9月25日，夜幕降临，南宁国际铁路港繁忙依旧。
来到集装箱作业区，在一排排整齐码放的集装箱旁，龙门吊机和倒运卡车来回穿梭。龙门吊下，一列中越班列平稳开出，驶向越南安员站，标志着中越班列年内运输货物突破1万标箱。南宁国际铁路港已初步成为全国铁路货物出口越南的集散中心。
近年来，集团公司深入贯彻落实习近平总书记关于构建具有战略意义的中越命运共同体、共建“一带一路”的重要指示批示精神，采取一系列有力措施提升中越班列运行品质和效率，为促进中越两国经贸往来增添强劲动力。
“今年以来，中越班列运量多次刷新历史纪录，我们的工作越来越忙碌，也越来越有盼头了！”南宁铁路物流中心南宁南营业部副经理张君欣喜地说。中越班列运输货物数量及品类不断扩增，已成为中国与东盟国家经贸关系发展的助推器，有效畅通了中国与东盟的经贸往来。
凭祥铁路口岸是广西唯一的边境铁路口岸。早在1955年，中越双方就开始办理铁路客货联运业务。2017年11月28日，广西始发南宁南站至越南河内安员站跨境集装箱班列，拉开了中越班列开行的序幕。如今，中越班列实现常态化开行，并与西部陆海新通道铁海联运班列、中欧班列无缝衔接，助力广西打造“一带一路”有机衔接重要门户。
迎着朝阳，凭祥铁路口岸凭祥站编组场早已忙碌开了。“车号核对准确，可以挂车！”一列从越南同登站开来的货物列车稳稳停靠在凭祥站。凭祥站调车长陆文龙迅速进行解编、连挂等作业，一连串动作干净利落，15 分钟就完成了一钩调车作业。
在国铁凭祥口岸物流中心货运营业厅，前来咨询业务的货主络绎不绝。“您放心，货物到达后我们一定第一时间安排卸车。”南宁铁路物流中心凭祥铁路货场货运员任志伟从运输方案、货物信息等方面为客户进行详细解答。
2018年11月，广西首个口岸性质的铁路物流中心——国铁凭祥口岸物流中心开通运营。东南亚的水果、湖南的茶叶、广西的新能源汽车配件等多种货物在这里快速集散，密集进出境，这个口岸物流中心呈现出蓬勃的发展活力。
集团公司与越南铁路部门快速交换中越铁路国际联运信息数据，优化办理手续，与邕州海关组建铁路快通专班，构建“铁路+海关+场所+企业”四方共商机制，实现报关、通关一站式办理。2023年6月，中越快速通关班列实现常态化开行，南宁至越南河内最快14个小时抵达。
今年8月19日，外交部发言人毛宁在例行记者会上点赞中越班列说：“近年来，中越班列运输时长显著缩短，通关效率不断提升，已成为促进经贸往来的快车道。”
广西铁捷物流有限责任公司通过中越班列向越南出口汽车零配件、陶瓷电容等产品。该公司业务经理黄鸿俊告诉记者：“中越班列方便快捷、运输成本更低，提升了我们产品的竞争力，也为我们开拓海外市场争取更多机会。”如今，中越班列运输货物品类已增长至364种、入境180种，集货地覆盖广西区内外20多个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。
志同道合携手行，命运与共创未来。借着第21届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会的东风，集团公司将继续加快推进铁路现代物流体系建设，推动中越班列由干线运输向全程物流服务转型，大力开展跨境物流总包业务，不断提高班列运营品质，构建面向东盟国家及其他共建“一带一路”国家的货运大通道。
在采访中，记者印象深刻的是忙碌的大伙：连轴转的货运员、衣服湿了干干了湿的调车员、电话不停的企业负责人……中越班列运输需求陡增让他们忙碌起来，也正是他们的忙碌推动了中越班列运量日益增长。今年上半年，广西始发中越班列运输货物4928标箱、同比增长1565%；截至9月25日，今年以来广西始发中越班列运输货物突破1万标箱，刷新历史纪录……山连山、水连水的中越两国，在务实合作之路上跑出“加速度”，交出一份亮眼的成绩单。
跨境物流运输，安全与稳定是客户考虑的首要因素。广西始发中越班列定时、定点、定车次、定线路、定价运行，具有时效快、准点、全天候、稳定可预测等特点，给客户带来了安全高效的体验。多名企业负责人对记者说，开行频次高、运输时间稳定，加上通关日渐便利、综合效益高，这是他们选择中越班列的主要原因。
近年来，集团公司实行优先受理、优先提箱、优先起票，为客户提供全程物流服务，提高班列运输效率和服务质量，有效降低了物流成本。如今，中越班列宛如一块具有强烈吸引力的磁铁，将全国各地发往越南的货物聚拢在一起，使南宁面向东盟货物集散中心的地位更加凸显。
“积极探讨拓展共建‘一带一路’倡议和‘两廊一圈’框架对接合作”“加快推进铁路、高速公路、口岸基础设施‘硬联通’”“提升智慧海关‘软联通’”……站在新的历史起点上，我们要发挥铁路优势，持续提升中越班列开行质效，用“钢铁丝路”搭建起中国—东盟“黄金桥”，为构建具有战略意义的中越命运共同体贡献宁铁力量。
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