预售火过比亚迪，上市却成了"退订会"，让用户寒心的iCARV23已经骑虎难下
汽车圈最近掀起了一阵风波，iCARV23这款备受瞩目的新车从预售期的"神车"沦为了众矢之的。这款曾经创下3.1万订单神话的车型，在上市发布会后竟演变成了一场"退订大戏"。
十万级市场的价值悖论
iCARV23最大的争议点在于其入门版本的续航里程仅有300公里，这个数字放在2024年末的市场环境里显得格外刺眼。
对比市场上的主流车型，新款海豚入门版已经把续航提升到了420公里，iCARV23的表现着实让人失望。这款定位十万级别的电动SUV不仅没有在续航上有所突破，反而倒退回了几年前的水平。
中配版本售价10.98万起，提供401公里续航，看似合理的配置组合也因为入门版的尴尬定价而备受争议。消费者普遍认为，既然入门版就存在价格与配置不对等的问题，中配版自然也难逃同样的质疑。
顶配版本的定价迷局
顶配车型的定价策略更是引发了广泛质疑。相比401公里续航的次顶配版本，顶配版只是多了100公里续航和四驱系统。
按照当前市场行情，这两项配置的溢价空间大约在2万元左右，但实际售价却整整高出了3万元。更让人费解的是，原本应该作为顶配标配的L2驾驶辅助系统，竟然还需要额外选装。
产品官的道歉与补救措施
面对口碑危机，iCAR首席产品官不得不出面致歉并推出补救方案。
补偿措施包括给小订用户补偿积分用于0元换购科技包、承诺因交付延误导致错过国补可全额退款，以及确保已锁单和提车用户同样享受新增权益。
但这些补救措施似乎并未触及问题核心。
免费升级L2驾驶辅助套件这一举措，在用户眼中并不足以弥补续航里程和售价之间的巨大鸿沟。更何况，能够享受这一权益的仅限于中高配车型的用户。
市场信任危机的蝴蝶效应
iCARV23的困境已经超出了简单的产品定价问题。
消费者对这款车的负面评价已经在社交媒体上广泛传播，"韭菜盒子"这样的调侃称号更是对品牌形象造成了严重打击。这种口碑危机不仅影响了潜在购买者的决策，还可能导致终端销售价格被迫下调。
市场已经用实际行动证明，在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，任何忽视用户体验和市场规律的定价策略都将付出代价。iCARV23的遭遇也给其他车企敲响了警钟：产品力和性价比才是赢得市场的关键。
现阶段的iCARV23确实陷入了进退维谷的境地。
如果不能在价格或配置上做出实质性调整，这款原本被寄予厚望的新车很可能会重蹈某些前辈的覆辙。在新能源汽车市场竞争日益白热化的今天，重建用户信任将是一场持久战。
