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刚刚，我在朋友圈看到一位女车主的哭诉，让我深感无奈。这位姐妹花了84万购买一台进口奔驰，结果提车时却被告知车型已经停产，只能更换新款。表面上看是便宜6000元，实际上却是一场赤裸裸的套路。
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小兰（化名）是一位成功的职业女性，在金融行业工作多年。去年年底，她决定给自己一个新年礼物，购买一台心仪已久的进口奔驰。
经过反复对比和深思熟虑，她最终选定了一款售价84万的2023款进口奔驰GLC300。销售告诉她，由于是进口车，需要等待3-4个月的到货周期。
“当时销售信誓旦旦地保证，说这款车型非常抢手，建议我尽快下定金锁定名额。”小兰回忆道，“我也没多想，直接支付了5万元定金。”
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然而噩梦从这一刻开始。
三个月后，眼看提车在即，4S店销售却突然打来电话，说她订购的这款车型已经停产，建议置换成2024款新车型。
“他们说可以优惠我6000元，还说新款配置更好，这是为我着想。”小兰气愤地说，“但我仔细研究后发现，新款车型虽然看起来价格差不多，实际上减配了好几万的配置！”
经过详细比对，小兰发现新款取消了多项高价值配置：全景天窗改成了普通天窗，真皮座椅改成了仿皮，车载系统也降级了。按市场价计算，减配价值至少在8万元以上。
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更让小兰愤怒的是，当她表示不愿意更换新款，想要原来订购的车型时，4S店的态度立刻变得强硬起来。
“他们说我要么接受新款，要么就只能退定金。”小兰无奈地说，“而且退定金还要扣除2000元手续费。”
小兰找到当初的购车合同仔细查看，发现合同中确实有一条细则：因市场变化导致车型停产，消费者可以选择更换同档次车型或退定金。
“这不就是明摆着设套吗？”小兰说，“他们肯定早就知道要停产了，却故意不提醒消费者，等到快交车时再来这一出。”
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这种“钓鱼式销售”的套路并非个例。
另一位车主王先生也遇到过类似情况。他订购了一款70多万的豪华轿车，等了快半年才被告知车型停产，必须更换新款。
“更可气的是，新款不仅减配，反而还要加价5万。”王先生说，“这不是明摆着耍消费者吗？”
汽车行业专家表示，4S店利用新老款车型更迭的时间差做文章，已经成为一种常见的营销手段。消费者往往因为不了解行情，很容易掉入陷阱。
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面对这种情况，小兰并没有选择妥协。她联系了消费者协会，准备依法维权。
“这不是钱的问题，而是原则问题。”小兰说，“如果每个消费者都选择忍气吞声，这种不良行为只会愈演愈烈。”
消协工作人员建议，消费者在购买大额商品时要特别注意以下几点：
仔细阅读合同条款，尤其是关于交货期限和更换条件的细则
提前了解新老款车型的更新周期
保留与销售的所有沟通记录
遇到问题及时向相关部门投诉
“我希望通过曝光这件事，能够警醒更多消费者。”小兰说，“同时也呼吁相关部门加强监管，杜绝这种钓鱼式销售行为。”
郑重声明：本故事纯属虚构，任何与现实人物、事件或机构的相似之处，纯属巧合，并非有意为之。
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