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近日，昆明市发起了一份《征集主城五区巡游出租汽车运价优惠方案的通知》。
对于出租车的降价，和所谓的运价优惠，虽然呼声较高，但是也有很多司机表示不同的看法，请看以下这位司机代表的不同意见▼▼▼
答昆明市出租车管理部门关于出租车运价优惠方案
征集意见案
近日巡游出租车行业，有一小撮人发起的降价优惠（6元起步）的想法，在客运管理部门及各出租车公司的认可下越演越烈。我作为一名出租车从业人员，对此却有不同看法。
现在行业不景气，车价下跌，租金下降，司机拉不到人，空驶率低，收入一天不如一天，这是什么原因造成的呢？
我们有的司机、车主认为是出租车收费太高，大家都去坐网约车去了，要改变这一状况，只有降价去和网约车竞争，打价格战，把乘客抢回来。这种想法略显肤浅。
现在出租车不景气有多种原因：国内总体经济下滑，老百姓收入低，兜里没钱，生活精打细算。出行方式增多：有公交、地铁、共享单车、网约车、出租车。公交便宜但速度慢，地铁实惠但线路少，覆盖不了全城。共享单车年轻人短距离使用，剩下的就是我们巡游出租车和网约车了。
昆明目前出租车一万辆左右，网约车合规的双证齐全的6万多辆，不合格及非法的，保守估计三四万辆。山寨C5车几十辆。打车的人就是昆明的常住人口和外来旅游、寻亲访友人员。
只要是乘客出行打车一要快，二要便宜，网约车都符合。出租车快呢，但是价格高于网约车。网约车为了抢夺营运市场，利用资本优势，不计成本，用较低的运价：什么一口价，优惠券、一元打车等等，恶意低价竞争，扰乱营运市场。虽然出台了反不公平竞争法。但是到了地方就没人监管。
出租车的运价其实并不高，就拿昆明来说，20多年前就是8元起步，前两年才涨成这样。从成本上核算：油气电费，维修保养费、保险费、管理费、租金押金、违章罚款、车辆报废折旧等各种成本核算下来，现在的运价只能算是合理，并不高和暴利沾不上边。
之所以乘客觉得高，是因为网约车为了挤垮出租车，故意低价倾销，恶意竞争。没有对比就没有伤害。所以才显得出租车价格高。
如果我们降低运价，6元起步。一下子就回到了解放前，我们跑车还有什么利润可图？亏钱亏钱赚吆喝，有啥意思呢？开出租车是一个职业，是为了赚钱谋生。
如果6元起步，白班现在好多打车的人都是去地铁站、医院的多。路程远的就选择坐地铁，拉一趟最快也要10多分钟。跑一趟车少4元，十趟就少40元，油气钱、电费就不在了。还有什么钱可赚？火车站飞机场排队，排好长时间，运气不好拉个起步价，这个价格司机怎能承受？那不是更增加挑客、捡客的风险了吗？跑夜班的师傅，11点以后，路上街上很少有行人，都要去歌舞厅，酒吧、夜总会排队，排一两个小时，拉个六元起步价，死的心都有了。
所以，要拯救出租车不是靠降低运价，降低了运价，只会加速出租车行业的死亡。
整个昆明，总的就那么多人出行，服务的车辆却有那么多，供大于求，僧多粥少，你降成6元，就能把粥从网约车口里抢回来吗？在网约车面前，出租车拿什么去跟人家竞争？你6元，人家4元，永远比你低，乘客永远选择低廉便宜的网约车，你怎么办？
所以降价没有用，我们只能服务好那些不在乎价格的，有急事的，堵车的，等不得网约车，等不得公交车的人，我们安全快捷的把他们送达即可。住宾馆的永远不会选择住旅馆，骑共享单车的也不会去打车。况且：下雨天，考试，演唱会、交易会等大型的活动都会有人打出租车，我们出租车服务好这一部分人即可。没有必要去和网约车抢客,也抢不过。我们就拉愿意让我们服务的人就行了。
拯救这个市场必须靠主管部门，只有管控好网约车的数量及运营价格。让网约车价格上不要和我们悬殊的太大。把那些过度投放的共享单车清除掉。督促各家公司降低管理费、保险费，取消会费，减轻司机的负担。主管部门及时发放燃油附加费。这样，驾驶员才有活路。
如果不是这样，让我们去和网约车拼刺刀，拼不过也拼不赢，最终也就是两败俱伤，那些要求降价的，说是试一试，不行再返回来。能看到结果的办法，没必要去试。降价容易，涨价难，降下去是不可能再涨回来的，只会让现在的乘客全都流失，到时叫天天不应，叫地地不灵！
目前来说，最好的办法就是维持现状。
关于航运中心对运价优惠征求意见的办法。我看了后。为了防止有人作弊。我认为必须公开、公正的公投，要像年度治安捡审那样，召集所有车辆，在各方代表的监督下进行投票。或者是在公司群接龙。杜绝弄虚作假！
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