今年最大的车市黑马，只要12万的绿牌中型SUV，英伟达+激光雷达反超小鹏
国产汽车市场这几年表现亮眼，出现了不少让人眼前一亮的产品。可有一些车型明明性价比高得令人咋舌，销量却不够理想。
众多车企高管都在为这个难题绞尽脑汁，不过随着2024年市场回暖，零跑C10横空出世，给大家带来了新的思考方向。
这台标价12.88万起步的中型SUV，以实力碾压了同级别竞品。
作为一台中型SUV，它的轴距达到了2825mm，底盘采用了四轮独立悬挂的高规格配置，增程版车型更是能跑210公里纯电续航里程。光看这些数据，就很难想象它只要12万多。
放在以前，国产品牌确实也推出过十几万的中型SUV，比亚迪的唐和S7就是代表。
不过放在当下新能源车崛起的环境下，电池和零配件的成本已经大幅下探，12万买到一台绿牌中型SUV倒也在情理之中。
零跑显然没打算止步于此。
C10不仅配备了360全景影像、L2级自动驾驶和高清大屏车机，还搭载了英伟达8155（入门版）和8295（其他型号）芯片。更牛的是，它还配备了激光雷达来实现高级智能驾驶功能。
小鹏汽车本想用M03在15万级别市场称王称霸，结果C10这么一搞，让它有点措手不及。
虽说在智能驾驶水平和续航表现上，小鹏还占些优势，但要论悬挂结构、基础配置和整车定位，C10都略胜一筹。要不是外观设计稍显平淡，这台车简直就是无懈可击。
零跑最近的销量表现可圈可点，不光是C10，旗下的C01、C11和C16等主打车型也都交出了漂亮的成绩单。
这波爆发除了有置换补贴的刺激因素，更重要的是零跑这些年的沉淀终于开花结果了。
放眼中国车市几十年，市面上出现过太多打价格战的案例，结果往往是便宜是便宜了，质量却让人提心吊胆。但零跑不一样，它始终坚持高性价比的路线，同时在质量管控上也做得相当到位，这么多年也没出现过什么大的质量问题。有了这样的口碑积累，再加上补贴的东风，销量爆发也就水到渠成了。
汽车行业里，销量和营收就像一把尺子，衡量着一个品牌的成败。
零跑这回终于迈过了这道坎，从默默无闻的性价比战士一跃成为销量冠军。
展望2025年，零跑已经准备了更多大招，包括推出一款价格更亲民但依然配备激光雷达的入门车型。对于这个始终站在普通消费者立场上的品牌，它的爆发究竟是昙花一现还是长期趋势？答案或许很快就会揭晓。
零跑的成功给整个行业带来了启示：在追求性价比的路上一定要坚持，但同时也要注重产品力和品质。
只有这样，才能在市场上赢得消费者的信任和认可。这家公司接下来的表现，将为我们展现一个市场新秀能否蜕变为行业巨头的精彩故事。
