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北方已经进入冬季了，最低气温进入零度以下。这个季节的新能源车，就必须面对一个续航下降的问题。冬季开过新能源车的车友们都有这个体会，在低温的环境下，新能源车续航都会大打折扣。续航下降的一个重要原因就是低温下开车需要开启制热空调，能耗非常高。
那有没有办法降低新能源车冬季空调能耗呢？这个就得说说现在电动车上网红的热泵空调了。热泵空调是个什么东西呢？简单说就是带热泵的空调。而热泵简单点理解就有点类似于抽水用的水泵，只是水泵是用来搬运水的，而热泵是用来搬运热量。因此热泵空调说，我不生产热，我只是热能的搬运工。热泵空调和普通空调有什么区别呢？因为电动车因为没有发动机压缩机，所以是要靠电热丝发电制热，也就是电车上的普通空调。这种空调最简单的理解就是家用的取暖器，原理结构简单，制热效果好，但缺点就是非常耗电。
而热泵空调的工作原理是抽取车外热量高的空气，经过压缩升温之后排进车内，同时车内的低温空气也会被热泵吸走。而在整个过程中，电车的电能用来搬运热量，而不是自身转换的热量，相应电耗减少了很多。
但是热泵空调也有缺点，一是成本高，不是所有电车都配的上，目前市场上10万以下的新能源车只有为数不多的会搭载热泵空调，比如比亚迪的海豚；10到30万车型也只有部分会搭载热泵空调，比如说比亚迪汉EV；只有到30万以上级别的车多数才会考虑标配。二是制热会比较慢，普通空调只要开启就马上制热，而热泵空调需要把热力一步步搬运到车内，如果室外温度特别低，热量分的太散，制热效率就会降低。
所以目前热泵空调在一定程度上缓解了续航焦虑，也提高了新能源车的驾乘体验，但是还是有很多值得提升的方面，期待未来新能源车在热管理技术上能有更多的解决方案。
文章来源于：热泵界
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