注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。2024年1-12月降价规模227款，已经超过2023年全年的148款的规模较多，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。其中常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，2024年1~12月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。新能源车多子多福，持续大量推出新车，实现新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。2024年12月新能源车的促销逐步达到8.9%的高位，较同期增加0.3个百分点，总体保持平稳。燃油车面临老龄化趋势，少子化问题严重，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销失血。2024年12月传统燃油车的促销逐步达到21.8%的高位，较同期增加3个百分点。其中12月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加4.4个百分点。12月合资燃油车的促销逐步达到21.6%的高位，较同期增加1.1个百分点。12月自主燃油车的促销逐步达到16.4%的高位，较同期增加2.7个百分点。随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，年末车市进入持续走强的良好状态。一、总体降价跟踪
1、月度降价状态跟踪
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我主要是个人研究，主要关注新车推出而突破前期的价格下限的情况，也就是狭义的降价行为。而有些新车前两年开始上市很便宜，随后涨价，然后现在宣布降价，虽然没有突破上市时的底价，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价。
由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动，因此按照非重复计算的方式，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型。
从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度，2月份有24款车型降价，3月份有53款车型降价，4月份有43款车型降价，2-4月的降价车型数量相对于历史来看也是一个惊人的水平，5月、6月、10月降到较低水平，体现了降价潮暂时结束。2、车型最低价分析
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今年的新车降价规模持续增大。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。![]()
2024年截止到12月的降价车型总体较多，主要是新能源车，集中在2-4月和7-9月，11月也有一些。燃油车3-4月和7月、9月、11月的降价跟进较多，但仍属正常。
2024年1-12月降价规模227款，已经超过2023年全年的148款的规模较多，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。其中常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价也逐步增多。3、综合降价幅度
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2024年1~12月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。二、车市促销跟踪
1.新能源车促销走势
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2024年12月新能源车的促销逐步达到8.9%的高位，较同期增加0.3个百分点。近几个月的促销平稳，随着降价的推动，4月后新能源车促销力度下降明显，而春季降价后的新车到位，促销必然下降，目前已保持在2023年12月后的正常促销水平。2.燃油车促销走势
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2024年12月传统燃油车的促销逐步达到21.8%的高位，较同期增加3个百分点。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升，2024年2月环比相对降低到18.1%，3-8月大幅拉升到22%，目前9-12月处于22%的近期高位水平徘徊。3.豪华车促销走势
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2024年12月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.4个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，处于历史新高水平。随着减产稳价，8月豪华车促销降到24.3%，但随着市场竞争激化，促销力度12月回升到25.8%。4.主流合资车促销走势
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2024年12月合资燃油车的促销逐步达到21.6%的高位，较同期增加1.1个百分点。合资促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，今年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月突破22.9%，随后9-12月企稳，12月在21.6%。5.自主燃油车促销走势
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2024年12月自主燃油车的促销逐步达到16.4%的高位，较同期增加2.7个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快，随后8-12月的促销总体稳定。由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳定。三、具体降价车型跟踪
1、纯电动降价分析
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2024年12月份纯电动车型新车降价的均价是22.5万幅度达到2.4万元，新车降价力度达到10%。今年12月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到10%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪
*2024年11月汽车行业收入增9%、成本增11%、利润降35%；锂电池利润增35%
*2024年1-11月中国汽车进口64万台降11%
*车市扫描-2024年48期（12月16日-12月22日）
*2024年1-11月中国汽车出口市场分析
*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新
*汽车保有上牌报废出口组合分析
*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策
*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展
*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
