2024年11月9日，“2023-2024年度十大桥梁人物”颁奖仪式在贵阳举行，名单如下：
| 姓名 | 单位 | 职务 |
| 徐军 | 中交公路规划设计院有限公司 | 副总工程师 |
| 刘小波 | 四川公路桥梁建设集团有限公司 | 党委副书记、副董事长、总经理 |
| 张振学 | 天津城建设计院有限公司 | 党委书记兼董事长 |
| 魏胜新 | 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 | 高级顾问 |
| 韩洪举 | 贵州交通建设集团有限公司 | 副总经理、总工程师 |
| 刘振宇 | 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 | 桥梁分院院长 |
| 顾民杰 | 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 | 副总工程师 |
| 朱彦 | 江苏润扬大桥发展有限责任公司 | 党委书记、董事长 |
| 张志新 | 中交一公局集团有限公司 | 副总工程师 |
| 张敏 | 中铁大桥局集团有限公司 | 全国工程勘察设计大师、党委书记、董事长 |
从职务看，职务最低的为分院院长（或为中层正职领导、1名），其他均为所在单位高层领导，行政级别为董事长、总经理或副总经理，技术领导职务为副总工程师或总工程师。
从单位和地域来看，中交系统3名，分别来自公规院、二公院和一公局，中铁系1名，来自中铁大桥局，西南地区3名，分别来自贵州（1名）和四川（2名），南京、上海和天津各1名，所获奖人员均为特大型桥梁从业人员。
从所从事的工作特点看，有设计、施工、建设管理等，其中，建设管理获奖人多来自交建集团或大桥管理公司，一般为特大桥建设的主要领导。
和历届的获奖特点基本类似！
感兴趣的可以看下面的介绍：
《揭秘“桥梁十大人物”评选背后的民间力量：一所民营企业的文化担当》
网友观点
有的网友说，“满嘴学术、文化，肚子里全是生意。”
有的网友说，“十大桥梁人物是一家民营企业牵头组织的商业“选秀”活动，得到了某退休领导的“全力”支持。”
有的网友说，“能评上的都是人物！”
有的网友说，“十大人物年年评，再过十年，桥梁届的都是十大人物了。商业化的操作，把行业风气彻底搞坏”
有的网友说，“以后见了面，先问你是哪一届的人物？”
有的网友说，“一座特大桥参建者可能上千人，画图狗通宵画图，施工赶工期全年无休，最苦最累的活都在一线，获奖的反而是整天开会、喝酒的领导！”
有的网友说，“超大跨径桥梁，好出成果、宣传，好办交流会、观摩会挣钱，一拍即合！我办会，你获奖，颇具有商业味道。”
有的网友说，“这是中国脊梁奖。”
总之，说啥的都有。。。
▲五个跨径极不相称的桥，曾被桥梁泰斗批评
其实，并不是所有人都有这样的机会参与到超大跨径桥梁的建设。国家队的平台，独特的地理环境条件，并不是每一个桥梁工程师都能拥有。
通过历次获奖人所在的单位分析，大多来自中交、中铁建桥国家队，四川、贵州西南山区，再就是长江、珠江水系的武汉、南京、上海和广东。
所以即使年年评，十年也就50个，绝大绝大部分人注定成不了人物。
其次，虽然人物评选有着浓厚的商业活动氛围，但用选秀去描述，有点xx了。
当选的都是桥梁界响当当的人物，当选，不过是在名片上加个荣誉而已，落选，也完全不会影响他们的地位。
我们来看下微信搜一搜AI给出的答案：
总体上同意AI给出的答案！但有一点“这是个体成就的认可”，我不这么认为！
任何一个工程都不应该是某个人的成就。
特大型桥梁，其建设，设计、施工、检测、监测等等参建者成百上千人，是很多个团队夜以继日地奋斗出来的。
写在后面
根据交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2023年末，我国公路桥梁总数为107.93万座。全国有特大桥10239座，特大桥占比约为0.95%。
特大型桥梁占比不到1%，超大跨径桥梁，占比更少！
但占比不到1%的桥，却吸引了99%的关注，这不正常。
有的一座桥拥有几十项创新，宣传标语更是让人瞠目结舌。最高的塔，最宽的桥，用钢量最大的桥，扭索面的桥，承台堪比几个篮球场、足球场，锚碇赶上几层楼。。。
蹩脚的宣传背后是盲目追求第一的扭曲心态。
我们国家大规模建设的时期已经过去了，桥梁养护、桥梁耐久性面临的形势很严峻，桥龄不到三十就遭拆除或出现严重结构性病害的桥梁比比皆是，其中不乏当年的明星桥、鲁班桥。
《昔日的明星桥，竟出现9000多条裂缝！将启动改扩建 分担压力》
《阳光大桥，不再阳光！年方18岁，奈何成危桥》
某大院总工曾出版过一本书，《桥梁工程事故和结构性病害》，因承受不了来自各方巨大的压力，临出版时撤稿。
我觉得，那才是我们应该关注的焦点，前事不忘后事师，可惜的是，都被捂盖子了。
大环境下，都习惯了歌功颂德，不忍直视问题，更不愿去谈论问题。
--完--
献给不盲从规范，而寻求利用自然规律的工程师！
（BY T. Y. Lin前辈）
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