最近看到一个有意思的新闻，王健林要带着万达的高管们全体换乘红旗，这让我想起了他那些豪华的座驾，尤其是那台售价800多万的迈巴赫57S，那可真是豪车中的战斗机。
今天就给大家聊聊王健林的座驾故事。
MAOGE
part01
迈巴赫57S：顶级商务座驾的标杆
说到王健林的豪车，那台迈巴赫57S绝对是最吸睛的。这车当年的售价高达800多万，比一套北京四环的房子还贵。要知道，这可不是随便有钱就能买到的主，迈巴赫对买家可是有严格筛选的。
这车的配置是真的顶呱呱，光发动机就够吹一年的。搭载了一台6.0升V12双涡轮增压发动机，动力输出高达612匹马力。这啥概念？就是你一脚油门下去，不管是在机场高速还是在长安街，都能横着走。
最牛的是这车还有个京A打头的纯数字车牌，这玩意在北京能值多少钱，大家心里都有数。京A牌照在北京那就是最高排面，配上纯数字，那更是让人走路都得摇头晃脑 。
MAOGE
part02
豪华配置：移动的商务办公室
迈巴赫57S的内饰，那可真是把奢华做到了极致。全车用了超过100张牛皮，光是把这些皮子缝合到一起就得花两周时间。座椅是24向电动调节的，躺下去比你家床还舒服。
说到独特配置，必须得提那个车载电话系统。这可不是现在随便插个手机卡的蓝牙电话，而是当年顶级的车载通讯系统，在内地市场属于稀有物种。
这系统可以让老王在车里就把公司大事给拿下，妥妥的移动办公室。
后排还配备了可以折叠的实木桌板，材质都是用的顶级胡桃木。这桌板不是给你打麻将用的，是方便老王在车里开视频会议、签文件用的。再配上那四区独立空调，那感觉，简直就是移动的总裁办公室。
MAOGE
part03
情怀座驾：见证创业历程的600SEL
说完豪华座驾，咱再聊聊王健林的情怀座驾。他有一台开了整整26年的奔驰600SEL，车牌号是辽B88888，光这个车牌现在估计就能值500万。这车见证了他从大连打拼到全国称雄的全过程。
这台600SEL虽然是90年代的老古董了，但当年可是奔驰的旗舰车型。搭载了6.0升V12发动机，在那个年代这配置就够让人眼馋的了 。
这么多年过去了，王健林一直舍不得卖，把它好好收藏在车库里，可见这车对他的意义非同一般。
MAOGE
part04
从德系到国产：品牌选择的转变
再说说王健林最近的大动作。10月11日，他宣布要带头把自己和万达副总裁以上高管的座驾全换成红旗，这操作可是给汽车圈来了个大地震。
说实话，从迈巴赫换红旗，这跨度是真的大。但仔细一琢磨，这事儿还真有点意思。现在的红旗可不是以前那个红旗了，光今年前9个月就卖了20万辆，把福特、凯迪拉克这些洋品牌都给甩在身后了。
而且王健林这次换车也不是简单地换个品牌，是要和一汽红旗搞深度合作。要在万达广场里开设红旗体验店，还要搞什么“红旗万达智慧社区”。这操作就很有商业头脑，既支持了国产品牌，又能借机拓展新业务。
MAOGE
part05
用车之道：低调中的讲究
看王健林的用车历程，能看出这位富豪的几个特点。首先是认牌子，从奔驰到迈巴赫再到红旗，都是选当时最好的。
其次是重情怀，那台老奔驰保存了26年，说明人家懂得感恩。
最后是识时务，知道什么时候该低调，什么时候该高调。
从他的座驾变迁，某种程度上也能看出中国汽车市场的变迁。从崇洋媚外到国货自信，从单纯追求豪华到注重品质内涵，这就是咱们市场的进步 。
那么问题来了，如果让你在迈巴赫和红旗之间选一个，你会选哪个？是不是也被现在红旗的颜值和实力给圈粉了？欢迎在评论区告诉我你的想法。
祝大家心想事成，身体健康。
往期回顾
1.20多岁的年纪，开30万的小米SU7，在全国算什么水平？
点赞分享
让钱和爱流向你
