这是因为我们擅自更换座位后，可能会影响飞机的载重平衡。飞机的载重平衡对飞行安全来说至关重要，而测算飞机载重平衡的工作通常由“配载员”承担。
配载员怎么 计算
飞机的载重平衡？
配载员需要考虑的飞机装载数据主要有客舱（旅客和客舱行李）、货舱（托运行李及其他货物）和燃油等。
其中，货舱和燃油的重量多是明确的，而客舱的重量多是模糊的。毕竟，机场在安检时并没有对我们进行称重。
所以，关于这一部分的重量，配载员通常会通过估算来完成，而估算的依据是下面这张表格🔽：
每位旅客的重量都包含了手提行李和个人物品的重量 | 参考资料1
配载员怎么维持
飞机的载重平衡？
衡量飞机载重平衡的一个重要因素是“重心”，重心就是从理论上来说可以让飞机保持平衡的一个点。
在下面这张图中，客舱被分为了OA、OB、OC三个区域。在飞机飞行途中，如果有5个旅客从OB移动到OA，就会发生5×75＝375kg（成人旅客的重量估算值是75kg）的重量位移，而这些位移对重心造成的影响是双倍的（750kg），这很可能会影响飞机的平衡。
根据配载要求制作的客舱座位分布图(可点击放大查看） | 中国民用航空网
我们在值机选座位的时候，之所以会看到大面积座位被锁住的情况，原因之一就是配载员在根据飞机重心对客舱座位进行锁放。
小红书博主@momo
如果飞机的重心靠前，那就锁住客舱前排的座位，以防更多旅客选择这个区域的位置，让重心失衡更严重。同理，如果飞机的重心靠后，那就反过来，多开放一些客舱前排的座位。
配载员必须确保飞机的重心始终保持在安全范围内，才能保障全机人员的安全。不论飞机的重心靠前还是靠后，都可能造成安全隐患，甚至导致严重的伤亡事故。
2014年，澳洲航空的一架客机在起飞时由于机头过重，差点酿成险情。事后调查发现，是机组工作人员误把机上的87名小学生归类为成人（相当于多算了3.5～5吨的重量），才造成飞机严重失衡。
涉事的澳洲客机 | The guardian
而震惊全国的“大连5.7空难”的起因虽然是机尾的乘客纵火，但飞机坠毁的真正原因是：机尾起火后，乘客们一蜂窝地逃到机头部位（浓烟还没扩散到这儿），导致飞机重心严重偏移，最终以机头朝下的姿势，迅速坠入了海湾。
“大连5.7空难”涉事的客机 | Wikipedia
除了锁放座位，配载员还会利用压舱物来调整机体重心。压舱物一般由沙袋、行李集装板等物品充当，多放置在飞机最前端或最后端。
海南航空的工作人员正在对压舱物进行清点确认 | 中国民航网
航空公司张贴的压舱物专用标识 | 中国民航网
为啥飞机起飞前 40分钟
就不能办理值机了？
配载员的工作还与航班的截载时间息息相关。大多数航空公司都规定，在航班起飞前的30～50分钟停止值机，这其中一个很重要的原因就是：配载员需要利用这段时间来调整配载平衡。
在旅客登机之前，配载员会根据航班预订人数对飞机平衡进行“预配”。
配载员正在进行航班预配 | 中国民用航空网
当所有旅客都登机后，由于最终登机人数和预订人数之间往往存在出入，配载员需要重新调整配载平衡，接着向机长发送一份舱单（含有载重平衡数据）。机长确认舱单无误后，才会向塔台申请起飞。
除了确认配载平衡需要时间，旅客从安检口走到登机口、托运行李从值机柜台到客舱、飞机从停机坪滑行到跑道……这些工作也都需要一定时间来完成，如果不事先预留充足时间，飞机就很难准点起飞了。
所以，
下次赶飞机时，
记得预留充足的时间来办理登机手续，
登机后严格按照值机位置入座。
祝大家出行平安！
参考资料：
[1]《航空器重量与平衡控制》（FAA AC-121-FS-135）
[2]吴涛.配载平衡——不容有失的生命之重[J].空运商务,2014,(11):20-22.
[3]https://www.ccaonline.cn/hqtx/906692.html
[4]http://www.caacnews.com.cn/1/6/201708/t20170830_1227420.html
[5]}https://www.ccaonline.cn/baozhang/605179.html
[6]http://www.caacnews.com.cn/1/6/201708/t20170830_1227420.html
[7]http://www.caacnews.com.cn/1/6/202011/t20201115_1314149.html
[8]https://en.wikipedia.org/wiki/China_Northern_Airlines_Flight_6136
[9]http://www.caacnews.com.cn/1/tbtj_/202306/t20230612_1368027.html
