“车型丰富”、“品质稳定”，这大概是市场对新鸽车辆最直接和具象的认知。从整个产品矩阵观察，现阶段新鸽车辆投入市场的产品覆盖了三开、半篷、休三、篷三、低速四轮等全品类车型。更为重点的是，在产品可靠性认同上，新鸽躬耕行业37载的技术与制造积累恰好成了最具价值的背书。
实际体验新鸽的篷车，最直观的感受有两点：一是制造工艺的考究让人印象深刻，二是因舍得用料，车内几乎感觉不到新车气味。今天要提到的这两款三轮篷车F2、K1就是非常典型的代表。
新鸽F2
新鸽F2、K1，前者为一款四门三座车型，后者为一款两门三座车型，均在工信部公告目录内，可上牌能上路。虽尺寸各异，但两款车型均有极致的空间设计，相比同级车型空间会有200mm的相对优势。
新鸽K1
除此，这两款篷车的覆盖件均采用的是0.8mm加厚国标钢板，加之球笼一体车架设计，车身与底盘相互支撑，从而得到了更好的强度；全车高温烤漆厚度达到80um（接近入门级微型汽车的烤漆厚度），具备强耐腐蚀和高硬度的优势。
01.
四门三座F2
新鸽F2是一款造型圆润的中大尺寸三轮篷车，车长2560mm、车宽1280mm、车高1630mm，满足三人乘坐空间相当充裕。
对颜值的细节把控新鸽F2是下了功夫的：
第一，这款车前脸最突出的元素即为造型萌趣的透镜大灯与“XINGE”字母logo，为了增强立体感新鸽为其增加了8级电镀大灯圈。该细节设计一方面强化了前脸的视觉效果；另一方面有利于保护车灯，硬度高且耐腐蚀。
第二，使用了4.0-10规格的6层级高品质真空平顶轮胎。既为颜值提分，也能带来更好的地面接触性，提升抓地力。
第三，使用了一体化环保内饰。一来全车内饰无一颗裸露螺丝，美观精致；二来封闭环境下车内空气清新健康。举例来说，全车使用了天然橡胶含量达到30%的胶条，可达到柔软不变形有效防漏水的效果。
第四，与一些竞品车型底盘大线裸露不同，新鸽F2的底盘大线均为隐藏布局。底盘看上去不仅更整洁，同时还在防尘、防水、防磕碰上为线路提供了多一重安全保护。
第五，配备高清大屏，融合了行车仪表与高清倒车影像。
第六，配备高密度发泡座椅，使用了0.7mm双层皮革，具备长时间使用不变形的优势。
底盘系统方面，新鸽F2在动力上搭载的是48/60V-800W动力电机，配备了专用控制器与静音后桥；减震采用了高品级减震器，形式为前液压后复合减震，舒适度高且使用寿命长；制动类型为脚刹一拖二后碟刹；转向则为把式设计，操作简易。
需要补充的是，新鸽F2的减震器一直被称为业内“真油压”，拥有锻打方向柱与高品质活塞。
从舒适与便捷性考虑，新鸽F2配备有暖风机、天窗风扇、大功率USB充电口、播放器等。另外，在保护儿童乘坐安全上，增加了儿童锁配置。
F2的车身配色确实丰富，可提供冰川蓝、冰岩灰等8种不同车色供用户选择。
02.
两门三座K1
新鸽K1的外观造型与线条同F2较为接近，只是车身更小巧灵活。该车长仅为2250mm、车宽为1165mm、车高为1610mm。车身配色上，新鸽K1同样为用户准备了8种不同颜色。
K1车型同样使用了48/60V-800W的静音内拟核电机，在专用控制器与静音后桥的作用下，通俗来说相比市场同规格电机，噪音方面要低8-10分贝，驾乘舒适性得到提升。
通过横向比较，K1与F2在各种配置上几乎保持了一致，在低速篷车市场均属于满配车型。
略有不同的是，K1使用了3.5-10规格的轮胎，制动形式为脚刹一拖三鼓刹。
综合两款车型的特点，新鸽F2、K1在出行路权上有保障，且车辆用料扎实、工艺可靠、配置拉满。就满足通勤代步来说，F2、K1的竞争优势显而易见。
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编辑 | 有点车评
来源 | 有点搜车
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