بەيدۇ تورى خەۋىرى، نۇر تورى تەرجىمىسى:
ھازىر MPV چوڭ قالايمىقان رىقابەت دەۋرىدە تۇرىۋاتىدۇ، نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ تەسەۋۋۇرىدا، ئەينى چاغدىكى MPV بىر سودا ئاپتوموبىل تىپى بولۇپ، ئائىلە ئابۇنىتلىرى كۆپ سېتىۋالمايتتى. ئەمما كىشىلەرنىڭ تۇرمۇش ئۇسۇلىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئەگىشىپ، MPV ئەكسىچە نۇرغۇن ئائىلە ئابۇنىتلىرى ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان ئاپتوموبىل تىپىغا ئايلاندى، بوشلۇقى چوڭ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى كۈچلۈك، شۇڭا بۇ ئىككى يىلدا بارغانسېرى كۆپەيدى، ئاپتوموبىل كارخانىلىرى MPV ئاپتوموبىل تىپىنى بازارغا سېلىشقا باشلىدى. ئۆتكەن يىل 11-ئايدا، گۇاڭچى چۈەنچى M8 يېڭىدىن زوڭشى يۈرۈشلۈك دەرىجىدىن تاشقىرى ئارىلاش موتورلۇق نۇسخىسىنى بازارغا سالدى، يېتەكچى باھاسى 286 مىڭ 800 يۈەن.
باھا بېكىتىشىدىن قارىغاندا، نۆۋەتتە بىر قەدەر ئالقىشقا ئېرىشكەن بىر قىسىم MPVلارغا سېلىشتۇرغاندا، ئەمەلىيەتتە باھاسى ئانچە يۇقىرى ئەمەس، ئۇنىڭ ئۈستىگە چۈەنچى M8نىڭ مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئىشەنچىلىكلىكى ئىنتايىن مۇقىم. بىر دوستى ساياھەت يېتەكچىلىك كەسپى بىلەن شۇغۇللىنىدۇ، ئۇنىڭ سېتىۋالغىنى 19 خىل نۇسخىدىكى چۈەنچى M8 ئاپتوموبىلى بولۇپ، يىللىق يۈرۈش مۇساپىسى 100 مىڭ كىلومېتىرغا يېتىدۇ، ئەمما ئىشەنچىلىكلىكى ئىنتايىن گەۋدىلىك، شۇنداقلا بازارنىڭ سىنىقىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ.
بۇ گۇاڭجۇ ئاپتوموبىل گۇرۇھى چۈەنچى M8گە 2.0Tلىق موتور ۋە ئېلېكتىر موتوردىن تەركىب تاپقان ماي-توك ئارىلاش ھەرىكەت سىستېمىسى سەپلەنگەن بولۇپ، ئىككى خوتلۇق DHT سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ماسلاشتۇرۇلغان. بۇ يېڭى ئاپتوموبىل نېمە ئۈچۈن دەرىجىدىن تاشقىرى ئارىلاشما ھەرىكەتلەندۈرگۈچلۈك نۇسخىسى دەپ ئاتىلىدۇ؟ چۈنكى يېقىلغۇ ماي تېجەشچانلىقى ھەقىقەتەن بەك ياخشى، 100 كىلومېتىردىكى ماي سەرپىياتى ئاران 6.15L؛ 1057 كىلومېتىرلىق دەرىجىدىن تاشقىرى ئۇزۇن ئۇدا يۈرۈش مۇساپىسى، مەيلى سۈرئەت تېزلىتىش ياكى ماي تېجەش بولسۇن، ھەممىسى بۇ باھادىكى ئۆلچەم. تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى، بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى ئارىلاشما ھەرىكەتلەندۈرگۈچ سىستېمىسى يەنە تويوتانىڭ 4-ئەۋلاد THS تېخنىكىسىنىڭ قوللىشى بولۇپ، يانمۇ-يان ئىشلەتكىلى بولۇپلا قالماي يەنە ساپ توكلۇق ھەيدەشكىمۇ بولىدۇ، شۇڭا تېزلىنىشى ناھايىتى كۈچلۈك دېيىشكە بولىدۇ.
سىرتقى كۆرۈنۈش شەكلىگە كەلسەك، زوڭشى نۇسخىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن تەبىئىي ھالدا ئىپادىسى ئالاھىدە ياخشى، ئادەتتىكى چۈەنچى M8 بىلەن سېلىشتۇرغاندا، بىر قاراپلا پەرقلەندۈرگىلى بولىدۇ، ئۆتكۈر تەنھەرىكەت چوڭ ئورالمىسى ۋە ئىستېرېئولۇق چوڭ چىراغ لايىھەسى بار. بەزىلەر بۇنى دۆلىتىمىزدە ئىشلەنگەن ئەلفارد دەيدۇ.
يان تەرەپتىن قارىغاندا، ئومۇمىي شەكلى ئەلفارد بىلەن نىسبەتەن ئوخشىشىپ كېتىدۇ، سەپلىمىسى مول، ئاچقۇچسىز كىرىش سىستېمىسىغا ئىگە بولۇپلا قالماي يەنە قوش تەرەپلىك توكلۇق سىيرىلما ئىشىك لايىھەسى قوللىنىلغان. يېڭى ئاپتوموبىلنىڭ چاق گەردىشىنىڭ رازمېرى 19 دىيۇمغا يېتىدۇ، يەنىلا پارقىراق لايىھە قوللىنىلغان.
ئاپتوموبىل تىپىنىڭ قۇيرۇق قىسىمىدا ئالماس پاسونىدىكى قۇيرۇق چىراغدىن باشقا يەنە كېسىپ ئۆتكەن شەكىلدىكى چىراغ تۈۋرۈكى ھەمدە خىروم يالىتىلغان ئېلېمېنتلار بىلەن زىننەتلەنگەن سپورت چوڭ ئورالما قوللىنىلغان، پۈتكۈل لايىھەسى ئىنتايىن ھەشەمەتلىك بولۇپ، ئىنتايىن ئۆزگىچە. ئاپتوموبىل گەۋدىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە، گۇاڭچى چۈەنچى M8نىڭ ئۇزۇنلۇق، كەڭلىك ۋە ئېگىزلىكى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 5212/1893/1823mm، ئوق ئارىلىقى 3070mm.
ئىچكى لايىھە جەھەتتە، سەپلىمە قاتلىمىدىن قارىغاندا، L2 دەرىجىلىك ئەقلىي ئىقتىدارلىق ياردەمچى ھەيدەش سىستېمىسى سەپلەنگەندىن باشقا، يەنە كۇۋالكومنىڭ سىناپدراگون 8155 تىپلىق بىر تەرەپ قىلغۇچى سەپلەنگەن، 14.6 دىيۇملۇق دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ مەركىزىي كونترول سىستېمىسى سەپلەنگەن، 12.3 دىيۇملۇق تولۇق سۇيۇق كىرىستاللىق يۈرۈش كومپيۇتېرى ئېكرانى ئىشلىتىلگەن. ئۇنىڭ ئۈستىگە بىزگە تونۇشلۇق بولغان بىر قىسىم سەپلىمىلەر، مەسىلەن، ئىسسىتىش، شامال ئۆتۈشتۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە ھەقىقىي خۇرۇملۇق ئورۇندۇق، ئارقا رەت ئاۋىياتسىيە ئورۇندۇقىنىڭ قوش قەۋەتلىك ئاۋازسىز ئەينىكى، كۆپ خىل رەڭلىك ھەشەمەتلىك ئاپتوموبىل ئىچى كەيپىيات چىرىغى، ئارقا رەت مۇستەقىل ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى قاتارلىقلار بار، سەپلىمىسى ئىنتايىن يۇقىرى مۇكەممەل، يەنە ئۆزىنىڭ ئارقا رەت كىچىك ئۈستەل تاختىسى بار.
ئومۇمىي جەھەتتىن قارىغاندا، بۇ بىر كۆركەم، سەپلىمىسى مول، باھاسى بىر قەدەر مۇۋاپىق بولغان ئالىي دەرىجىلىك SUV، بۇ يېڭى ئاپتوموبىلنىڭ ھازىر تېرمىنالدا 10 مىڭ يۈەنلىك باھا ئېتىبارى بار، ئەڭ ئەرزىنى 270 مىڭ 680 يۈەن بولۇپ، ھازىرقى نۇرغۇن داڭلىق توكلۇق ئاپتوموبىللاردىن كۆپ ئەرزان.
