注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。2024年中国车市零售依托春节较早因素实现预期中的上半年较强走势。2024年国内新能源格局激烈变化，比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企头部效应日益明显，中低端相对较强。小鹏、蔚来、理想等新势力总体较好，五菱、吉利、长安等传统车企新能源11月走势很强。2024年11月新能源乘用车批发销量达到143万辆，超越历史最高水平。由于春节因素和降价干扰，1月的新能源走势较弱，2月回落较大,年初的新能源走势不强。3-8月市场逐步恢复增长，政策补贴驱动9-11月环比增长巨大，持续突破月度历史高点。![]()
2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，年初销量较低有利于企业年初减产，去历史库存，3月开始实现新品销量的持续增量。
11月新能源乘用车批发达到143万辆，同比增长回升到49%的表现较好，与1-10月的增速35%相比是超强的增长，11月环比较快上涨4%。11月的批发增长相对零售较快，体现了市场的拉动生产销售效果明显。2024年11月新能源车市场零售126万辆，呈现11月强势增长的良好状态，连续4个月创出历史各月度新高。
由于北京放号，5-7月新增需求释放的效果明显，且部分降价观望群体开始购车.8月开始的报废更新的政策效果逐步显现，新能源小车补贴较高，加大了购买新能源的热情释放。![]()
2023年累计零售775万辆，同比增长36%。2024年1-11月新能源车的零售959万辆，增41%的走势相对较强，高于2023年的35%的增速，这是很不错的表现。
11月增速49%的表现超强，实现新能源车连续3年的超高增长，新能源的增长动力持续较强。近期插混的私人市场占比也是持续提升，出租租赁的插混需求持续萎缩，纯电动仍是出租最佳选择。11月的纯电动出租租赁比例较上半年下降巨大。新能源乘用车近期走势较强主要是北方区域市场的新突破，西北、东北、华北和西南地区的新能源份额提升。其中插混的增量带动了消费能力不是很强的市场的电动化转型突破。新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，近期持续下行。剔除特大城市的限购因素，2024年纯电动新能源乘用车在特大城市占到总销量的比例较2023年下降4个百分点，这也是说明特大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，整车和基础的人口规模对需求有约束。由于人口基数大、公共交通差，近期的中型城市市场需求旺盛，小型城市和县乡市场新能源逐步启动。目前看限购城市的纯电动车占比大幅平稳，从2021年11月的26%上升到2024年的34%，但因为上海的纯电动的高位回落，因此限购城市的纯电动表现一般。非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的纯电动车的销量占比基本相同，今年中等城市的11月上升到31%，县乡市场的渗透率上升到28%。插混在全国各地市场渗透率都持续增长，尤其在特大型城市，今年11月插混车市场占比达到23%；在中小城市市场，插混市场的占比也呈现持续提升的特征，各类城市间的插混渗透率差距相对缩小。上海由于插混牌照政策的影响，11月插混仅占10%，较去年增长5%，仍属于全国最低的。
由于补贴政策的推进差异，目前11月插混渗透率较10月下降1.5%，其中大中型城市的下降较大。
区域市场的销量走势分化，其中的中西部部分省份的增长迅猛，增长表现很强。北京市场2024年新能源车市场走势相对较平稳，2024年11月销量达到3万台，位于历年同期高位，牌照指标充分消化。
2018年新能源车指标相对紧张以来，2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差，目前增速偏低，部分2018年购车的用户应该换车了，但市场总量仍不高，这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果。
去年下半年的北京新能源销量较好，考虑在缺乏指标的情况下，而且特斯拉供车较少，北京11月的表现也是算较强了。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好的体现。上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至2021年走势极度平稳。2022年12月份开始出现年末抢购行情，并带来年初的透支低迷，2024年的年初销量下降较大。
2024年11月份上海的新能源车市场销量达到3.3万台，相对去年11月的4.5万下降27%，去年的上海新能源车遭遇政策调整的影响目前逐步恢复，牌照政策收紧带来的抢牌照行情对年初上海车市影响较大，近期的市场在逐步恢复。新能源车在限行城市的表现相对较强，2024年11月份达到28.8万台水平，同比增长速度59%的较好水平。
2024年累计的新能源车的销量达到234万台的水平，2024年限行城市的增长体现了限行城市购买新能源车的需求持续增长。非双限城市也就是说我们燃油车不限购、不限行的地区。由于传统车不限购、不限行，这些城市的新能源车需求是真正市场需求。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的，这类城市在全国的区域相对较广，新能源车销量目前也呈现相对较高的水平。
2022年非双限城市累计达到273万台水平，同比增长96%，呈现了强势增长特征。2023年新能源车在非双限城市销量406万台的表现极其优秀，2024年1-11月份销售561万台增速57%的表现很强。 *2024年冬季价格战降温、市场火爆增量
*2024年11月汽车行业收入增9%、成本增11%、利润降35%；锂电池利润增35%
*2024年1-11月中国汽车进口64万台降11%
*车市扫描-2024年48期（12月16日-12月22日）
*2024年1-11月中国汽车出口市场分析
*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新
*汽车保有上牌报废出口组合分析
*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策
*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展
*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
