今年最大冷门，上市前热度吊打坦克300，开卖后月销3位数成下一个极越
汽车市场真是风云变幻。
过去几个月，硬派越野市场迎来了一个让人意想不到的话题车型，212T01上市时的火热场面还历历在目，可现在的状况真让人唏嘘。这台曾经被誉为硬派越野新搅局者的车型，销量远远低于市场预期，让人联想起极越的命运。
硬派越野市场现在也没有了当初的生机勃勃。
看看最近的销售数据，除了方程豹豹5拿下第一,坦克300勉强保持5000台以上的月销，其他越野车型基本都在2000-3000台之间徘徊。市场回归理性背后，高油耗的困扰、偏硬的乘坐体验，再加上经济形势的影响，让很多消费者望而却步。
212T01的遭遇更是雪上加霜。13.99万的起售价格看似诱人，实际上跟BJ40相差无几。
配置表现也让人提不起兴趣，双气囊配手动座椅的搭配组合，实在难以打动精明的消费者。
动力总成选用东安的2.0T发动机配8AT变速箱，在越野爱好者眼里缺乏可靠性背书。经销商网络的稀疏更是雪上加霜，不少省会城市也就一两个网点，购车体验大打折扣。
品牌认知的混乱更是212T01的致命伤。
北汽制造试图借北京汽车的名声招揽生意，却在品牌身份暴露后引发信任危机。
消费者发现，这个所谓的老牌越野车企，实际已经脱离北汽集团，转投山东青岛的民营企业富路集团门下。面对消费者对产品质量的担忧，富路集团始终没有拿出有力的回应，甚至连基本的技术实力证明和延长质保承诺都欠奉。
11月份销量出现小幅回暖，或许跟年底促销政策有关，也可能是早期用户反馈逐渐消除了市场疑虑。
但北汽制造对市场反应的迟钝令人担忧，面对消费者的质疑和渠道布局的不足，始终没有拿出有效的应对之策。
212T01的遭遇不禁让人想起多年前的汽车市场。
那时候，媒体和车迷的口碑传播能创造爆款神话。但在当下的竞争环境中，仅靠一场发布会和模糊的品牌背景已经不够用了。消费者更关心产品力和售后服务，需要看到企业的诚意和决心。
这台充满争议的硬派越野车，能否在2024年突出重围，走出属于自己的一片天地？这不仅需要过硬的产品实力，更考验着北汽制造的市场应变能力和品牌运营智慧。毕竟在当下的市场环境中，消费者的选择权在手，没有哪个品牌能靠着混沌的策略笼络人心。
