前传：
2022-08 《摔飞机第一季》：阳过的飞行员会摔飞机吗？听听他们自述
2023-03 《摔飞机第二季》：阳过的飞行员之脑雾
2023-08 《摔飞机第三季》：阳过的飞行员之猝死
2023-08 《摔飞机第四季》：美国飞行员隐瞒不适合飞行的疾病
2023-12 《摔飞机第五季》：举一反三，公交系统的同类问题
2024-01 《摔飞机第六季》：波音的崩溃
2024-02 《摔飞机第七季》：四处漏水的船
2024-03 《摔飞机第八季》：叠加吸毒buff
2024-07 《摔飞机第九季》：美女自爆鬼门关走一回
2024-08 《摔飞机第十季》：假期旅行飞机失事全家灭门
今天，山东一学校门口发生车祸，一公交公司接送学生的车辆失控，造成11人死亡24人受伤。
事故原因不用急，等公布即可。突发疾病、脑雾、车辆维护不当出现零部件故障等等，都有可能。
我们在2023年12月《摔飞机第五季之公交车花絮》就提过，由于新冠反复蹂躏全体人口，公共交通的事故会增多。
同样的情况也发生在国外的公交行业、国外的民用航空、军用航空，全部都是如此。
最近一系列层出不穷、形形色色、种类特别丰富、特别奇葩的事故，似乎预示着全球事故进入了新阶段。
例如两天前的8月31日，美国密西西比，一辆公交车冲出路面，造成7死37伤。
法国巴黎奥运会上，法国司机也奉献不凡的表现。3天撞车两回，还迷路。
大半年前的《摔飞机第五季之公交车花絮》一文发出后，北京公交集团就出来联动：
然后，今年4月份，江西南昌，司机心脏不适失去意识，引发交通事故，造成3死7伤。
还是四月，山东济南，两公交车相撞，多人受伤。
六月，天津，公交车司机心脏不适，引发交通事故，造成1死8伤。
除了公交车司机，普通司机也容易发生车祸。
例如下面这位四川女司机，一个月连续发生两起车祸，都是她自己全责。
公共交通并不孤单，它的问题并不是唯一的问题。航空业也是如此。而且最近一段时间，以飞机零部件出现问题最为频繁。
昨天9月2日，国泰航空从香港飞往瑞士的CX383航班，机型是空中客车的旗舰机型A350大型客机，起飞后不久引擎故障灯亮起，怀疑发生引擎火警。
由于飞机是满载燃油刚刚起飞，因超重无法立刻降落，于是，机长在香港以南对出海面，一边盘旋一边排放燃油。在排放了一小时燃油、机身足够轻、能够着陆时，立刻在香港国际机场着陆。
空中客车A350资料图片，非国泰涉事飞机
这是空中客车旗舰机型A350首次引擎零部件出现故障，是全球首例事件。国泰连忙停飞旗下全部48架A350客机检查。
不查还好，一查吓一跳。
问题不止在一架A350飞机中出现，而是在国泰其48架的A350机队中的多架飞机中都出现。
初步的检查结果是英国Rolls Royce劳斯莱斯（罗尔斯·罗伊斯）公司制造的引擎Trent XWB-97出现问题，需要更换零部件。
其它存在同样的问题的飞机也需要更换相同的发动机零部件。
国泰没说具体是哪个零部件，只说备件已经到位，正在维修更换。
空客就说不是我们的问题，请出门转右去找英国引擎制造商劳斯莱斯。
路透社就说有问题的零部件是燃油喷嘴。
劳斯莱斯公司是英国上市公司，原本还包括劳斯莱斯汽车，后来在1973年拆分，英国保留了民用航空和军用航空业务，汽车业务则拆分出去后来被宝马集团收购。
这次事故一出，在伦敦证交所上市的劳斯莱斯公司的股票在昨天周一收盘时下跌超过6%。
有航空业的大佬就表示，空中客车A350还是比较安全的，这类问题很大可能是涉及零部件和其他发动机材料，只要检查够频繁，问题不大。但是由于机务维修人手不足，类似的问题不会很快消失，很可能长期存在。
一句话，mild，绝大部分都是无症状，可以共存，建议共存，怕死可以把自己封在家里不要搭飞机。
A350并不孤单，燃油喷嘴的问题并不是唯一的问题。
就在国泰这个A350出事前两天的8月31日，载有275名旅客的国泰航空CX431航班，空中客车A330，在台湾高雄机场正准备起飞时，引擎冒火，并发生剧烈声响。起飞立刻终止。
这架空中客车A330的引擎是英国劳斯莱斯公司的Trent700。
空中客车A330资料图片，非国泰涉事飞机
劳斯莱斯并不孤单，引擎的问题并不是唯一的问题。
今年5月，波音承认，有员工伪造787梦幻 (Dreamliner)客机的质量检查记录，使得有缺陷的波音飞机能够一路绿灯正常出厂。
到了6月，再有知情人士披露，波音正在调查787“梦幻“客机的品质管控问题，发现工厂里部分还在生产、还没交付的787梦幻客机中，每架客机的机身都有超过900个螺丝没有正确扭紧。
这些问题螺丝平均分布在787机身中部两侧，可能要重新安装。
出问题的飞机来自南卡罗来纳州波音787工厂，该工厂负责把787外壳的轻质碳纤维复合材料蒙皮，连接至机身骨架纵梁。
问题在于机身上螺丝时，螺栓是从螺丝钉头一侧被扭紧，而非螺丝帽一侧。
但是，波音非常鸡贼，一面证实正调查有关问题，但同时又强调，已经交付的飞机都是合格的，质量有保证的，不影响现役飞机飞行，对新机交货影响有限。
一天之后的8月13日，仍然还是在日本成田机场，一架美国亚特拉斯航空货机在成田机场紧急着陆，这架飞机降落时轮胎破损，机场一处跑道临时关闭，7个小时后才重新开放。
一连三天，每天成田机场都有事故。
有网友就说，这太邪门了吧，要不要请个日本和尚来做个法辟个邪？
也有日本的航空业者声称，这些事故都是各家航空公司各自的飞机的机械故障所致，和成田机场并无特殊联系。
最后，必须要提一提American Airlines美国航空正在面临的一起非常搞笑的诉讼。
先说说背景信息。在911之后，美国授予空乘一个权力，如果在起飞前觉得哪位乘客有不轨图谋，可以无理由驱逐其下机，以避免起飞后发生事故。所以，美国空乘是有很大的权力和自由裁量权的。
在今年1月份，American Airlines美国航空一趟从凤凰城飞往纽约的航班，一位乘客向一位空乘投诉，说一个黑人乘客有狐臭，体味很大。
然后，两位美国空乘发生了以下对话：
“我们需要把其中一名乘客移走，因为有狐臭。“
“好吧，哪个乘客？”
“一个黑人。”
“哪一个黑人？“
“我不知道，我们把他们都去掉吧。
然后，空乘就把机上的坐在不同位置的互相不认识的8名黑人乘客全部都赶下了飞机。
看到这里，你就能感觉这些空乘也太任性、太随便、太who care了吧，这有点类似上期《摔飞机第十季：假期旅行飞机失事全家灭门》中提到的那种，应该是脑雾到一定程度，已经随心所欲到没有了常识的那种。
8名黑人乘客就感到很莫名，每个人都是黑人问号脸。
在值机口的工作人员也很莫名。
一个黑人乘客问工作人员，这是种族歧视吗？一名值机口的工作人员说是的。恰好，这名黑人乘客用手机录下来了这句。
然后值机口的工作人员帮他们调换为后面的飞纽约的航班，结果发现当天这个航班就是飞纽约的最后一个航班，后面没有了。
于是，扯皮扯了一小时，这8名黑人乘客又被送上了同一架飞机，飞往纽约。
事情过后，虽然最终都上了飞机，有3位黑人乘客气不过，找了律师，然后在5月起诉美国航空种族歧视。现在案件在等待开庭。
最近这些事故不但数量多，还形形色色的，种类特别丰富、特别奇葩，似乎显示着全球事故进入了一个新阶段。
话说回来，目前看上去还好，航空业还是有一定的冗余设计的，目前还算是安全的。等到哪天，当整个体系的冗余度被随意挥霍掉，事故会更猛烈地爆发出来。与此相比，公交系统的冗余度就低多了。
