NXP公司宣布已达成最终协议，以全现金交易的方式收购先进车载连接解决方案提供商 Aviva Links，交易价值为 2.425 亿美元。
此次收购旨在扩大恩智浦在汽车行业的地位，特别是在高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐领域。
Aviva Links 专门提供符合汽车 SerDes Alliance 要求的解决方案，这对于软件定义汽车日益复杂的需求至关重要。
随着数字驾驶舱和其他车载系统对高性能连接的需求不断增长，Aviva Links 带来了非常先进的 SerDes 点对点和基于以太网的连接产品组合，支持高达 16 Gbps 的数据速率。该公司已经获得了主要汽车 OEM 的设计订单，并正在积极向一级供应商提供其设备样品。
恩智浦半导体是汽车 SerDes 联盟的创始成员之一，旨在利用此次收购将市场从专有解决方案转向开放标准 ASA SerDes 链路。
ASA 标准从 2 Gbps 扩展到 16 Gbps，旨在促进车辆传感器之间的无缝通信并提高整体系统效率。这种向开放标准解决方案的转变预计将推动 ADAS 和 IVI 非对称链路市场的大幅增长，预计该市场规模将从 2024 年的 10 亿美元扩大到 2034 年的 20 亿美元。
此次收购预计将于 2025 年上半年完成，但需满足惯例成交条件和获得监管部门的批准。
恩智浦半导体表示，相信此举将加强其在汽车联网解决方案领域的地位，并有助于加速软件定义汽车的发展，为主机厂提供完整的联网解决方案。
截至 2024 年 9 月 29 日，恩智浦半导体持有现金和等价物31 亿美元。
恩智浦为何收购？
随着高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和车载信息娱乐系统 (IVI)（例如软件定义汽车 (SDV) 的车内数字驾驶舱）的普及，需要高度不对称的摄像头和显示网络，下行带宽高，上行带宽低。当今专有的单一来源不对称链路将汽车制造商限制在非标准化解决方案中。
Aviva Links 拥有业界最先进的 ASA 兼容产品组合，支持 SerDes 点对点 (ASA-ML) 和基于以太网的连接 (ASA-MLE)，数据速率高达 16 Gbps。该公司已获得两家主要汽车 OEM 的设计订单，并正在向各种 OEM 和一级供应商提供其设备样品。
汽车 SerDes 联盟 (ASA) 成立于 2019 年，恩智浦是其创始成员之一，旨在帮助参与的汽车制造商迁移到开源、可互操作的网络解决方案，以最好地满足其日益软件定义的汽车产品的需求。ASA 带来了一个开放标准，其数据速率可从 2 Gbps 扩展到 16 Gbps，并包括链路层安全性。除了建立 SerDes 点对点通信外，该标准还解决了无缝迁移到高效的基于以太网的传感器连接的问题。
NXP 市场情报预计，ADAS 和 IVI 非对称链路的潜在市场规模将从 2024 年的 10 亿美元增长到 2034 年的 20 亿美元1。NXP 收购 Aviva Links 预计将推动这一增长，将市场从当今的专有链路转向开放标准 ASA SerDes 连接。此次收购预计将于 2025 年上半年完成，但须遵守包括监管部门批准在内的惯例成交条件。
“恩智浦是 ASA 的创始合作伙伴之一，我们很高兴将非对称多千兆位 ASA 链路添加到我们的产品组合中。这补充并扩大了我们在汽车网络解决方案领域的领导地位，从 CAN 和 LIN 到以太网交换机和物理层设备。这个产品组合使我们能够直接为 OEM 提供完整的网络解决方案，使软件定义的汽车成为现实。此外，我们很高兴 Aviva Links 知识渊博的团队加入恩智浦的汽车创新行列。”智浦半导体高级副总裁兼车载网络总经理Meindert van den Beld，说
汽车 SerDes 联盟 (ASA) 目前拥有 150 多名成员，代表了完整的汽车生态系统，包括宝马、福特、Stellantis 和通用汽车等汽车制造商、一级供应商、半导体供应商、电缆和连接器制造商、测试工具供应商和测试机构。作为创始成员之一，宝马集团是本世纪第一家公开宣布采用 ASA-ML 进行批量生产的汽车制造商。
Aviva Links是谁？
Aviva 是一家充满活力且快速发展的车载连接解决方案公司，为汽车应用提供全球最高性能的连接。
利用其在多千兆位技术和网络协议领域的深厚专业知识，Aviva打造了世界上最先进、集成度最高的连接解决方案，为下一代软件定义汽车提供支持。通过创建高度可扩展且安全的端到端产品，公司的使命是满足驱动现代汽车的处理器和先进传感器的需求。
具体而言，AVIVA 基于 ASA-MLE 标准的非对称以太网设备通过提供业界唯一以无缝且经济高效的方式结合 ASA Motion Link 视频和以太网主干的单芯片解决方案，为真正的区域聚合铺平了道路。
据介绍。汽车行业正在从传统的基于域控制器的架构迅速转向集中式计算架构，同时从点对点 (P2P) 拓扑过渡到区域拓扑。OEM 希望将物理区域中多个传感器的高速视频与低速 CAN、LIN 和以太网数据相结合，以最大限度地利用区域网关，同时最大限度地减少这些区域的布线长度、重量和成本。然而，在当今的平台上，由于传统以太网解决方案速度较低、功耗较高且成本较高，高速视频链路与以太网车载网络仍然分开。
AVIVA 首席执行官兼联合创始人 Kamal Dalmia 表示：“这是汽车行业的分水岭，打破了专有 SerDes 解决方案造成的不灵活孤岛，迎来了新一代汽车。客户将能够将高速视频链路和以太网主干网与单芯片解决方案相结合，无需更改硬件即可实现这种动态配置。这种灵活性将使新一代汽车具备业界长期以来所期望的功能，而随着我们下周现场展示这一成就，这一目标现已成为现实。”
AVIVA 基于 ASA-MLE 标准的非对称以太网设备系列为视频链路处理提供了低功耗、经济高效和超高速的解决方案。此外，通过原生支持以太网协议，它还使 OEM 能够无缝地将低速以太网数据与高速视频链路相结合。AVIVA 设备上的每个 ASA 端口都可以配置为在 ASA-ML（SerDes）模式或 ASA-MLE（以太网）模式下工作，并且 ASA 和以太网端口都可以用作输入或输出。这些独特的功能使 OEM 能够完全灵活地动态配置汽车网络中的各种链路，从而实现真正的分区架构和跨 ECU 和控制器域的视频共享。
AVIVA 系列非对称以太网设备还可显著降低线束的复杂性、重量（几公斤）和成本，同时提供先进的系统级功能，如基于时间戳的精确同步和最先进的安全性。
早前，AVIVA 演示采用了首创的摄像头/以太网通信子系统，该子系统基于汽车 Serdes Alliance Motion Link（ASA-ML 和 ASA-MLE）技术，具有区域聚合功能。来自多个汽车传感器的高速视频流与来自以太网源的数据聚合到单个 ASA 链路上。然后，聚合的视频/以太网数据通过汽车级电缆发送到解聚合板，这些流在这里被分离。然后，视频流通过 MIPI 端口发送到 SoC 以显示在显示器上，而以太网数据则发送到笔记本电脑/PC 进行显示/捕获。
