2、2020年11月时任中宣部副部长徐麟一句“坚决防范资本操纵舆论”，随后平台经济反垄断呼啸而至。
I
我们要敬畏市场：每家企业成功，自然有成功的道理。但是，成功不等于值得尊重。过去值得尊重，不等于今天依然值得尊重。
企业家，尤其是处于“头部”的企业家，一定要具有强烈的社会责任感。什么叫社会责任感？就是你对员工的责任、对行业的责任、对上下游产业的责任、对社会的责任。原因是，越成功的企业家，其行为越有“外部性”（externality），很容易引发模仿，产生意料不到的“合成谬误”。
举例而言，一些互联网巨头倡导的“996文化”，不仅损害了自己公司员工的身心健康，也迫使全行业跟着一起卷。这就是所谓的“劣币驱逐良币”。
店大欺客，也是常见的套路。恒大崩盘，全国不计其数的供应商被套牢。你以为供应商傻到愿意垫资、先供货再收钱？那是因为恒大利用自身的规模优势对供应商进行无情的挤压。一边生活奢侈一边敲诈供应商，“收益私有化，成本社会化，风险全民化”，这样的企业早晚要出事（许家印十诫）。恒大拖欠的应付工程材料款高达惊人的5962亿，这背后是多少家企业的血与泪、有多少家上市公司股东不幸躺枪（一刀切“1元退市”属教条主义，部分股民和上市公司躺枪令人痛心）？
II
汽车行业堪称最内卷的行业之一。吉利汽车李书福直言，“中国汽车工业的内卷程度全球第一，举世无双。”
这与汽车行业的“固定成本太高”有关。在汽车行业，销量不达到一定规模，企业只能是死路一条——或许这是高合汽车的问题所在。于是乎杀价冲量的诱惑很大。
进入到4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，这是国内汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。连小米汽车发售也不得不临时调低价格，内卷程度可窥一斑。
企业真正应该追求的不是规模世界第一这样的浪名，而是靠创新、品质、责任赢得真正的世界的认可与尊重。
有人说，中国汽车行业这么卷，是为了占领全球市场所必须经历的淘汰赛。这么说就更缺乏“大局观”了。在国外市场与国内不同，不仅要考虑市场冲杀，还要考虑所在国的心理感受（包括民族情感），不能赢家通吃，得饶人处且饶人。
热衷于“价格战”，是中国企业备受诟病的老问题，甚至成了中国企业的“国际标签”。这种没有底线的价格战，最终的结局只能是没有赢家的“自相残杀”。中国摩托车企业一度在越南市场风光无限，市场占有率达90%，但很快在价格战中陷入无度的内耗，最终因为质量风波失去了消费者信任，市场占有率暴跌至1%。
欧美的头部企业，能够长期占据世界商业的“高利润空间”，靠的是什么？一是品牌，二是创新。LV、劳斯莱斯、星巴克、麦当劳、可口可乐需要打价格战吗？英伟达需要打价格战吗？这是一个真正值得思考的问题。
2003年，靠摩托车起家的力帆高调进入汽车业，当时尹明善说过一句震惊业界的话：“大家都是铁，汽车一百元一斤，还说自己竞争激烈；等我们来了，十元一斤，才知道什么叫竞争激烈！” 如今的力帆，早已“无可奈何花落去”，这是对短视的惩罚。
价格战，并非都错。但过度迷恋价格战，很可能导致“劣币驱逐良币”的行为短期化。价格战，短期内似乎有利于消费者，但长期可能会以质量为代价——羊毛出在羊身上。吉利董事长李书福说的对：
——中国汽车工业的内卷程度全球第一，举世无双。只有健康的竞争才能实现高质量发展。任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。中国已经取得的电动汽车成果才能得到巩固，才能受人尊重。我们不简单地打价格战，但我们必须保持价格优势。我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。
III
电商、网约车等互联网平台，也是内卷的重灾区。
这几年，拼多多成为电商市场的大赢家，市值超过阿里巴巴。但拼多多的崛起，是悲哀而非荣耀。
拼多多的商业模式“初心”就不是正道。拼多多卖的不是“品牌”而是产品，网友美其名曰“平替”。为什么品牌重要？品牌代表的就是品质和承诺。一家有品牌的公司造假的成本，比没有品牌的公司造假成本要高太多了。一味强调拼价格，本质上是逼良为娼。2019年美国就把拼多多列入侵犯知识产权的“恶名市场”名单。拼多多APP一度出现小米视界、创维先锋、松下智能、王牌视家、王牌天下、海信智能等碰瓷的“山寨品牌”。面对“滔天”的舆论，拼多多董事长兼CEO黄峥2018年就公开表示，要“要牢牢的抓住消费者导向，从消费者最切身的利益点开始抓，开始改。”
低价格的背后往往是压榨：2021年初，拼多多一位22岁的员工在凌晨1:30下班时倒下，六小时后去世；不到两周后，另一位年轻的拼多多员工在短暂探望父母期间跳楼身亡。翌日，第三位员工说他因为批评拼多多的工作文化被开除。拼多多的一个官方社交媒体帐号居然发帖说：“哪一个不是用命换钱？” 这样的价值观，真的令人不寒而栗，让我不禁想起马克思那句“从头到脚”的犀利名言。
低价格本身也是创新，但必须走正道。沃尔玛成功靠的也是“每天低价”，但这种低价是来自商业模式创新，而非假冒伪劣或压榨供应商。我真心希望中国能多一些山姆会员店、COSTCO这样的模式创新，少一些拼多多。
印尼2023年第31号贸易部长令，禁止使用社交媒体作为商品的销售平台，全面封杀直播带货。印尼官方认为，这些社交电商的“掠夺性定价”正在威胁中小型企业，技术发展应该创造新的经济潜力，而不是扼杀现有经济。这是值得我们深刻反思的。
“首富园丁”蔡洪平2014年互联网鼎盛时期就有过极为清醒且深刻的评论：
• “整个中国的互联网，在流通环节落后、政府控制金融行业、医疗教育等很多领域都还没有开放的国情下，首先冲破了壁垒，带来了“非改革红利”，让国人享受到了浮华，GDP 的高速增长以及土豪的乐趣。但这些随着阿里巴巴的上市，高潮已经到了，也就快结束了。享受的差不多了，东西不能再便宜了，假货也不能再卖了，方便的已经足够了，到了“得想想什么是国家真正的实力，什么叫生产力”的时候了。推动人类发展两千年的文明，所有的社会进步、政治沿革、社会发展，一切的一切都是围绕着生产力的推动而推动的。而今天的中国人要扪心自问，花了多少心思，用网络的技术和方便和各种手段来向生产的深度和广度进军，特别是深度！”
2023年，拼多多被谷歌认定为恶意软件，从谷歌应用商店下架。拼多多旗下TEMU的一些极端政策， 几度引发供应商集体抵制和大规模抗议事件，一些商家决定用脚投票离开TEMU平台。2018年6月20日，不少商家还在拼多多公司门口拉起了横幅：“拼多多非法侵占商家货款，还我血汗钱！” 2023年3月25日，拼多多上线自营店“多多福利社”，在新品上线4小时后匆匆下架并关店。原因是大量商家涌入店铺恶意下单，在下单后申请“仅退款”，并对客服大骂拼多多和创始人黄峥。2024年8月初，因不满高额罚款和扣留货款，拼多多TEMU广州总部大楼又被数百商家“围堵”。
一位拼多多前管理人士评价说：
——黄铮善于思考，喜欢研究人性，擅长从人心的弱点出发设计平台或内部管理制度。
这样的企业家不值得尊重，更不应该被模仿。
消费投资达人、加华资本创始人宋向前一针见血指出：
——短期来看拼多多确实满足了消费需求，满足了市场经济原教旨主义者们“存在即合理”的竞争逻辑。但长期而言，它终将有损经济发展，产品升级和产业进步，最终也必将有损消费者福利和消费者剩余。
——一味追求短期暴发式业绩增长和企业市值的增长，忽略品质和产业健康协调发展，仅仅享受所谓“吉芬定律”带来的红利，必将面临市场和企业长期利益的反噬。不能将“物美”和“价亷”统一起来的发展会是昙花一现的。
IV
黄铮不是孤独的。价格战、无情挤压员工和供应商，这样的现象似乎随处可见，像病毒一样快速传播。在超大企业和超大平台的残酷挤压下，大量的网约车司机、快递小哥的生存空间越来越令人窒息。有识之士不能不心有戚戚焉！《法治日报》指出：
• 近段时间以来，网约车司机、外卖骑手等新就业形态劳动者工作时间长、高负荷工作导致晕倒、受伤甚至猝死的问题引发社会持续关注。目前全国职工总数4.02亿人左右，其中新就业形态劳动者达8400万人......网约车司机、外卖骑手等普遍反映，对于工作时长的规定、干一单能拿多少钱并没有太多话语权，只能接受“游戏规则”。超时工作、没有最低工资保障、缺少社保、诉求表达机制遇阻......所有受访者每日工作时间超过12小时是常态......
随着经济增速的下行，竞争更加激烈，“内卷”也不可避免。但，企业家一定要谨记：市场竞争，不仅有输赢的维度，还有人性、道德、良心和节操的维度。竞争要走正道，要心怀行业、心怀员工、心怀上下游合作伙伴、心怀社会。要学“范蠡”那样“三聚三散”成为财富的主人，不要像沈万三那样沦为金钱的奴隶，不要赚最后一个铜板。
“风物长宜放眼量”。只有多赢，才能可持续。在这方面，福特汽车1914年的“逆向思维”之举值得所有企业家反反复复认真思考：
1914年之前，福特给劳工支付的是一般水平的工资，每天2.5美元。但随着福特的汽车产量越来越大，福特工人们却对一天9小时每周6天的工作时间、勉强维持生计的工资、恶劣的工作环境和粗暴的监工很不满意，每天都有10%的工人翘班，工人年流动率高达370%。1913年，福特1.5万多名工人中，只有640人工龄超过3年。
福特想出了5美元工作日计划：日薪2.4美元+“公司利润”（每天约2.6美元）。但，只有被认为有价值的工人才能分到利润。工人至少工作半年才有资格领取利润。福特还要求，要拿到更高的薪水，就必须过着“整洁、理性和勤劳的生活”，不喝酒精饮料， 不虐待家属，定期向储蓄账户存钱，保持住宅清洁等。
对福特的做法，《华尔街日报》发表社论表示很震惊很不理解：“将最低工资增长一倍，这是将圣经或宗教的教条应用在了不该应用的地方。福特在社会事务上犯了经济学上的错误，他甚至可能犯罪。”汽车业的竞争对手更是对福特同声谴责，担心劳工市场将出现混乱。
实践是检验真理的唯一标准：不到一年，福特员工流动率由370%跌到了16%，劳动率上涨了40%至70%。1914年到1916年，福特利润由3,000万美元增长至6,000万美元。福特后来说：“每日8小时和支付5美元日薪是我们做出的最漂亮的削减成本措施。”
福特对记者说：“我们相信，让20,000人变得富裕和快乐要好过在我们公司制造少数几名百万富豪奴隶主的计划。”
更重要的是，如果所有企业都能效仿福特，将出席“良性循环”。福特在1922年合著的《我的生活与工作》中指出，“除了其他因素，我们自己的销售额还取决于我们的工资水平。如果我们能发放高工资，而且这些钱被花出去，将使商店老板、销售商、制造商和其他行业的工人更加富裕，他们的富裕将反映在我们的销售额上。全体美国人都拿高工资，就意味着全体美国人都将富裕起来。”经济学家称之为“高薪原理”：消费将随着工资和财富的增长而增长。
由于福特的成功，高薪原理成为20世纪20年代的一项传统智慧，也成为1938年《最低工资法》的主要推动力之一。经济学家Jason Tyler和George Selgin指出：“最终造成美国政府推行最低工资制度的实质性推力来自商人和经济学家。他们当中的很多人认为，高工资将刺激需求、生产、就业和利润。”
V
我希望，媒体不要再热衷于富豪榜、世界500强，社会真正需要的是“最受尊敬企业家排行榜”，许家印这样的首富不要也罢（许家印十诫：他刷新了中国造假记录）！
要防止内卷式恶性竞争：
第一，企业的行为是根据环境而变化的，趋利避害，适者生存。我们要营造奖励创新、保护品牌的社会环境。坚决抵制“不论手段，能赢就行”的行为短期化；
第二，加强行业自律。自律要长牙带刺，对违反自律的企业要有惩罚机制；
第三，需要多一些任正非、福特那样有格局、致力于创新和多赢的企业家领头羊。
行文至此，送给“卷王们”几句话：
1、子曰：不义而富且贵，于我如浮云。
2、圣经《马太福音》：你们要进窄门。因为引到灭亡，那门是宽的，路是大的，进去的人也多。引到永生，那门是窄的，路是小的，找着的人也少；
3、不要赚最后一个铜板！要有多赢思维，留给上下游合理的利润空间，要善待员工，不要逼人太甚；
4、要坚持长期主义，“最受尊重”比首富更有意义；
5、要有商圣范蠡“三聚三散”的胸怀，将钢铁大王卡内基那句名言“带着财富死去是可耻的”当成座右铭。
出海，是大势所趋
也是规律使然
成就中国的跨国公司
这是新时代的机遇
下一站，印尼
刘胜军
政治经济学+大历史观
2014 年参加总理经济座谈会
刘胜军微财经创始人
致公党上海市经济委员会委员山东省人力资源发展促进会首席专家
著有《下一个十年》
山东·菏泽·定陶人
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