近日，深圳的一座人行天桥引起了网友的广泛关注，该桥为位于深圳地铁7号线赤尾站附近的滨河大道福南天桥。
行人及电瓶车混行，非机动车上、下天桥时，不仅容易产生拥堵，甚至互相“斗气”不礼让，安全隐患较大。
▲一座天桥两街管，人车混行常堵塞
地面快速路
滨河大道是深圳特区内的三条主干道之一，为一条地面快速路，严格控制出入，无平交口，行人和电瓶车过街只能通过过街天桥。
▲福南天桥位置图
地面快速路最大的缺点，就是对两侧地块的严重阻隔！这也是为什么现在很少有城市再去建设地面快速路！
如果改造成高架快速路，桥上是快速路，全封闭的，桥下伴行主干路，可以三五百米就设置一个平交口，两侧地块的联系就畅通多了。
为什么不增设过街天桥？
滨海路两侧是密集的居住区，过街需求可以说是非常大，不然也不会堵。
从地图上看，福南天桥距离东侧最近的天桥约700m，距离西侧最近过街天桥约600m，这个距离不算近。
★福南天桥位置图
实际我们生活中，肯定是怎么近、怎么方便怎么走！如果因为这一个桥拥堵，就让老百姓绕着走，不合情，也不合理！
天桥间距这么大，过街需求这么大，为什么不增设天桥？为什么非要逮着这一个天桥使劲呢？有点不符合特区的格局啊。
混行的安全隐患还是比较大的，尤其是在电瓶车下桥的时候，如果控制不好，极易发生安全交通事故！
如果有条件，行人和非机动车不要混行！
天桥一端设置一组不带推行坡道的步梯道、专供行人步行，一组带推行坡道的梯道，供步行和电瓶车推行，另外推行坡道放到两侧、比中间要好，上下行没有交织，宽度稍宽一些。
天桥的造型
福南天桥平面造型上，未采用常规的工字型。
西侧的为2个上下口，坡度较大的供行人通行，坡度稍小的可以供非机动车推行。
东侧也有两个上下口，一个是供非机动车推行坡道，一个口直接接入了商圈。
▲平面造型
▲福南天桥（北向南视角）
▲福南天桥（南向北视角）
天桥梯道的中间设置了推行坡道，供非机动车推行，一个人牵一辆电瓶车，基本就把上行的部分占满了，这样的通行能力比较低的。
--完--
献给不盲从规范，而寻求利用自然规律的工程师！（BY T. Y. Lin前辈）
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