签完合同，交完1.6万元定金后，郑一民想，再过半个月，顶多一个月，就能开走一辆总价16万元的碳黑色宝马iX1。销售人员也是这么向他承诺的。
四个月过去，郑一民没有如愿，等来的却是一场民事诉讼。10月19日，北京星德宝汽车销售服务有限公司（以下简称“星德宝”）闭店的小道消息传来后，郑一民心里咯噔了一下。
消息很快被证实。10月23日，“星德宝”位于北京东五环的门店贴出通告称，受整体经济环境影响，公司面临严重资金压力，正在寻求资金注入或其他集团托管的方案解决困境。与此同时，宝马也终止对其门店的品牌授权。
过去，这家位于北京东五环的宝马5S店，是豪华与品质的象征——建筑面积超过3个足球场，号称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销店。
“星德宝”爆雷后，焦灼的车主们先后致电12345、12315、宝马中国等热线，自发抱团维权。一位宝马车主透露，截至10月底，参与维权的车主大约四百来人，损失金额约有几百万，包括交付定金后未成交车辆、储值未退款、代金券未使用等多种类型。
在讨债的人群中，同样还有“被离职”的“星德宝”员工们。他们的诉求更与生存相关，要求拿回被拖欠了数月之久的工资。
但眼下，一切都暂无定数。
距离爆雷的消息传出近一周的10月25日，“星德宝”5S中心门店已经空空如也。电动伸缩门紧闭，只有门内侧亭子里坐着一位穿保安服的男人。
贴着白纸黑字通告的电动门前，是最热闹之处。一张简易木桌上，摊开摆着一个A4纸大小的笔记本，两个中年男人坐在桌前，被赶来维权的宝马车主层层围住。
车主们眉头大多紧锁，相继抛出内心疑惑：
“这么大一个店，怎么就倒闭了？”
“我那里面还有一万多块呢。”
“还有十几张券。”
“这钱还能回来吗？”
两位临时登记员在为车主登记损失权益。一位男车主走过来，询问做了登记的车主有多少，他随手翻动了一下桌上的双页笔记本，“真不少，起码得有十几页了吧。”
工作人员正在为车主登记
当天做登记的车主，大多为储值、代金券及各项未完成的服务等相关损失，数额最大的车主，有一万多元的储值未消费。
25日下午3点多钟，张梅颖开着五年前买的宝马X3慌张赶来，她40多岁，中长发，身着紫色外套，前一天看到了手机上的新闻推送。
原本，她在“星德宝”公众号上查询自己还剩下多少权益，大约价值3000元的券全部显示“已使用”。那是买车时赠送的一些服务和抵扣券，没有时间限制，张梅颖一直没舍得用。在登记现场，她带着怒气向登记员申辩，“所有券都被核销了，我连什么时候被核销的都不知道。”
张梅颖未使用的服务券，却全都显示在2020年11月6日已核销
旁边的一位男士本来是登记储值金额，目睹张梅颖的遭遇，也赶忙查看了自己的权益界面，也是同样的状况，券都自动失效了。这在人群中引起骚动，大家纷纷查看手机。
除了个人车主，第三方的合作公司也来“讨债”。一家名叫“双成联创”的公司，为“星德宝”提供汽车配件，从5月份开始，他们被拖欠货款3万余元。另一家名叫“苏宁帮客”的公司工作人员，长期为“星德宝”提供充电桩安装服务，涉及未付款56万余元。
作为“星德宝”的前员工，现场的两名登记员，同时也是此次事件的受害者。无法解答或安抚车主的情绪时，他们大多保持着沉默，被追问狠了，会集中回上两三句，“没有跑路，不算跑路”，再附带上自己的立场，“我们已经离职了，但还是帮大家做登记。”
其中一名登记员张科，之前在“星德宝”行政部工作，他向《凤凰周刊》表示，从今年7月份开始，“星德宝”只给大家发放原工资的30%，9月和10月，干脆没有发工资。
前一天来做登记的车主更多。为此，他们在门口开设了三四个点位，张科用眼神儿示意那些桌子的摆放位置，“这儿，这儿，这儿，都是。”
“我们好多同事现在都在维权。”张科拿笔的手，指向了左侧路边，那里或站或坐着一群讨要工资的员工。
前来维权的车主围住登记的工作人员
下午近4点，现场来了一位身穿蓝色制服的年轻小伙子，留一头超短发，看起来干净爽利。他的胸前，挂着一个写有自己名字的工牌，李晟。当得知李晟也是“星德宝”的前员工时，人群中一阵唏嘘，有人感叹，“员工也被坑了。”
李晟目前已在另一家公司入职，就在今年6月，他以二手车置换的方式，购置了一辆宝马车。当时店里为他充值了3000元的售后金，“现在一分没用，直接倒闭了。”
像李晟这样，通过二手车置换的方式购置新车的，还有不少人。30多岁的卢兴辉在今年7月，以12.1万元的价格将自己的宝马4系卖给“星德宝”，新车到手后，旧车置换的12.1万元迟迟没有到账。得知“星德宝”爆雷消息至今，他还在外地出差。不过，他打算一回北京就去“讨要个说法”。
在现场，有人向张科提问，“登记这个到底有什么用？”他不知该如何作答，频频低下头，再把脸偏向别处。被问的次数多了，张科透露出更多的信息，“各部门的人都来过了”“警方让我们做登记的”“一开始还有车主来闹事”。
人群再次躁动，大家最终得出一致的结论：现场做登记，只是怕闹事的缓兵之计。
互联网上，看到宝马车主也在维权的消息，有网友挑事儿留言，“宝马车主非富即贵”。但车主郑一民不属于这一行列。
“我就是普通上班族，做人力资源管理工作，我太太在家全职带孩子。”郑一民购车，完全出于刚需。他今年43岁，山东人。2004年大学毕业后，郑一民来到北京工作，后来娶妻生子，一家四口人定居下来。
一辆老旧的雪弗兰，已经开了15年。每次回老家开长途高速，郑一民总有些隐隐的担心，“像十一这样的假期回趟老家，都不敢开现在的车，这挺难受的。”
另一个购车的原因，是想方便妻子接送两个孩子上下学。旧车是手动挡，郑一民的妻子很少敢开，今年6月，夫妻二人决定为家里再添置辆新车。他们的预算不高，“就买那种电车，续航够接送孩子用就行。”
选车时，郑一民专门从宝马中国官网查看了北京的授权店，“星德宝”离家最近，且是5S店，“我觉得5S店肯定要比4S店好吧，宝马也是大品牌。”
6月下旬，郑一民前去试驾。“星德宝”的一层为展车区，停满了宝马品牌的几乎所有系列。郑一民进到室内，受到了两位前台女生的热情接待。销售人员也很礼貌，他们穿着蓝色细条纹制服，讲话时，有统一的话术。
郑一民前后看了好几家店，“星德宝”除了离家近，方便后期做保养，价格比其他店能优惠3000到5000元。6月29日，郑一民与“星德宝”签订了《汽车销售合同附属表》，支付1.6万元当作定金，用以购买一辆ix1设计款宝马汽车。销售人员当时承诺，最晚7月31日可提车。
7月12日，郑一民向银行办理了贷款手续，分期五年。7月22日，他致电销售人员询问提车进展，对方称，因进度较慢，需要耐心等待。三日后，郑一民再次致电询问，对方告知大约8月中下旬方能提车。到了8月1日，销售人员主动告知郑一民，因公司资金出现异常，已无法按时交付车辆。
“当时我还问她，公司的社保、公积金有没有断。听她说没断，我还舒了口气，没想到10月份彻底卷铺盖跑路了。”郑一民说。
星德宝门店已经人去楼空
类似的遭遇，也发生在00后孙超身上。孙超在北京一家新媒体公司做编导，工作三年。他想有一辆属于自己的车。宝马i3，去年价格大约二十六七万，今年降到了十八九万，“贷款五年下来也就不到22万，很划算。”孙超这样解释自己购车的原因，每月3000多元的贷款，他的工资完全能覆盖。
孙超在7月份陆续催促对方交车。7月中旬，车没提到，他反被销售人员鼓动，再追加一笔费用，最终共支付了2.6万元定金。8月底，孙超彻底失去耐心，他要求退还所有定金，却被告知，由于退定金的人数较多，需要排队等待。
10月下旬，“星德宝”闭店后，孙超也加入了维权的行列。目前他所在的两个群，分为三种维权的类型：一种是像他这样，交定金后无法提车的人；二是储值车主，涉及金额从千元到数万元不等；三是各项服务和优惠券尚未用完的车主。光是10月26日这一天，就有175人在群里做了接龙统计，交定金最高的是5万元，其次是3万元，最少为1万元。
如今，回想起当初买车的全过程，孙超觉得一切早有预兆。6月签合同时，他在一层展区听到一位大哥吵嚷着要退定金，出于好奇，孙超还问了销售人员“是怎么回事”。对方搪塞了几句，他便没太在意。
孙超叹息，自己当时错过了一个“避坑”的机会。
比起后知后觉的车主，“星德宝”的员工们更早识别到了公司爆雷的信号。
一位前员工透露，从2024年2月开始，“星德宝”就已经出现了提车困难，“正常提车就几天的时间，一周是保守的说法，半个月提不了车明显是资金有问题。”
这位前员工还提到，原本“星德宝”在2021年就要升级店面，“为什么（后来）没升级，因为没钱。”在他看来，那些工作多年的员工，对公司内部问题比较了解，也早就预测到了今天的局面。有些人，选择了提前跳槽。
北京星德宝官方公众号此前介绍称，其隶属于新加坡G.A.集团（香港商号为German Automobiles International Limited，即德国私人汽车有限公司）。
根据天眼查公开信息显示，7月10日，“星德宝”的法定代表人和主要人员出现了变更，公司经营范围也做了一定的调整。北京一轩律师事务所的律师荆君望向《凤凰周刊》表示，这个调整或许是“星德宝”在做切割的准备，“从目前的情况来看，可能就是为了规避责任。”
荆君望还提到，关于定金问题，“假如企业明知道自己经营状况不足以为继的前提下，还对外销售车辆、收取定金，就是带有欺诈性质的。”但是否构成刑事诈骗，荆君望认为，还需要公安机关进一步做出判断。
星德宝在大门上张贴的告示
车主侯明海见证了“星德宝”最后崩塌的过程。
他在北京工作多年，2023年摇到了车号，在同事的推荐下，侯明海选择了“星德宝”店一款近30万元的宝马车。由于常去外地出差，侯明海习惯在出发前和回京后，将车送去检查和做保养。长期出入“星德宝”，他和多位销售、售后人员相熟，连前台接待和洗车师傅也都认得他。
侯明海最喜欢的是二层的VIP等待区，客户可以在那里喝咖啡、吃零食，到了饭点，还有客户餐供应。也是在春节之后，侯明海去洗了几趟车，那些曾经脸熟的销售人员正在慢慢消失。原本“星德宝”有三支销售队伍，共十几人。到了8月份，他再次去到“星德宝”时，只看到了零星几个销售员，二层客户区的点心和咖啡也消失了，“只有白开水”。
另一个肉眼可见的变化是，曾经常亮的LED大屏已经关闭了很长时间。他还记得去年买车时的风光，车后的LED屏幕上打着自己的名字，伴随着庆贺的音乐。工作人员还要再赠送一捧鲜花给他，侯明海拒绝了，“我跟他们说，不要搞这种了，你们就省下这个钱吧，鲜花买了也没啥用，便宜的也得一二百块钱呢，没必要花这钱。”
察觉出不对劲的8月，侯明海故意同当时的工作人员调侃，“怎么了，‘星德宝’要垮了吗？”对方告诉他，现在生意不好做，“老板卖一个车最少要赔3万。”
“那你们还图什么？”
“所以销售现在基本上是停了。”
也是从那时起，侯明海才知道，很多人交完定金后，车根本提不到手。他忍不住感叹，“我是眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”侯明海目前的损失，是25000元的代金券。
在前员工张科看来，“星德宝”走到倒闭这一步，除了资金链断裂、打价格战（降价销售）外还遇到了新能源车的冲击，“它是多方面因素导致的，不是单一原因。”
北京星德宝的门头
据汽车流通协会统计，8月新能源汽车零售量同比增长43.2%，比7月份增长6.3个百分点，新能源汽车渗透率达到53.9%，连续两个月突破50%。目前，新能源汽车依旧有持续攀升趋势。
经历了“星德宝”事件后，孙超已经放弃了对宝马的青睐。他打算再添一笔钱，买一辆新能源汽车。
索要定金无果后，郑一民在8月份对“星德宝”发起了诉讼。他觉得自己陷入到一种两难的境地。本来买车是刚需，但目前定金还陷在“星德宝”，假如再去别的地方买辆新车，他拿不出更多的钱了。
他的两个孩子，现在幼儿园里读大班，没买上车，郑一民的妻子只能每天骑着电瓶车接送孩子们上下学。
除了继续等待，郑一民也没有更好的办法了。
运营 / 杜晶昭 校对 / 李宝芳 美术设计 / uncle玛丽
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