点上方关注
很多人，尤其是很多乘客都认为，现在跑网约车的基本都是电车， 所以每公里的成本只是一毛几分钱。
就像我们之前一直强调的那样，这一毛几分钱的成本仅仅只是充电的成本，只是网约车的经营成本当中很小的一个部分。
如果在算上车辆保险、维修、保养等固定支出，以及潜在的违章等等成本，那就是很大的一笔开支。分摊下来，显然就远远不是一毛几分钱的事情了。
那么，网约车的经营成本到底有多大？
这个问题其实早就已经有过或直接或间接的透露，和各种各样的计算，只是又被很多人有意无意的忽略了而已。
早在去年，遵义市出租汽车行业协会就曾经专门发出一份请求，对网约车的营运成本，组织一次统计、核算和公布。
其最终目的，自然是除了要知道网约车的经营成本到底是多少之外，更要搞清楚的一个问题是：为什么网约车可以保持如此之低的运价水平？它们的真实利润是多少？
目前，这个结论尚未得出。
不过，已经可以进行横向对比的是，当地巡游出租车单位里程行驶平均成本为每车1.93元/公里！
单单是成本价，都已经接近两块钱一公里！怎么样？惊不惊喜意不意外？
网约车的营运成本，可能并么没有那么繁杂，总体成本应该会相对低一些，但是基本上也会是不相上下。
这么低的到手单价，我们完全有理由相信，司机接到这样的订单，基本都是在亏钱跑。毕竟，如果网约车的每公里成本都不止一块钱一公里（保守估计，可能会在每公里一块五左右），司机还在跑着这种单价，那还有什么赚头？
——当然，如果是顺路订单，出于避免空驶，减少损失的考虑，才跑这样的订单，那又是另外一回事了。
请各位扫码关注本公众号
▊往期推荐阅读：
