崇洋媚外的人还是太多，2024年都快过完了，华为还是没干过特斯拉
电动汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，市场上各路新势力都在拼死一搏。随着2024年即将收官，中国汽车市场里的竞争格局也有了比较清晰的分化。
纵观2024年的新能源汽车市场，小米SU7无疑成为了市场上最大的黑马。
这台被无数粉丝期待的纯电轿车，不光成为市面上少有的产能供不应求的车型，更是正面击败了特斯拉Model3，成功抢夺了纯电轿车市场的销量冠军宝座。这一成就对中国汽车品牌来说具有标志性意义。
在纯电SUV市场，特斯拉ModelY依旧保持着领先优势。
数据显示，2024年前11个月，ModelY的月均销量维持在3至4万台水平，巅峰期更是突破了5万台大关。
但不得不说，作为一款2021年上市的产品，ModelY确实显露出了些许疲态。它不仅在外观设计上缺乏新意，连备受期待的FSD完全自动驾驶系统也迟迟未能在国内市场落地。虽然特斯拉不断通过降价和推出5年免息等金融方案来维持销量，但从产品力角度来看，ModelY确实已经显得有些力不从心。
在这样的市场环境下，智界R7展现出了挑战ModelY地位的实力。从产品力的几个关键维度来看，智界R7都表现出了不俗的竞争力。
在设计语言上，智界R7采用轿跑SUV造型，虽然整体风格与ModelY相近，但在内饰质感上却拉开了明显差距。
R7的内饰用料考究，细节处理到位，整体氛围营造得当，相比ModelY简约到近乎简陋的内饰风格，无疑更符合国内消费者的审美需求。
空间表现方面，智界R7凭借4956×1981×1634mm的车身尺寸和2950mm的轴距，在实际乘坐空间上完全超越了ModelY的4750×1921×1624mm的车身规格。
更重要的是，R7在配置上可谓诚意十足，副驾零重力座椅、后排电动调节、17个扬声器等高端配置一应俱全，这些在35万元以上的ModelYPerformance车型上都找不到。
智能驾驶系统是另一个值得关注的竞争点。
特斯拉的FSD虽然技术先进，但受制于政策限制，始终未能在国内市场完整落地，这让不少用户感到失望。
相比之下，智界R7搭载的乾崑智驾ADS3.0系统不仅在主被动安全配置上做到了全面覆盖，更能在复杂的城市道路环境下实现端到端自动驾驶辅助。
纵观整个市场，不少消费者选择特斯拉，很大程度上是出于对其品牌溢价的认可。
他们认为在电动汽车这个高科技领域，海外品牌的产品天然就该更胜一筹，即便在某些细节上有所不足也可以接受。这种思维定式导致他们对海外品牌往往更加包容，而对国产品牌则显得过于苛刻。
中国汽车产业这几年的进步有目共睹，很多产品的实力已经完全可以跟国际品牌分庭抗礼。
它们用更具竞争力的价格，为消费者带来了更优质的用车体验。相信随着时间推移，中国品牌必将在全球市场上赢得更多认可
