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最近我跑遍了福州的电动自行车市场，这一圈下来，我直呼好家伙！这场面把我都看懵了。
店里空荡荡的样子，让我想起了2020年疫情期间的商场。一家电动自行车专卖店里居然只摆了两三辆样车，销售小哥都快无聊到研究天花板了。
这不是个例，福州市场上的新日、九号、小刀等多个品牌专卖店，现在都陷入了无车可卖的困境。
今天，咱们就好好扒一扒这到底咋回事！
空前缺货：门店老板哭晕在厕所
上个月福州市开始搞电动自行车以旧换新补贴活动，这本来是件大好事。补贴政策一出来，不少消费者都摩拳擦掌准备换车，结果跑到店里一看，傻眼了！
我走访了东浦路的九号电动车专卖店，这场景说出来你可能不信。
偌大的店面，展示区跟被搬空了似的，仅有的几辆车还是从其他店“抢”来的。
店长叶哥跟我吐槽说：“每天光房租、人工这些固定成本就得2000多，从11月1号到现在已经亏了2万多了。”这哪是做生意啊，简直是在用爱发电！
福飞路的新日专卖店也好不到哪去。谢店长告诉我，他们直到10号才等到新国标车型到店，前面十天天天都在亏钱。我算了一下，这些店一个月的亏损得有5万多，这日子真是熬都熬不住。
各显神通：门店自救有高招
面对这种情况，有的店主可真是绞尽脑汁想办法。
有的店铺干脆玩起了“变装大法”。
就说东浦路189号那家欧派特专卖店，人家直接关门大吉开始装修了。
店主的想法挺精明，反正现在也没车卖，不如趁这段时间把店面重新装修一下，顺便换个品牌，等新国标车型上市了再重新开张。
还有的店主把店面改成维修保养为主，白天修车保养，顺便接待看车的客户，这样好歹还能有点收入。这些门店真是把“危机就是转机”这句话诠释到位了。
缺货真相：卡在3C认证这道坎上
那问题来了，这电动车咋就突然缺货了呢？
我找了几个品牌的代理商聊了聊，这才算是打听明白了。原来从这个月开始，电动自行车的锂电池、充电器和电气系统都要执行新国标了。但问题是，很多厂家都没来得及完成3C认证。
啥是3C认证呢？就是咱们常见的那个强制性产品认证。没有这个认证，电动车就不能生产销售，这就跟你考驾照一样，不考过科目二，咋敢上路？
我专门跟无锡市检验检测认证研究院的工作人员聊了聊，他们说现在检验电动自行车要多测2到3个标准，检测周期从10天到一个月不等。这一下子可好，厂家们都卡在这个认证环节上了。
厂家顾虑：新国标还要变？
再挖深一点，我发现这事儿还有点意思。
工信部9月份放出了一个重磅消息，就是《电动自行车安全技术规范》征求意见稿。
这份文件里说要取消强制安装脚踏，还要给车子加装北斗定位和动态安全监测功能，连铅酸电池车的重量上限都从55kg放宽到63kg了 。
我找到福州市自行车电动车行业协会的张秘书长聊了聊，他说这个新国标修订案可能年底就出来。这下可好，厂家们都有点懵了。
一个大品牌的福州总代理私下跟我透露：“现在做一次3C认证要花10万块钱，要是年底新国标一出来又得重新认证，这钱不就白花了吗？”难怪厂家都不敢大规模生产新车型，都在观望呢。
市场乱象：趁机囤货炒作
市场上难免出现一些乱象。
有些黑心商家趁机囤积新国标车型，打算等供应更紧张的时候高价卖出 。还有的店铺打着“新国标车型”的旗号，实际卖的还是老款车。
我建议大家买车一定要擦亮眼睛。正规的新国标电动车都会有3C认证标志，而且充电器必须是可拆卸的。如果遇到商家说什么“这是新国标车型，但是认证标还没贴”之类的话，那肯定是忽悠人的。
消费者指南：四招教你避坑
说到这儿，我给准备买电动车的老铁们支几招：
别着急下手 ，现在市面上真正符合新国标的车型太少，价格也不够透明
想省钱的可以 等到新国标车型供应充足 ，到时候价格肯定会更合理
一定要验明3C认证标志 ，别买了不能上牌的车
优先考虑大品牌的产品 ，它们的认证速度和产能恢复都会更快一些
另外提醒一下， 别被商家的“优惠”忽悠了。现在有些店打着“新国标车型预售”的名义收定金，这种操作风险很大，建议大家等车到店了再考虑 。
你们觉得这波新国标来得是不是有点猛？欢迎在评论区跟我聊聊你的想法！咱们一起探讨探讨，这电动车市场接下来会怎么发展。
祝大家心想事成，身体健康。
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