中欧班列人最多的圈子
（商务推广）
直到最近，中国对俄罗斯的汽车出口仍在持续增长。据中国海关总署数据，2024年上半年，中国轻型乘用车对俄罗斯出口增长35.4%，价值62亿美元。卡车类对俄出口下降24%，至13亿美元，但这还不足以否认上半年中俄汽车贸易的整体积极趋势。
今年第二季度比第一季度势头更加强劲，第二季度出口额达39亿美元，而第一季度仅为23亿美元。
然而俄罗斯行业认为，现在有迹象表明，中国对俄罗斯的汽车零部件出口可能遇到障碍，整车出口也可能面临同样的危险。
俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVaz副总裁Sergey Gromak表示，中国零部件供应商可能会限制对俄罗斯的出口，以避免美国二次制裁的风险。
Sergey Gromak近日在新闻发布会上透露，最近，有中国企业已开始退出与这家俄罗斯领先汽车制造商的合同，他们提到了来自美国的制裁威胁。
自2024年初以来，俄罗斯汽车进口商一直抱怨向中国供应商付款遇到困难。据报道，在美国6月扩大制裁标准后，这一问题进一步恶化。
过去两年，中国在俄罗斯汽车工业供应链中的主导地位不断增强。格罗马克发出警告称，如果中国供应商迫于美国制裁压力开始“回撤”，俄罗斯汽车工业可能很快就只能依赖本地零部件供应。
尽管AvtoVaz有计划地丰富零部件供应来源结构并取得了一些进展，但该公司的旗舰车型“拉达”仍使用了约1,500个非本土制造的进口零部件，他们认为对中国零部件的高度依赖使得俄罗斯供应链的未来充满不确定性。
AvtoVaz生产受到来自中国零部件供应短缺的影响（图源：Autostat）
“我们不知道制裁压力会进一步收紧到什么程度，我们看到一些中国零部件制造商对二级制裁感到严重担忧。同时采购零部件的付款结算也存在问题。因此，我们需要考虑与俄罗斯本土制造商合作，因为未来我们可能没有其他选择。”
俄罗斯市场可能崩溃
AvtoVaz的问题只是冰山一角。这种情况已经升级到目前俄罗斯市场参与者对“中国可能停止向俄罗斯出口整车”的担忧，这一事态发展可能会对俄罗斯市场产生严重影响。
俄罗斯汽车经销商协会主席Alexey Podshchekoldin表示：“俄罗斯市场可能会失去最后一个主要的外国整车供应商，并且也存在零部件断供的风险。”
由于中国占俄罗斯整车进口量的92%以及整车销量的60%以上，市场需准备好迎接严峻的打击。
俄罗斯报纸Noviye Izvestia援引多位市场消息人士的话警告称，如果中国停止供应或AvtoVaz无法生产新车，俄罗斯市场可能即将崩溃。
Alexey Podshchekoldin说：“我们的美国‘朋友’设法让中国暂停结算交易。问题像滚雪球一样越来越大，其影响是全面的。每个人都会遇到问题。”
影响的延迟效应
俄罗斯汽车经销商协会主席Alexey Podshchekoldin以进口车辆的问题为例分析，由于西方的制裁，即使俄罗斯的资金到达中国，但资金进一步的流动现在也受到限制，俄罗斯公司必须花费数月时间试图收回资金并尝试其他付款方式。
俄罗斯促进对华贸易的公司Atvira首席执行官Ekaterina Kizevich指出，如今，一些中国原始设备制造商基于信用继续发货，但结算问题尚未解决。
俄罗斯市场尚未感受到美国最近加大制裁力度的影响，因为其影响通常会延迟。俄罗斯进口公司Autodegustator所有者Ararat Mardoyan表示：“这种情况现在正在变得普遍，其影响将在两三个月内显现出来。”
Ararat Mardoyan解释说，俄罗斯经销商的仓库几乎满了，而且在新问题出现之前，一些交货已经付款。不过，他补充表示，“今年秋天价格可能会上涨，而且可选车型范围可能会缩小——量产车型的供应也可能会减少。”
（品牌合作商）
