技术换市场,大棒家加萝卜,欧洲围猎中国新能源车企

文摘   2024-12-18 16:31   毛里求斯  
在政策的支持下,中国新能源车在世界上成为在这个领域最先进的存在,中国不仅有完善的供应链,还有领先的技术。新能源车成为中国汽车出口的领头羊,与锂电池、光伏并成为出口的新三样。
然后当新能源车刚刚崭露头角的时候,欧美发达国家即开始采用关税手段对中国新能源车进行限制。2024年9月27日,美国对中国新能源车加征100%的关税。2024年10月1日,加拿大对中国新能源车加征100%的关税。根据欧盟委员会10月29日公布的终裁结果,欧盟将对三家抽样公司比亚迪、吉利和上汽分别加征17%、18.8%和35.3%的反补贴税,合作企业平均税率为20.7%,未合作公司则面临35.3%的税率。
与此同时,不少欧盟国家向中国新能源车企抛出了橄榄枝,吸引中国车企前往投资。例如,匈牙利就欢迎中国车企、电池制造商以及与大型车企合作密切的零部件制造商来匈牙利。
这显然就是技术换市场的策略。从高关税限制产品进口,但是不拒绝车企投资设厂。中国当初对待燃油车就采取了这样的策略。世界著名的燃油车制造商纷纷来中国成立合资公司,进入中国市场。但是,这些合资燃油车到目前为止,仍然没有成长为世界的知名企业,也没有攻克燃油发动机性能的难关。世界著名的燃油车制造商显然是留了一手。
欧盟新能源车发展缓慢有其自身的问题。主要问题在于,传统燃油车技术的技术路线锁定,锁定了庞大的产业链,船大不好调头。自身革命非常难,这涉及上千万的产业工人。因此,传统的汽车强国德国、法国在新能源车技术方面发展缓慢。但这又与欧盟标榜的绿色生态领导地位相悖。因此欧洲达成了共识,通过关税限制中国新能源车的进口,通过市场吸引中国新能源车企来投资,加速新能源车产业的发展。这一棍子大棒,一把胡萝卜,让中国新能源车企入圈。
在这种情况下,为了保持中国新能源产业领先地位,国家和车企可能需要提早做好技术保密的准备。

晓时代八点档
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