2024年新能源车免车购税目录分析

汽车 2025-01-07 10:27 天津

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

近日工信部网站公布了减免车辆购置税的新能源汽车车型第7批目录。总体看免税车型技术提升较平稳，纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多，电池高能量密度的产品较丰富。乘用车没有氢燃料车型推出，自主传统车企的有竞争力的新能源车型推出较多。

1、2024年免税目录总体情况

2024年新能源车免税目录共有20085款，由于第一批偏多的原因，新能源车目录相对近几年正常水平的数量较多。

近几年的新能源车目录逐步丰富。2024年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较多的，今年的新能源车更是蓬勃发展。

2、动力结构变化

由于补贴因素，近期的氢能源商用车的表现超强，数量已经超越插混，成为申报目录的主力产品。

2024年中乘用车3965款，纯电动较多，插混近期爆发增长。客车3792款，纯电动保持绝对主力，插混稍有恢复。专用车12208款，其中的纯电动是绝对主力，而氢燃料887款。

2024年下半年没有乘用车的氢燃料产品，这也是符合市场需求的很好的事情。

3、2024年新能源目录更新变化

2024年新能源车目录保持较高的特征，尤其是氢燃料的专用车暴增，形成依托补贴实现增长特色的强增长。

4、2024年纯电动乘用车续航里程

新能源车的续航里程总体持续增长，2018-2023年的纯电动车尤其明显。2024年纯电动乘用车500公里以上的推出较多，250公里以下的车型推出也有改善。

纯电动乘用车的续航里程相对稳定。2024年高于600公里的续航里程的产品数量持续提升，技术提升明显。

短续航的产品较少也是遗憾，毕竟续航短并非技术落后，而是价格成本更有优势，更适合消费需求，但车购税的免税决定产品趋势。

5、电池的能量密度

近几年纯电动车电池的能量密度提升缓慢，2024年逐步市场化推动技术提升，体现乘用车的产品脱离补贴的实际效果较好。140瓦时左右的车型推出增多。

6、各类车型的能量密度

300公里以上的车型的电耗基本是在13度左右，长续航的耗电增加不明显。续航400公里以上的电池能量密度也在140以上水平。

插混车型分为增程和插混，基本在150公里为界，增程电耗在百公里20度相对较低，而插混在23度电的较高水平。

7、纯电动乘用车分析

自主的新品较多，产品竞争力较强。埃安的电耗超低，实用性的优势明显。

8、插混新车跟踪

奇瑞、比亚迪、长安、吉利、等自主品牌的插混表现很好。部分车型的插混电耗也降到20以下，表现很好。

附：近日信息合集

*2024年冬季价格战降温、市场火爆增量

*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪

*2024年12月新能源乘用车厂商批发销量预计150万台

*2024年1-11月中国占世界新能源车份额70%

*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好

*2024年11月中国占世界汽车份额41%

*俄罗斯乘用车市场跟踪-2024年11月

*【乘联分会论坛】2024年11月皮卡市场分析

*2024年11月汽车行业收入增9%、成本增11%、利润降35%；锂电池利润增35%

*2024年1-11月中国汽车进口64万台降11%

*车市扫描-2024年48期（12月16日-12月22日）

*2024年1-11月中国汽车出口市场分析

*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新

*全国商用车国内保险特征—2024年11月

*全国充电桩市场分析-2024年11月

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*乘用车价格段市场结构分析-11月

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*11月乘用车细分市场车型走势

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*全国新能源乘用车2024年11月零售126万辆渗透率52%

*车市扫描-2024年46期（12月1日-12月8日）

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崔东树

崔东树关注汽车市场研究，研究政策走势，挖掘行业数据，发现市场变化点，解读行业状态，供行业研究人员和社会各界参考。