雅马哈YZF-R1不仅是无数车迷心中的图腾，同时它强悍的弯道性能也让无数车友为之倾倒，它的街车版MT-10和中量级赛道利器R6也一直广受竞速车友们的喜爱。随着车友（车主）们骑行技术的不断提升，多数车友都会选择升级减震来提升车辆动态表现，而ÖHLINS与雅马哈之间专业、深度的合作已持续多年，2021年还在MotoGP上夺冠。因此升级减震将操控拉满，选择ÖHLINS是一步到位的最佳选择！![]()
FGRT 219前减震采用来自赛道的NIX 30内芯技术，出色的路感反馈和制动支撑让您享受最顶级的动态性能。无论乡间小路惬意溜车还是激烈的赛道驾控，FGRT柔韧、稳定的阻尼都能轻松应对。![]()
可调性方面，FGRT 219前减震拥有12段压缩阻尼、12段回弹阻尼和6mm的弹簧预载，并且调整均可在上盖上完成，非常方便！另外，FGRT 219前减震采用压缩、回弹阻尼分离设计，左侧减震筒为压缩阻尼调整侧、右侧为回弹阻尼调整侧，进一步降低了压缩回弹的互相干涉，提升了调整的精准度和细腻度。![]()
主要特点：
NIX 30内芯技术
减震器下角重量和强度进一步优化
所有调整均可在上盖完成
出色性能在各种赛事中得到验证
主流Supersport车型均可适配
ÖHLINS丰富的调校数据库
适配车型：
Yamaha MT-10/SP (2016–2023)
Yamaha YZF-R1/R1M (2015–2023)
Yamaha YZF-R6 (2017–2023)![]()
ÖHLINS TTX GP后减震采用与MotoGP赛车相同的TTX技术，它将压缩、回弹两个油路和调节器独立出来，无论调整哪项都互不干涉，实现真正的独立调校，帮助车手更精确、快速的调整减震器状态。![]()
与TTX36 MkII相比，TTX GP全新的设计为阻尼调节提供了更好的导流性能和更多的流量控制手段。它不仅使阻尼衰减更小、性能更持久、更稳定，同时也让阻尼的调节更细腻、更精确而且调节范围更广。总之，TTX GP系列使整车的循迹性和操控性全面提升，且重量更轻！主要特点：
TTX 36技术
MotoGP压缩/回弹调整技术
压缩、回弹阻尼完全分离
标配液压预载调节器
硬质阳极氧化工艺+CNC部件
低摩擦轴和密封头设计
进一步增强的路感反馈
调节范围更广、更精准
没有气穴效应
适配车型：
Yamaha MT-10/SP (2016–2024)Yamaha YZF-R1/R1M (2015–2024)
可调范围：
压缩13段
回弹16段
弹簧预载14mm
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适配车型：
Yamaha YZF-R6 (2006–2024)
可调范围：
压缩14段
回弹14段
弹簧预载14mm
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ÖHLINS超过35年的赛车经验和与整车厂商合作的数据积累，更是其它品牌无法比拟的优势。ÖHLINS根据不同车型作出不同的适配，以强化更加出色的驾驶感受和舒适度，而且减震器的各项数据在出厂时都会给出建议数值，帮助车手们更轻松的找到适合自己的设定。为了达到最佳使用效果，ÖHLINS北京服务中心还提供个性化调校服务，我们根据您的车型、体重、驾驶风格以及使用路况/场景等进行单独的适应性、个性化调校，通过调整减震器内部的阻尼阀片，让阻尼与弹簧100%契合您的骑行风格。减震器不是买来即可，调校才是重中之重！ÖHLINS为所有客户提供同等水平的服务与支持，无论您是专业赛车队的一员，还是正在寻找高性能减震器的自行车爱好者。ÖHLINS不断地与世界上最著名的厂商和赛车队伍合作，追求减震系统最佳性能的同时，ÖHLINS也将汲取的最新科技注入市售产品，这也使得普通车友可以享受到厂队赛车技术带来的操控乐趣。联系我们
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