打好降本“组合拳”
跑出接卸“加速度”
运输部铁运原燃料接卸提效工作纪实
冲刺四季度，奋进正当时。
在公司上下深入贯彻1-9月经济分析会精神之际，运输部干部职工聚焦中心、服务产线，瞄准原料到达接卸症结，精准施策、靶向发力，全力打好降本提效攻坚战，向四季度发起冲刺。截至目前，铁运原燃料接卸效率提升12%，运输保产能力得到进一步增强。
众志成城迎挑战
路车原燃料接卸作为高炉“口粮”最便捷的进厂方式，是保障高炉稳产高产的前道工序，对高炉生产顺行发挥至关重要的作用。
长期以来，压缩铁运原料路车停时，提高翻车机作业效率是铁运降本的重要内容，也是影响原料接卸效率的一大难题。究其原因是出现煤粘糊篦子、皮带压停、车底厚，部门间联系沟通衔接不够紧密，影响了翻卸全流程作业进度。
效率提升，源头策划是关键。为进一步压缩翻车机翻卸时间，运输部痛定思痛、挑战自我，决心啃下这块困扰运输发展的“硬骨头”。部领导带队到翻车机保产现场开展蹲点调研，将翻车机提效列为部门挂牌督办项目，挑选业务骨干成立攻关小组，制定攻关目标，做到任务到岗、指标到人，确保每列车卸车时间降低20分钟。
“此次翻车机提效项目攻关，我们要眼睛向内，深刻反思当前工作流程和方法，打破传统思维模式，借鉴先进企业对标成果，创新性地开展提效工作，将翻车机作业效率做到极致。”在翻车机提效推进会上，运输部部长陈波提出了具体要求。
一场与时间赛跑的原料翻卸提效攻坚战打响了。
流程融合聚合力
铁运原燃料接卸作业流程较为繁琐，分为对位、掐管放风、翻卸、清底、整钩等多道工序，每一个环节出现问题都会导致路停延时。
铁路部门对路车在厂时间有明确要求，多停留一分钟都是一笔费用，真可谓时间就是金钱。“铁运翻卸作业环节多，就必须在时间安排上做好管控，强化工序紧密衔接，确保有效作业时间，减少环节上的‘小耽搁’，从手指缝中抠出时间来，坚决完成降本提效任务指标。”铁运作业区党支部书记李增华作出表态。
打破原有的常规作业模式，就意味着对现有流程进行革新。物流运输室专业人员对翻车机各作业环节时间进行现场研究、剖析探讨，结合问题和可优化项目制定“三定”表，对每道工序提出严格的时间限定，瞄准既定目标反复冲锋，极力挤压时间“海绵”，确保达到极致效率。有了攻关作战图，大家心里有了目标，都铆足一股劲。铁运作业区开展“奋战四季度 提效我先行”主题劳动竞赛，将翻车机班组和协作单位作业量纳入评比指标，根据月作业量完成情况进行考评激励，进一步提高了岗位职工的工作积极性。
翻车机作为路车原燃料翻卸关键设备，对前后道工序发挥承前启后作用，容不得出现一点闪失。小组成员葛枫为四台翻车机制定点检套餐，利用作业间隙对设备进行“体检”，对“亚健康”状态及时“问诊”，保障设备稳定运行。同时他在四台翻车机仓下分别安装安全隔离门，避免清仓人员绕行下仓，下仓时间缩短为了3.2分钟。物流运输室根据不同车型和品种，制定翻车机清车底、清篦子工作安排，进一步细化作业标准、出勤人数和完成时限，对清车底、清篦子与翻车机卸车作业进行统筹协调，清车底时间降低了1.2分钟……
部门协同促提升
原燃料保供是一项系统任务，需要多部门的协同参与，部门间高效互动是提高作业效率最有效的途径。
运输部作为原燃料保供作业的重要一环，加强与制造部和供料部协同联动，实现实时互联、信息共享，提前掌握进厂车列在途动态，与铁路部门及早对接，做好对车牵引进厂准备工作。面对翻车机仓下皮带走料情况不掌握的现实问题，运输部加强与供料部协同，将仓下主皮带监控信号源和空车线监控信号源进行在线分享，实现在线了解判断堵仓情况，及时采取有效措施，减少清篦子次数和时间。
只有做好最坏的打算，才能争取到这更好的结果。冬季将至，风雪严寒对原燃料接卸带来严峻的考验。运输部在总结往年冬季保产作业经验基础上，协同多部门优化《铁运原燃料接卸冬季保产工作方案》，对解冻库提前进行开库热试，对沿线轨道路基进行加固翻修。同时寻求数智赋能，与数智运营部协同推进数字化项目，实现解冻库智能识别和操作程序一键切换，形成制造部、运输部、供料部和数智运营部联动机制，大大压缩沟通时间和人工成本。
功夫不负有心人。在大家的共同努力下，攻关小组超额完成了目标任务，路车原燃料作业效率减少26分钟，卸车总时长降低12%，每年可节约路车停时费30余万元。“目前，我们虽取得了一定成效，但还有很大的进步空间，我们要着眼冬季卸车，聚焦保运难点深入攻坚，进一步提高原料接卸能力，保障公司原燃料供应安全。”铁运作业区区域作业长徐金龙表示。
决战四季度，打好收官战。在决战决胜年终的关键时刻，运输部将提高站位、服务大局，坚定信心、咬定目标，全力以赴做好运输保产各项工作，为公司完成全年任务指标贡献“运输力量”。
文字：宋厚岭 隗玉洲
审核：张磊 杨景
出品：首钢京唐融媒体
