12月12日，在湖北随州，2024款鸿日S1荣耀锂电增程版（以下简称S1荣耀锂电增程版）车型长续航挑战再下一城。
在剩余电量还剩9%的前提下，这台S1荣耀锂电增程版表显续航达到了465km，刷新了该车型在云南昆明达成的续航纪录。（点击可查看云南昆明挑战实况）
此次参与挑战的S1荣耀锂电增程版车型搭载的是一台5kW动力电机，动力配置更适合南方山区用车场景；搭载了容量为13.82度电的鸿日自研动力电池——鸿博士官方锂电池，纯电经济续航官方数据可超过200km。
01.
试驾实况
湖北随州的地形以山地丘陵为主，整个试驾过程先后经过了随州当地的淅水镇、徐家河水库、千年银杏谷、大洪山金顶、随州博物馆、炎帝神农故里、万店镇等10余个关键目的地。复盘当天的试驾情况，有几点感受很直接：
第一，天气寒冷。试驾当天的气温基本维持在-2℃~4℃，经过大洪山时甚至现场飘起了雪花，驾驶环境对电池来说并不友好。
第二，路况复杂。此次试驾路线中有超过290km的路程集中在乡镇及村庄道路，大小坡道连续不断，并在过程中增加了3次高强度性能测试：
其一是满载长爬坡动力测试。在位于当地的罗什寨，S1荣耀锂电增程版车型在满载5位成年人的情况下，连续长爬坡约3km。
其二是盘山公路操控测试。当地的大洪山景区从山脚到金顶有将近15km的盘山公路，在这里S1荣耀锂电增程版车型顺利完成了急弯通过、长爬坡、半坡起步等操控测试。
其三连续颠簸路面底盘测试。从大洪山到安居镇，由当地093乡道转厉均线，试驾团队选择了一段里程超过2.6km的颠簸道路，用来实测S1荣耀锂电增程版的底盘性能。该段路况受修路影响全程均为非铺装的土路，并带有较多的坡道。
综合以上路况的测试，S1荣耀锂电增程版有四点突出表现：
第一，在长爬坡中能持续输出大电流以满足动力需求，低温满载长爬坡时输出电流最高超过了200A。
第二，转向操控精准迅速，急弯通过一样能给到安全信心。
第三，连续颠簸路面，车辆的舒适性与通过性很有保障，在低速代步车中可说是优异。
第四，续航扎实。
此次续航挑战出发前表显电量为100%，增程器油箱为满油状态，表显起始里程为10km。在表显电量仅剩9%，整车进入电量保护阶段终止挑战时，表显总里程为475km，综合此次续航挑战S1荣耀锂电增程版随州站达成的表显油电综合续航可超过465km。
这里需要跟用车的朋友分享一个小技巧，如果你也倾向于锂电增程版车型，建议低温环境下可以在车辆剩余电量还有38%-40%的阶段启动增程器，由此可以迅速为车辆补能，从而获得更佳的续航。
02.
硬核功底
由于随州的气温相对昆明来说要低很多，因此挑战一开始试驾团队就预判最终续航达成将会低于昆明的成绩，而最后得到超预期的效果，也有力地证明了鸿博士官方锂电的技术功底。
在随州这样的低温环境里，搭载鸿博士官方锂电池的车型其BMS管理系统与热管理系统就发挥出了很好的优势。
鸿博士官方锂电池使用的是车规级磷酸铁锂电池，拥有乘用车级的BMS管理系统，可以对电芯与荷电状态进行精准监控与管理。
举例来说，鸿博士官方锂电池为减少电池组中单体电池之间的不一致性，整个电池管理系统升级了电流均衡能力。通俗讲就是在充电时将电压高的电芯通过均衡来降低单体电芯电压，从而使得整个电池包所充的电量更多，借此就可以提高电池组的整体性能，延长使用寿命。
正是这个原因，在随州的低温天气下，整车的纯电续航与车辆的工作效率都得到了保障。
另外，鸿博士官方锂电池搭载了鸿日超稳H-HOT热管理系统，可以确保车辆在-20℃的环境下保持正常状态行驶。这也是为什么在低温满载爬坡时S1的动力反馈始终稳定的原因所在。综合来讲，电池安全和工作效率都有源自大厂的可靠保障。
底盘调校的老练则是S1荣耀锂电增程版硬核功底的另一面。自2016年上市至今，S1系列车型累计销量已经突破了40万辆，持续在低速电动汽车市场刷新着单车销冠王的新纪录。如此有市场基础的车型对用户而言，好处是不言而喻的：
一来连续畅销8年就意味着车型在动力、性能、品质等综合素质方面更加稳定；二来庞大的用户基础也促使每一款年度迭代车型能更好地理解代步场景，满足不断升级的用户需求。譬如内饰升级了科技感满满的一体双联屏。
从云南昆明到湖北随州，一路的爬坡过坎，无论是转向操控，还是对各类颠簸路面的滤震，亦或者是长爬坡中的动力反馈，S1荣耀锂电增程版着实用“轻松拿捏”向试驾人员展示了其过硬的素质。
S1荣耀锂电增程版搭载的鸿日汽车kimlander超级底盘，官方有10年开不烂的说法。据了解，整个底盘件在开发阶段就经过了超1万公里的整车强化路试，并且经过了全接触式的耐腐蚀处理，底盘强度和使用寿命皆很有保障。
据了解，这套底盘由鸿日汽车联合中汽研合作开发，针对悬架和转向做了专门的升级。突出表现有三点：
第一是提升了整车平衡感，譬如车辆在通过类似泥土路段等复杂的凹凸路面时，整车带来的俯仰感会有明显减轻。
第二是减震复原力提升了13%，直接的好处是增强舒适性，譬如车辆在通过像大洪山这样急弯较多的盘山公路时，可以提供相对更好地支撑性，在各类颠簸路面行驶时车身弹跳也会更小。
第三是提升了悬架的响应速度和应对蛇形走位的能力，如此就可以增强车辆的抓地力，驾驶操控也会更稳定。
03.
总结
自今年11月底至今，鸿日汽车围绕全场景路况在高原、山地丘陵、平原等不同地形分别发起了锂电增程与纯电车型的续航挑战。
综合湖北随州的地形、路况与低温，465km+的综合续航达成，有力说明鸿博士官方锂电池确实是一款很耐跑的动力电池。而搭载了这款自研动力电池的S1荣耀锂电增程版车型，也通过这份答卷再次向市场传递了这样一条信息：
S1荣耀版不仅是一款“全场景长续航”代步车，同时也是一款拥有“全场景真续航”的硬核代步车。
（备注：未注明来源的图片均来自《有点搜车》）
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编辑 | 有点车评
来源 | 有点搜车
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