今年啊，我们总是跟大家说旋戈500，大家都说，你咋不上链接呢。我只能跟大家说，你要真的是单位有需要，你真的可以联系我。电商平台我们就不挂了，这不闹着玩儿吗。
之前跟大家承诺，说要去实地拍一拍，但是太过先进，懂得都懂，算了，我也已经来读书了，就在我的公寓里头跟大家聊聊中国直升机到无人直升机，一路走来的历程。
公元前 400 年的时候，中国开始玩儿竹蜻蜓。后来这个玩具跟着探险家们来到了欧洲，达芬奇看到了，突发奇想，试图设计一个垂直起飞的机器，直译过来叫空中螺丝。不成功，但算是人类最早试图设计直升机的原型。
达芬奇绘制的“直升机”草图
1928 年，西班牙工程师兼飞行员德拉席尔瓦，驾驶自己改进的自转陀螺仪直升机，成功飞越英吉利海峡，从伦敦飞到巴黎，宣告直升机正式成功。
相比飞机，直升机噪音大，飞行能力差。但是，不用跑道，垂直起降，特别适合狭窄的场地，超低空以及超低速飞行。所以立刻就被纳入到了军事工业中。
二战时期，德国和美国都研发了自己的直升机，用于侦察和飞行运输。所以直升机的发展和军事一直紧密相联。
但是在很长时间内，直升机都是白人的玩具。哪怕是做着脱亚入欧大梦的日本军国主义，都没有造出来自己的武装直升机。
那我们怎么样？
要解答这个答案，就不得不说一个城市，也就是景德镇。
哎，咱说景德镇不是做瓷器的吗？
我国刚解放的时候，航空工业中心基本都集中在东北，因为离苏联近，能帮助我们。
但是后来中苏交恶了，整个北方都承担着极大的军事威胁，所以中央在60年代决定发起三线建设，将重工业南迁。而景德镇位置比较隐蔽，可以防止轰炸离东南沿海又很近，直升机研究所的前身也在这一时期从东北南迁至景德镇。
当我们把目光专注到直升机的发展史，也能知道这一路有多么不容易。
我们一解放就打了抗美援朝战争，美军直升机在战场上执行运输任务，看得我们眼馋，也看到了这项武器改变未来战争的趋势。
与此同时，还有一件让人记忆深刻的事情，国内曾经有篇轰动一时的纪实文学《为了61个阶级兄弟》。
1960年，山西平陆县，61名筑路民工砒霜中毒，急需当时非常少见的解毒药“二硫基丙醇”救命。于是卫生部和空军联手出动。
在那个不富裕的年代，出动空军飞机那简直是机械降神了。
但是即便有飞机，以那个时候的技术条件，这次行动其实难度也很大。
当时的民航班机只能在太原和北京之间运行，即便把药送到了太原，也得翻山越岭才能送到平陆县，所以最终是由空军部队将药品挂上降落伞空投。因为时间紧迫，必须夜间飞行，夜间飞行就必须解决导航问题，那时候晚上没有什么灯光，从天上往下看都是黑乎乎一片，该往哪投呢？地面也是一样，连手电筒都少，药品投下来到哪里找呢？
当时的办法是土法上马，加发动群众，电工师傅临时给药箱四角装了灯泡，地面收集柴草点起大篝火作为标记，动员了几万名群众满地撒网到处盯着。
为了保证空投精度，飞行员还要在夜间的山地，冒着撞山的危险低空飞行，费了这么多周折，总算是将药品安全收到。但是如果可以有直升机，那么对地面侦查的能力就可以提高，运送药品的难度就会大大减少。
不管是军事还是民事，我们都需要更好的直升机。
其实早在1953 年，中苏蜜月期开始，苏联宣布援助中国 156 个项目。但是好景不长，1958 年，中苏交恶，我们只好自己弄，哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的米-4图纸仿制建造了直-5。
但是我们的工业能力和和材料水平都很欠缺。经常是一个小小的材料，对于当时一穷二白的我们来说，简直就好像是一座大山。
放在中国航空博物馆里的直-5
周总理甚至吐槽说，在国内坐的直升机都是苏联的，他想坐自己生产的，空军却不让坐，说是质量不过关。他说他坐过苏联的，坐过美国的，自己的反而不能坐，很不甘心。
后来又立项了直 6 中型直升机，和直 7 大型直升机两个型号，想要打造国产直升机的完整谱系。理想很丰满现实很骨感，能力有限，始终没有大规模装备。
1969 年，就像我们开头说的，随着三线建设，航空工业领导小组决定把南昌的602所和哈尔滨的604所合并，正式搬到景德镇。
80 年代开始，我国通过引进法国的“超黄蜂”和“海豚”直升机，发展出了直 8 和直 9 系列直升机。
1991 年，苏联解体，伊拉克的萨达姆入侵科威特，美国发动了海湾战争，美军的直升机那真是给全世界都开了眼，最高战绩是一架美军阿帕奇 AH-64 直升机，一次出动，单机作战，打掉了 23 辆坦克。
太惊人了。
1992 年，中央决定开始开发直-10。2009 年，首次交付解放军。
这是中国第一架完全自主研发、具备完整自主知识产权的国产武装直升机，而且这也是亚洲各国第一种自研专业武装直升机。
美国人一开始还认为俄罗斯人参与研发，但是俄罗斯方面的设计师就说了，参与过图纸，但是之后就没关系了，而且听闻原型机的问题很多，直到中国真的要量产的时候，反倒让俄罗斯工程界表态惊讶。
2019 年，国产 10 吨级通用直升机“直-20”的亮相，正式宣告了我国与美国、俄罗斯、法国一起，拥有了自主研发制造通用直升机的能力，从一穷二白，走入到了直升机的第一梯队。
直-20珠海航展亮相
但是这就够了吗？对于千变万化的战场来说，我们要不断创新来应对新的挑战。
去年爆发的俄乌冲突，引起了全世界对无人机作战的关注。
乌克兰和俄罗斯用着从各处可以征集到的无人机，甚至因此让伊朗的小摩托无人机大放异彩。这也让有些对于军事技术发展零认知的朋友惊讶，中国的军事技术会不会跟不上趟。
2006 年发生过一个事情，中日无人机风波。曾经有企业进口日本雅马哈 RMAXL181 型无人直升机，这款本来是用来喷洒农药的，国内拿来执行航拍任务，日本政府就下令不许出口给我们。
另外一款，美国的 AF25B，倒是极少数西方不禁运的无人机，但载荷只有十公斤，用途非常小。
2008 年汶川地震，交通全部中断，车子开不进来。物资运进来，伤员运出去，都需要直升机。
尽管当时已经调用了国内外可以利用的所有直升机，但还是暴露出了一些问题。一是数量太少，像汶川大地震这样的大型地震，需要500架以上的中大型直升机，中国当时只有直８，还存在不配适的问题；二是能飞高原地形的直升机还太少，天气好还能让经验丰富的飞行员出勤，天气恶劣连飞也没法飞。
灾区通信中断，大量地震台站被毁，前方情况如何，那是一无所知。当救援队伍全力打通从都江堰到汶川的公路后，才发现北川一带竟然是另外一个极重灾区。由于没有无人直升机传回实时，只能靠英勇无畏的中国伞兵去目测，大概哪里有伤亡就带着救援包跳下去。
如果有无人直升机，那么以后救灾，就不会成为“睁眼瞎”，能大幅度降低在探索上的人员伤亡。
于是就在地震之后不久，直升机所就组建了 AC313 的研发团队，直接瞄准国际先进水平，开始研发高原型机。
2010 年 AC313 就在景德镇首飞成功，随后两次前往青藏高原试飞，登录珠峰大本营，打破了国外同类直升机在民用市场上的垄断，意味着我国的救灾系统可以大量配置，不受进口限制。
为了防止以后再成为救灾时候的“睁眼瞎”，无人直升机的研发，也在全面加速。
2015年，AV500无人直升机问世，在7级阵风情况下完成了海上试飞，并且创造了5006米的飞行高度记录。
这个500是什么意思？
指的是500公斤级，意味着它的最大起飞重量500公斤，有效载荷190公斤。最大平飞速度可达到160码，巡航120码，在带80公斤装备的情况下续航8小时，控制半径200公里。
这有什么意义呢？
我只能说，玩法太多了，相当于它变成了一个飞行平台，你往上面挂什么，它就是什么。
再往下说，AR-500W，是武装型无人直升机，有机枪有导弹，有雷达，火力打击还有缉毒，都可以完成。
AR-500CJ，是舰载无人直升机，能够在复杂海况下实现自主着舰，可在携带80公斤任务载荷的情况下连续作业4小时以上，更新了着舰引导辅助配置，比如有了新的鱼叉-格栅助降装置等。
AR-500C，是专门针对高原任务自主研发生产的，续航时间则是在6.5小时左右，比舰载型的续航更长。像在西藏墨脱的边防站，如果人从林芝机场下飞机之后，往墨脱边防哨所，要徒步上山到海拔4000米，很多地方没修路，不仅要克服泥泞，还有密林中的蚂蝗、严重的高反、泥石流等各种恶劣天气和地貌灾害，而500C只花了半个小时就飞到站点上方，给边防战士带去了新鲜的蔬菜和牛奶。
直升机从仿制到自主，再到创新，就跟我们的国家一样，从一穷二白走到了繁荣富强。有些人遇到问题，喜欢说这也不行，那也不行。但是好在我们总有很多积极解决问题的人。
周总理当年说不甘心，虽然他已经看不到了，但是今天他对于国产直升机的梦想已经全部实现了，甚至已经超越了他们那一代人的认知范围。
国产直升机甚至已经不需要有人坐在上面了。
航空强国航空报国，在百年未有之大变局的时代环境中，航空人正在交出自己的答卷。
好了，今天就聊到这里，如果你也是一个在相关领域奋斗的人，非常期待可以在留言区看到你的故事。
祝大家变得更强，我们下次再见！
