随着特斯拉、比亚迪陆续降价，国内新能源进入猛烈的厮杀阶段。
头部新能源车企“狂飙”，则让市场缺乏竞争优势的玩家如履薄冰。最近，蔚来汽车创始人李斌开始忙碌了，且语出惊人。中美两地兜兜转转的他，迎来了造车事业的十岁生日。
李斌肯定了“过去十年的业绩”，他说一个公司能活十年肯定有自己的道理。“我们在30万以上的纯电市场占到40%份额，说明做了正确的事。”他还说，“好的想法离开执行力就是空谈，长期主义更不应该是不做好短期执行的借口。”复盘十年，说是复盘，李斌基本是疯魔般的“肯定自己”。谈及未来，他又画了张新饼，“2026年，实现公司盈利。”
作为第一批入局新能源的造车新势力，蔚来汽车的十年跌宕起伏、精彩绝伦。
跌宕起伏是，李斌的事业在低谷与高光中反复轮转。2019年，蔚来汽车遭遇危机，烧光融资。李斌在各大论坛哭诉“创业维艰”，媒体称他是“最惨的男人”。但在2021年初，李斌成了“最爽的男人”，美股上市的蔚来汽车股价暴涨，市值超1000亿美元。然而，好景不长，蔚来汽车再次陷入低谷，李斌则踏上了全球融资之旅，折腾几年，蔚来汽车仍未摆脱亏损，市值不足100亿美元，距离高光，900亿美元（约6500亿元人民币）灰飞烟灭。
2024年，蔚来汽车前三季度又巨亏44.13亿元，李斌却在最新做客的一档栏目中透露，不缺钱。他说，“我们从全球募了189亿美元，放在中国发展智能电动汽车产业。”
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大型峰会回顾
