德国媒体报道，今年第三季度，宝马公司的净利润暴降了84%，甚至还低于分析师此前的预测。旗下同时拥有劳斯莱斯和迷你等汽车品牌的宝马公司，第三季度汽车交付量下降了13%，同时在最重要市场中国的销量也下降了大约30%。总体销售额下降近16%，降至323亿欧元。
宝马集团表示，该公司在第三季度不得不面临"非同寻常的挑战"，尤其是中国市场需求疲软以及车辆制动系统出现问题，导致不得不对150万辆汽车实施召回，代价极其高昂。
同其他德国汽车制造商一样，总部位于慕尼黑的宝马公司也对中国市场高度依赖，在华销量占其总销量的三分之一。
然而，由于世界第二大经济体陷入持久性经济困境，特别是新兴中国汽车厂家在电动汽车领域构成强劲挑战，宝马公司遭受了沉重打击。
因为这两大原因，事实上不光宝马利润大降，另一家德国汽车巨头大众也深陷困境。
今年前九个月，大众在中国的汽车销量下降了10.2%，抵消了它在世界其他地区所有的销售增长。整个集团在全球的销售额受此影响，同比略有降低，大众周二宣布，三季度的利润大幅下降。
大众因此不得不在德国关闭工厂，最多可能关闭三家，每家都有数千名工人，这是其87年历史上的首次。
尽管业绩不佳，宝马首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）仍努力表现出乐观态度。他表示："今年第四季度，尽管计划中的前期投入较高，但我们将重回盈利增长轨道，并将实现我们的年度目标。"
导致召回事件的刹车系统由大陆集团（Continental ）提供。大陆集团表示，即使在发现了问题的情况下，车辆的刹车性能本身并不会受到影响。此次召回事件给第三季度宝马业绩带来了数以亿计的损失。
今年九月，宝马集团宣布召回车辆时，就已下调了第三季度的业绩展望。宝马预计，今年汽车交付量将略有下降，利润率也将降低。
值得注意的是，不光德国汽车在中国市场面临经济增长放缓和新能源车德挑战，美国汽车在也面临巨大市场压力。
美国汽车巨头通用汽车（General Motors，GM）公布德第3季财报，其在中国内地市场的表现不理想，尤其合资企业上汽通用，月销量仅2.2万辆，暴跌近80%。
此外，主力品牌别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillac）及雪佛兰（Chevrolet）的销量，也比去年同期暴跌66%。
通用CEO巴拉（Mary Barra）表示，这是因为中国很多汽车制造商生产汽车，并不是优先考虑获利能力。在中国新能源车“卷死卷生”的互联网打法面前，传统汽车业几无招架之力。
