一年赚了362亿元的迪士尼,要用邮轮收割年轻人

科技   2024-12-16 23:20   浙江  

文|王崭

编辑|王亚琪


当你还在搜索上海迪士尼乐园游玩攻略和拍照技巧时,资深的迪士尼玩家,已经把目光瞄准了迪士尼的“海上乐园”。


12月10日,“迪士尼探险号”正式开售船票,首航将于2025年12月15日从新加坡出发。消息一出,微博、小红书等社交平台满是讨论,有人临时补课怎么选择房型,有人直呼“抢不到”,还有人推出代订链接。


当年轻人的“快乐老家”迪士尼,碰撞上“奢华”代名词的邮轮,首航季一万多元一间内舱房的价格也没有阻拦住多少人,各个售票平台迎来一波庞大的流量。



飞猪和携程显示,2025年迪士尼探险号船票仅剩部分海景房和阳台房,携程官方报道,迪士尼探险号正式开售首日订单破8000单,首日GMV超1.6亿元。


值得注意的是,预计从今年12月16日到2031年,迪士尼还将有除了探险号外的7艘船下水,而在此前近10年时间里,迪士尼只推出了一艘“愿望号”邮轮,迪士尼正在加大对邮轮业务的投入。


已经打造出全球最吸金主题乐园的迪士尼,为什么要加码邮轮业务?在国内被年轻人把价格打到地板价的邮轮游,又能为迪士尼吸金多少?


海上“快乐老家”


“根本抢不到内舱房。”


迪士尼资深玩家雪莉掐着点准备下单冒险号首航的船票,没想到一打开迪士尼官网就被卡住,后续转战飞猪和携程也没有成功,最后只能无奈地多花了近5000元,下单了双人海景房船票,“网上都说第一天内舱房就抢光了,只能随缘刷新,还有很多人的订单被取消退款,太难抢了”。


被卡住的飞猪和迪士尼邮轮官网


曾经被不少人看做儿童乐园的迪士尼,逐渐成了年轻人的“快乐老家”,让无数被“班味”浸透的年轻人寻找到一片心灵净土,在迪士尼重新变回小孩。


美国加利福尼亚州的迪士尼乐园,大门口挂着一句标语——“Here you leave today and enter the world of yesterday,tomorrow and fantasy(让我们逃离今天,进入昨日,明日和梦幻世界)”。


当迪士尼探险号出现,在海上复刻了迪士尼乐园,年轻人的“快乐老家”和“躺平游”的邮轮结合,直接吸引到了众多想要暂时忘记自己大人身份的消费者。


这艘有着迪士尼光环的邮轮,是迪士尼船队中首艘从亚洲出发的邮轮,也是亚洲最大的豪华游轮,19层甲板,重208000吨,可以容纳6700名乘客和2500名工作人员,还有着漫威英雄、玩具总动员和魔法王国等7个主题区域,提供角色体验、百老汇级别的演出和海上烟花表演,直接把迪士尼乐园原样照搬到了海上。


在远离陆地尘嚣的海上,童话王国有了更强的梦幻感,入场券也越来越贵。



携程邮轮数据显示,2025年12月15日开始的探险号首航季,根据航程和房型的不同,旅程定价在1564美元—13514美元(约合11387元—98387元人民币)不等,相较于官方定价475元—799元的上海迪士尼门票,迪士尼邮轮的“入场券”直接翻了23倍以上。


除了船票,邮轮还有不少“隐形消费”。


官方数据显示,每间客房都有14.5美元—23.5美元(约合106元—171元)一晚的邮轮服务费。游轮上动辄几百元的网络费用也是一大支出,更别说在邮轮上支付小费也是默认的传统。


图源:携程邮轮


同时,相较于不少国内港口出发的邮轮,迪士尼探险号的出发港口在新加坡,国内游客还需要前往新加坡港口乘船,这一部分的交通费用同样需要自己支付。


但即便价格高昂,还需要前往新加坡乘船,消费者的热情却丝毫没有减弱。


在飞猪和携程平台上,迪士尼探险号首航船票已经售罄,就连2025年12月的船票也仅剩部分海景房和阳台房。携程官方数据显示,迪士尼探险号首日GMV就超1.6亿元,订单达到了8000单。


邮轮代理于航也表示,现在探险号首航的船票基本已经订满,除了能等部分退单,要不就是选择其他出行日期,“今年邮轮游本来就比较火,外加迪士尼这个IP不愁卖,有些房型订单都排到2026年2月了”。


迪士尼,收割“躺平游”的年轻人


迪士尼探险号吸引到如此大的关注,一是因为有迪士尼这个大IP,二是因为今年中国旅游业的“邮轮热”。


从今年4、5月份开始,不想匆忙赶路打卡各个景点的打工人,逐渐将“躺平式旅游”的邮轮游当成了心头好,攒出几天假期在“海上移动宫殿”度假,既能省了规划行程的苦恼,还能感受一把奢华的“老钱风生活”,享受优美海景和各类特色游玩项目。


更为重要的,则是性价比。


国内邮轮游大多都是日韩游,从上海、天津等城市出发,在济州岛、长崎和福冈等日韩港口城市停靠再返航。往返日韩一趟动辄两三千的机票价格,就能在邮轮上包吃包住,还能参与各种活动,值回票价。



据央广网报道,今年4月中上旬从上海出发到日本、韩国的邮轮旅行产品几乎已经售罄,携程数据显示,3月份整体邮轮订单量较2019年3月份增长近3成,以日韩短途航线为主。《人民日报》报道显示,今年上半年,我国邮轮旅客运输量约50万人次,恢复至2019年同期的一半以上,二季度邮轮旅客运输量较一季度环比增长近60%。


小红书、抖音和微博等社交平台上,“邮轮游”也成了热门话题。仅在小红书上,就有325篇关于“邮轮游上海出发”的帖子,“邮轮旅行”话题的浏览量达到了2.4亿次,而在抖音上,“邮轮旅行”话题的播放量达到了13.4亿次,众多网红、测评博主纷纷推出相关短视频,获赞上万。


和国内的邮轮游相比,迪士尼探险号有着几分不同。


相较于国内邮轮瞄准中老年人和年轻人,走着下沉路线,迪士尼探险号的客群显然是年轻人和家庭群体,不仅房型定位是双人间、亲子房等,船上的迪士尼IP主题游乐区更是瞄准了全年龄段,从白雪公主、灰姑娘到蜘蛛侠、钢铁侠,男女老少都能在探险号上找到在自己“心趴”上的IP。


不同的定位和IP加持,也让迪士尼探险号和大多数邮轮形成对比。



于航表示,邮轮游旺季是每年的暑期,秋冬季节则是淡季,而邮轮本质上是走量的生意,满载率是重要指标,每年淡季,邮轮运营商为了利润,都会和代理、旅行社开始促销,“今年9月开始很多邮轮就开始打折了,一些邮轮5天4晚的航程单人价只要两千多元,有些硬件一般的邮轮甚至只要花一千多元,每年淡季也会有很多老年人选择邮轮游”。选择2025年12月首航的迪士尼邮轮,显然不太受淡旺季的影响。


同时,比起时不时就“尾单甩卖”的邮轮游,迪士尼邮轮游很少会降价,这也是因为迪士尼这个IP的坚挺,“别的邮轮是为了出海玩,去迪士尼邮轮是为了在迪士尼玩”。


本质上来说,迪士尼邮轮其实和迪士尼乐园一样,都是借助迪士尼这个IP开展的业务,一边让IP最大程度变现,一边通过线下的沉浸式游玩延长IP的生命周期。


进行亚洲首航的探险号,显然不会是迪士尼最后一艘邮轮。迪士尼表示,未来10年600亿美元(约合4369亿元人民币)的投资中,将有20%用于邮轮业务和其他尚未宣布的项目,负责迪士尼邮轮的迪士尼体验部门负责人托马斯马兹卢姆(Thomas Mazloum)表示:“考虑到我们仍然是一个相对较小的参与者,而且我们看到了这种强劲的需求,这是投资这项业务的自然时机,实际上也是最佳时机。”


迪士尼,需要邮轮


迪士尼布局邮轮业务,除了看到市场的需求,也有着自身的需求。


目前,迪士尼业务分为娱乐、体育和体验三大板块,邮轮业务和公园体验业务一样,被划分在体验板块中。



11月14日,华特迪士尼公司公布了截至2024年9月28日的2024财年第四季度及全年财报,财报数据显示,迪士尼第四季度营收同比增长6%至225.74亿美元(约合1643.88亿元人民币),归母净利润同比增长74%,达到了4.6亿美元(约合33.5亿元人民币)。同时,迪士尼全年营收同比增长3%至913.61亿美元(约合6653.09亿元人民币),归母净利润同比增长111%至49.72亿美元(约合362.07亿元人民币)。


虽然整体业务增长可观,但迪士尼第四季度财报显示,体验板块的整体营收同比增长仅1%,同时,在整体利润快速增长的同时,第四季度体验板块运营利润同比下降了6%至16.59亿美元(约合120.81亿元人民币)。


拖了后腿的,可能就是体验板块的国际业务。



财报显示,第四季度中,国际业务的整体营收下降了5%,而运营利润则下降了32%至2.99亿美元(约合21.77亿元人民币)。在电话会中,迪士尼表示国际业务表现不佳,有一部分原因就是上海迪士尼乐园的客流量下降。


在疫情期间和疫情刚开放时,无数策划短途游和近郊旅游的游客选择了上海迪士尼,但这个尖子生今年却因为旅游业的复苏悄悄落了队:一边是消费降级,迪士尼缺少了一部分消费者,一边是出境游玩和长途旅行再度火热,年轻人向往“诗与远方”,对于眼前的童话世界兴趣减弱。钛媒体报道,上海迪士尼十一期间的客流量或较去年同期下降超30%。


从中国免签的新加坡出发,从一两天的迪士尼乐园行程变成4—6天的海上航行,这时出现在亚洲的迪士尼邮轮业务,像是为了补足迪士尼乐园流失的客流量和利润。


虽然迪士尼的财报中并没有具体披露邮轮业务的财务指标,但可以从部分数据中看到邮轮业务的增长。迪士尼财报显示,在第四季度中,美国本土业务同比上涨3%,而运营利润同比上涨5%至8.47亿美元(约合61.69亿元人民币),而营收和利润增长主要原因就是乐园、邮轮平均消费上涨。



营收增长,营业利润也在增长。迪士尼邮轮对应的主体公司Magical Cruise Company的相关信息显示,在疫情暴发前,迪士尼邮轮业务的营业利润率可以达到20%至25%。而在财报电话会中,迪士尼首席财务官约翰斯顿(Hugh Johnston)表示,体验板块营业利润预计明年将出现反弹,增幅可能在6%—8%之间,而将于今年12月21日首航的迪士尼“宝藏号”邮轮,就是这一增长的催化剂。


从长远来看,邮轮能带来的价值远远不止邮轮本身,还联动着迪士尼IP和新加坡的旅游业,甚至能带动着一整个区域的变化发展。


迪士尼探险号和新加坡签署了五年的合作协议,选择新加坡作为母港首航,一方面是因为新加坡是东南亚区域邮轮的枢纽,有着发达的邮轮旅游业,自带区位优势。据新加坡官方数据显示,邮轮行业为新加坡国家GDP贡献了约6.3亿新币(约合33.99亿元人民币);另一方面,新加坡也希望借助迪士尼邮轮,吸引更多想要体验迪士尼邮轮的游客,而已经有了环球影城的新加坡,也早早吸引了一波家庭出游的游客,提早培养好消费者心智。


尽管目前仅有5艘在运行邮轮的迪士尼邮轮业务还算是微不足道,但随着迪士尼更多邮轮的首航和“邮轮热”的发酵,曾经在陆地带给无数人童话的迪士尼乐园,将在海上继续给无数人造梦,把迪士尼的IP效应发挥到最大,也将给资本市场讲出更多故事。




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