发动机热效率为什么做不到100%？其他能量都去哪了？
“贪得无厌的热量总是偷偷溜走，让工程师们抓狂不已。”
说起汽车油耗，大伙儿可能都有一肚子苦水要吐。一箱油下肚，真正用来推动汽车前进的能量还不到一半 ，这事儿让多少车主直呼“太坑了”。
今天咱们就来聊聊，为啥发动机的热效率这么“抠”，剩下的能量都跑哪去了。
热效率说白了就是发动机能把多少燃料的能量转化成真正的动力 。
打个比方，你花100块买了一箱油，结果只有40块钱的油真正用来推动汽车前进，剩下60块钱的油全都打了水漂。
现在最牛的量产发动机，热效率也就40%出头，这意味着啥？
就是你加满一箱油，有一半多都白烧了！
说到这热量都去哪儿了，得给大家掰扯掰扯三个“贼”：
第一号贼：发动机散热系统
这家伙是最能吃的，就跟个大胃王似的。
汽油在气缸里烧起来，温度那叫一个高啊！
不给它降温，发动机非得烧坏不可。
就跟你炒菜似的，干烧锅能把锅给毁了。
发动机里的冷却液就像个勤劳的搬运工，把热量往外运，最后全给放到大气里去了。
这不，能量就这么白白溜走了。
要说这散热系统也挺无奈的，它也不想这么浪费，可没办法啊！要是不散热，发动机温度蹭蹭往上窜，金属零件都得给烤变形了 。这就跟人一样，发烧到40度就受不了，发动机要是温度太高，非得趴窝不可。
第二号贼：内部零件摩擦
这位可是个“摩擦小能手”。
发动机里边儿那么多零件天天转啊动的，能不产生摩擦吗？
活塞、曲轴、连杆这帮家伙摩擦起来，热量蹭蹭往外冒。光是活塞在气缸里上下窜动，就得损失不少能量 。
工程师们也没闲着，各种高科技润滑油、镀层技术都用上了。可这摩擦损失就像人走路，再怎么走也得消耗能量。就算把发动机做得再精密，零件之间的摩擦也不可能完全消除 。
第三号贼：排气系统
这家伙可有意思了，把温度高达800度的废气往外排，那热量哗哗地就跑了。等到了排气管口，温度还有三四十度呢。这不就跟你烧开水，眼睁睁看着热气往外跑一样么？
废气里不光有热量，还带着不小的压力能量 。这些能量本来也可以利用的，可惜现在的技术还不够成熟。有些高级车用涡轮增压，就是在想办法回收一部分这些浪费掉的能量。
还有个重要的物理规律在这捣乱，叫热力学第二定律。它就像个不近人情的老大爷，规定了热能不可能百分百转化为机械能 。这么说吧，就算工程师们把发动机做得再好，理论上也不可能实现100%的热效率。
科技在进步，各大车企也没闲着。像什么缸内直喷、可变气门正时、阿特金森循环，这些听着高大上的技术，都是为了多榨出一点效率 。丰田的最新发动机热效率都快到43%了，这在十年前简直是天方夜谭。
给想省油的车主支几招实在建议：
1.别老是急踩油门 ，慢慢起步更省油。
急性子的司机最费油，油门踩得猛，发动机效率反而低。2. 保持匀速行驶 ，走走停停最费油。
用定速巡航的话，能省不少油。3. 定期保养 ，让发动机保持最佳状态。
机油变质了，摩擦损失就大了。4. 轮胎气压要适中 ，太低太高都费油。
每月查一次胎压，这个投入小见效快。5. 车里少放点东西 ，负重越大耗油越多。
后备箱别当仓库使，该拿的东西及时拿走。
最后奉劝各位车主，与其抱怨发动机效率低，不如从自己开始，养成良好的驾驶习惯。咱们虽然改变不了发动机的物理限制，但完全可以通过科学驾驶来省下不少油钱 。
记住啊，开车省油不光是为了咱们自己的钱包，也是为了咱们这个地球。谁不想给下一代留个好环境呢？油省下来，既环保又省钱，何乐而不为呢？
