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几天前，四川绵阳市发布了一份今年5月份当地出租车和网约车的监测数据。通过出租车与网约车的数据对比，又一次把一些扎心现状展示在大家的面前。
其中，巡游出租车日订单总量占比41%，而网约车占比59%，基本上是四六开的局面。网约车抢走了更多的订单量，这在全国都是一个比较普遍的情况。
更加值得引起注意的是，绵阳出租车单车日均营收607.09元（环比下降2.01%）。绵阳活跃的网约车司机（单车日均订单量约9.03单），单车日均营收仅为117.07元。
——前者竟是后者的近6倍！
哪怕是，网约车的所谓“高活司机”（司机日均出车10小时以上），日均营收仅为245.26元，也只有出租车的2/5。
那么，也就是说，在网约车的总订单量已经超过出租车的情况下，司机的日均营收却远远落后于对方。
这很直观的反映出，网约车的上座率和利用效率，相比传统的巡游出租车还是低了很多。尤其是在巡游车的日均单量和营运相比过去已经有所下滑的情况下，这更加能说明问题。
不得不说，作为后起之秀的网约车，与更加职业，更加正规的巡游车相比，还有很多地方需要学习！
这也说明了，网约车司机在个人营收明显不足的情况下，只是靠着更加庞大的司机数量，才抢走了更多的市场份额。正所谓是：“个人不够，数量来凑”，拼的是一个“人海战术”！
另外公布的一个更加扎心的数据是，绵阳市网约车单车日均运营里程约为177公里，而单车日均营收约117.07元。那么，换算下来，网约车平均单价甚至远低于一块钱一公里，还不到7毛钱一公里！——惊不惊喜，意不意外？
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