各位老铁们好啊，我是墨。
这几天汽车圈最火的话题，莫过于小米SU7要去纽北刷圈了！
雷老板都亲自飞到德国纽博格小镇，还自己跑了一圈赛道，这架势真是够拼的！
混了20年汽车圈，看到咱们国产车一个个跑去纽北刷圈，那感觉就像看着自家孩子参加奥运会一样，热血沸腾啊！
纽北赛道：这个“绿色地狱”不是盖的！
说到纽北，我得给大家好好掰扯掰扯。
这条赛道的全名叫“纽博格林北环赛道”，建于1927年，可以说是全世界最牛掰的赛道之一。
光是数据就够吓人的：全程20.8公里，154个弯道，最大上坡坡度17%，最大下坡坡度11%，高差300米，平均路宽才8米！
这配置，简直就是虐车狂魔啊！
要说这条赛道最恐怖的是啥？
那就是它的不可预测性。
我跟你们讲，在纽北跑一圈，那叫一个惊心动魄。
路面时宽时窄，弯道有的缓有的急，视线经常被两边的树林挡住，你永远不知道下一个弯道会带给你什么惊喜。
更要命的是，这赛道的天气比女朋友的脸色变得还快，你可能刚开始跑的时候还是大晴天，跑到一半就变成雨天了，再跑一会儿说不定就下雪了！
纽北这条赛道的历史也是相当牛掰。
它可是真正的老资历了，从1929年就开始承办F1比赛。
不过后来因为安全问题，在1976年被取消了F1赛事资格。
但你别以为它就这么凉了，恰恰它摇身一变成了全球顶级的汽车测试场地！
为啥车企都往纽北跑？这里头大有文章！
保时捷和奔驰这些德系豪华品牌，简直把纽北当自家后花园了。保时捷更是纽北的“常驻嘉宾”，每出一台新911 GT3 RS，必须来纽北刷一圈，这都快成他们的传统艺能了！
不过你要是以为只有性能车才来纽北，那就大错特错了。福特、大众、雷诺这些平民品牌也经常在这溜达。我给大家透个底，这些品牌来纽北可不是为了刷圈速，主要是为了全方位测试车辆性能。
为啥非得在纽北测试？
因为这里简直就是一个超级综合试车场！
你想测底盘？
154个弯道让你随便造！
想测动力？
2.6公里长直道等着你！
想测极限操控？
各种坡度、弯道组合供你选择！
在这种魔鬼赛道上能跑好的车，在普通道路上那绝对是顶呱呱！
国产车玩转纽北，这波操作太硬核了！
近几年，咱们国产车是真的支棱起来了！蔚来EP9、领克03+、仰望U9，一个个都来纽北大显身手。现在小米SU7 Ultra也要来挑战了，这阵势，简直让老外们都惊呆了！
说句实在话，去纽北刷圈可不是过家家。光是跑一圈就要20多欧元，要是不小心蹭到护栏，那维修费用能让你肉疼好一阵子。但是，为了证明实力，这点投入算啥！
而且你们发现没有，咱们国产车去纽北的频率越来越高了。这说明啥？说明咱们的造车水平是真的上去了！以前可能只敢比舒适性、科技感，现在连操控性能都敢拿出来比了，这进步不是一般的大！
纽北会成为车圈版DXO吗？我的观点是这样的
就像当年手机圈的DXO排行榜一样，它曾经是手机相机性能的风向标。虽然现在大家对DXO的重视程度没那么高了，但不得不说，它确实推动了整个行业的进步，特别是国产手机的影像技术。
现在小米带头去纽北刷圈，这波节奏带得是真漂亮！
相信以后会有更多国产车去纽北展示实力。
不过我觉得吧，纽北成绩确实重要，但也不能太过追求圈速。
毕竟咱们造车的最终目的是服务用户，不是单纯为了赛道成绩。
说到这，我不得不提一个有意思的事。2014年丰田还真把普锐斯开到纽北刷圈，最后跑出了20分59秒的成绩。这成绩放在性能车里确实不够看，但人家就是要证明，混动车一样能玩赛道！这种精神，我觉得特别可贵。
写在最后：国产车的春天来了！
看着越来越多的国产车敢于挑战纽北，我是真的开心。记得十年前，国产车还在为质量问题发愁，现在都敢去世界最难的赛道挑战极限了，这进步真不是一般的大！
而且你们发现没有，现在的国产车可不是简单地模仿国外品牌，都开始走自己的路子了。像小米SU7这种又帅又快的电动车，完全是按照中国用户的需求来打造的。这才是真正的自主创新！
老铁们，你们觉得小米SU7 Ultra在纽北能创造什么样的成绩？会不会给咱们一个大惊喜？欢迎在评论区和我聊聊！
祝大家心想事成，身体健康。
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