由于R3亲民好上手，因此在减震器的设定上也比较偏舒适、柔顺。2019年改款之后，虽然前减震从正叉改为倒叉，一定程度提升了前减震的表现，但也更凸显了后减震的不足，如果对车辆有“热血”要求，前后减震器都是必改选项！
YA 967后减震
R3原厂后减震仅有弹簧预载可调。对于有更快、更激烈操控要求的车手来说，心有余力不足。适配R3的YA 967后减震采用ÖHLINS专为小排量跑车设计的STX 46 Supersport系列，它不仅可以全面提升性能和舒适度，更重要的是让您的过弯更加信心十足，无论日常通勤还是下赛道，YA 967后减震都让您全新骑行感受！
可调性上，YA 967全可调：弹簧预载11mm可调、压缩阻尼10段可调、回弹阻尼14段可调，减震器长度12mm可调。通过升级后避震器可明显改善原本路况模糊、拖泥带水的感觉，取而代之的是更直接的路感反馈和稳定的行车动态。另外，“气瓶”设计使减震油在激烈操控下散热性更好，保持了阻尼的稳定性，让操控更有预期，不用担心突然“脚软”。
R3（2015-2024）
R25（2014-2024）
MT-03（2016-2024）
STX单筒技术
高压氮气充注+气瓶设计
46mm大口径活塞
弹簧预载11mm可调
压缩阻尼10段可调
回弹阻尼14段可调
减震长度12mm可调
硬质阳极氧化工艺+CNC部件
低摩擦轴和密封头设计
性价比高，全可保养
顶级舒适度、操控和性能
NIX 22前减震芯套装
NIX 22前减震芯套装基于ÖHLINS几十年的测试和顶级赛事经验，不仅可以提供稳定的阻尼，极佳的支撑性也确保了舒适度和车手信心。NIX 22前减震芯套装可实现弹簧预载可调、压缩/回弹阻尼可调等功能，不仅可以精确控制减震器的动态，而且调整上也非常方便，在减震器顶盖即可全部完成。
注意，NIX 22前减震芯套装不含弹簧，弹簧需根据车手体重及需求另外订购。
NIX 22内芯技术
压缩/回弹/预载均可在上盖完成
ÖHLINS丰富的调校数据库
丰富的弹簧刚度可选（须另购）
易于安装及保养
FSK 160前减震弹簧套装
R3原厂前减震为41mm倒立式前叉，且不可调整，对于操控稍微激烈或体重较大的车手，原厂前减震就会因支撑性不足而出现减震触底、重心转移过快等问题，不仅车不好控制，对舒适度和安全性也有极大影响。
FSK 160前减震弹簧套装可显著改善操控、弯道和制动表现，带来焕然一新的骑行感受。该套装包括可替换顶盖和高性能弹簧，其中顶盖还可实现在减震器外部调节弹簧预载，提升支撑性的同时进一步方便车手快速切换骑行状态。
全可保养
可更换顶盖
高性能弹簧
预载可调
ÖHLINS超过35年的赛车经验和与整车厂商合作的数据积累，是其它后市场减震品牌无法比拟的优势。ÖHLINS根据不同车型作出不同的适配，带来更好的操控体验和舒适度的同时，出厂时也都会为各项可调数据给出建议值，帮助车手们更轻松的找到适合自己的设定。
“阀片级”调校，100%贴合您的骑行风格
为了达到最佳使用效果，ÖHLINS北京服务中心还提供个性化调校服务，我们根据您的车型、体重、驾驶风格以及使用路况/场景等进行单独的适应性、个性化调校，通过调整减震器内部的阻尼阀片，让阻尼与弹簧100%契合您的骑行风格。减震器不是买来即可，调校才是重中之重！
体验ÖHLINS终极赛车性能，欢迎联系我们！
ÖHLINS为所有客户提供同等水平的服务与支持，无论您是专业赛车队的一员，还是正在寻找高性能减震器的自行车爱好者。ÖHLINS不断地与世界上最著名的厂商和赛车队伍合作，追求减震系统最佳性能的同时，ÖHLINS也将汲取的最新科技注入市售产品，这也使得普通车友可以享受到厂队赛车技术带来的操控乐趣。
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