大幅提升信心！川崎ZX-4R/RR前减震芯现货供应
文摘
汽车
2024-07-31 19:00
河北
近日，适配川崎ZX-4R/RR的ÖHLINS前减震芯（代号21944-02）现货到店，同时KA 250后减震也接受预定，大家快来联系我们订购吧！日本四大厂400cc级别中，川崎ZX-4R作为唯一在国内推出的直列四缸车型，不仅令车友们满足情怀和声浪需求，更重要的是它的动力也很炸裂！77PS的最大马力再加上Ram-Air进气加压多3PS，80PS的动力对于中低扭和高转都有兼顾，日常和赛道都很给力。![]()
强悍动力之下，势必需要更好的减震系统来操控这台猛兽，ZX-4R原厂前减震不可调，RR版和40周年特别版也仅有弹簧预载可调；后减震方面，ZX-4R仅可调弹簧预载。对于性能有更高要求的车友来说，ZX-4R的原厂减震显然前后都不够用，只能选择改装减震或选择更高阶的RR版、40周年特别版，而RR版和40周年特别版前减震依旧仅可调弹簧预载，不仅在调校细腻度上无法满足激烈的操控，而且原厂减震相对偏软，容易出现减震触底、刹车/加速俯仰幅度过大、重心转移过快等操控问题，因此，升级减震器是直指核心、最具性价比的方式。![]()
NINJA ZX-4R
NINJA ZX-4RR
NINJA ZX-4RR 40th ANNIVERSARY EDITION
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ÖHLINS适配川崎ZX-4R的前减震芯采用NIX 22技术，它基于ÖHLINS几十年的测试和顶级赛事经验，不仅可以提供稳定的阻尼，极佳的支撑性也确保了舒适度和车手信心。该款前减震芯可实现弹簧预载可调、压缩阻尼、回弹阻尼可调，且均可在顶盖上调整，非常方便。得益于NIX 22技术，适配川崎ZX-4R的前减震芯采用左侧压缩阻尼、右侧回弹阻尼的分离式设计，该设计可以精确控制减震器的压缩回弹，让它们互相干涉的程度降到最低，而且在减震器顶盖即可全部完成调整（包括弹簧预载），非常方便！![]()
注意，NIX 22前减震芯套装不含弹簧，弹簧需根据车手体重及驾驶风格等需求另外订购。主要特点：
NIX 22减震芯技术
压缩/回弹/预载均可在上盖调整
左侧压缩、右侧回弹
本减震芯套装不含弹簧
多种弹簧刚度可选（需另购）
弹簧和阻尼油需单独购买
ÖHLINS丰富的调校数据库
易于安装和维修
KA 250后减震采用ÖHLINS久经考验的STX 46系列，46mm大活塞和金色氮气罐的配置不仅是颜值和性能的完美结合，更可以彻底改善您的骑行体验。它采用经典的单管（单枪）设计，支撑性更好、反馈更直接，无论是城里溜车、还是跑山下赛道，KA 250都能轻松应对，让您的爱车拥有更好的稳定性和更清晰的路感。![]()
操控上，外置氮气罐增加了阻尼油量的同时更提高了散热性，在激烈操控等极端情况下，可以减缓阻尼衰减、保证阻尼的稳定可靠和出色的弯道动态，大大增加车手对车的信心，Q弹的阻尼带来的舒适让骑行更轻松、更好玩。![]()
可调性上，KA 250后减震具备回弹阻尼14段、压缩阻尼17段、弹簧预载18mm可调，同时减震器长度有6mm可调（307.5+4/-2mm），满足车手对减震器状态及车身姿态进行更细腻的微调，找到自己最舒适的骑行状态。![]()
主要特点：
STX单筒技术
46mm大口径活塞
ÖHLINS经典设计
压缩、回弹阻尼、弹簧预载全可调
多种弹簧硬度可选
可选配外置油压预载调节器
性价比高，全可保养
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ÖHLINS超过35年的赛车经验和与整车厂商合作的数据积累，是其它后市场减震品牌无法比拟的优势。ÖHLINS根据不同车型作出不同的适配，带来更好的操控体验和舒适度的同时，出厂时也都会为各项可调数据给出建议值，帮助车手们更轻松的找到适合自己的设定。为了达到最佳使用效果，ÖHLINS北京服务中心还提供个性化调校服务，我们根据您的车型、体重、驾驶风格以及使用路况/场景等进行单独的适应性、个性化调校，通过调整减震器内部的阻尼阀片，让阻尼与弹簧100%契合您的骑行风格。减震器不是买来即可，调校才是重中之重！ÖHLINS为所有客户提供同等水平的服务与支持，无论您是专业赛车队的一员，还是正在寻找高性能减震器的自行车爱好者。ÖHLINS不断地与世界上最著名的厂商和赛车队伍合作，追求减震系统最佳性能的同时，ÖHLINS也将汲取的最新科技注入市售产品，这也使得普通车友可以享受到厂队赛车技术带来的操控乐趣。联系我们
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