【航运那点事儿】2025.02.07

全国跨境贸易便利化水平进一步提升

　　2024年全国跨境贸易便利化水平进一步提升，国际贸易“单一窗口”新增55项服务功能。

　　海关总署牵头，相关部门参加，组织部署在全国20个城市集中开展2024年促进跨境贸易便利化专项行动，着力培树优化口岸营商环境示范高地，专项行动29项改革创新措施目前已在全国复制推广。

　　主动服务国家战略实施，进一步扩大高水平对外开放。2024年，经国务院批准新开放口岸4个、扩大开放口岸10个、退出口岸4个，全国口岸布局功能进一步优化。分类施策、动态调整边境口岸工作时间，重点口岸通行能力进一步提升。

　　全国智慧口岸和国际贸易“单一窗口”建设稳步推进。2024年，海关总署牵头出台智慧口岸建设指导意见，全国22个地区57个口岸开展智慧口岸建设试点。国际贸易“单一窗口”累计提供25大类、923项服务事项，有效满足企业“一站式”“全链路”业务办理需求。

天津港1月集装箱吞吐量达198.3万标准箱

　　从天津港集团获悉，2025年1月，天津港完成集装箱吞吐量198.3万标准箱，同比增长5.3%，创历史同期最好成绩，其中外贸集装箱吞吐量同比增长8.3%。

　　天津港在绿色港口建设上取得进展。天津港集装箱码头场内倒运实现100%清洁能源，实现全品类新能源港口作业机械应用，港口能源供应和应用深度转型。在枢纽港口建设上，天津港开通“天津—墨西哥”滚装新航线，助力中国自主品牌车企走向海外。港口基础设施能力有序提升，天津港汇盛码头南侧集装箱堆场工程竣工，新增年货物周转量约470万吨。

2025年春节期间西江航运干线长洲船闸过货量同比增长近两成

　　交通运输部珠江航务管理局消息：2025年春节期间（1月28日-2月4日），长洲船闸累计通过船舶991艘次、过货量216.96万吨，较2024年春节同期分别增长18.4%、19.1%。

长沙新港2024年件杂散货吞吐量创历史新高

　　2024年长沙新港全年完成件杂散货吞吐量1108.4万吨，同比增长23.14%，超额完成2024年度生产目标，创建港以来件杂散货年度吞吐量历史新高。

　　面对2024年复杂的市场环境，城陵矶港口集团所属长沙新港有限责任公司直面挑战、主动出击，与苏交网开展仓储新模式业务合作，持续拓展“港口+”业务；正式开通专用铁路发送业务，打破以往只有铁路到达的业务模式，2024年铁路货运量达143.5万吨，同比增长376.7%。大力发展滚装业务，公司滚装码头成为全国首家上线使用OMS物流系统的单位，10月单月完成8609台商品车创建港以来最高纪录。同时，积极改进工艺流程，公司新增的8号门机新制电永磁吸盘、公铁两用牵引车等多项装卸利器投入生产，较大地提升了作业效率。

1月长沙新港专用铁路货物到发量同比增长49.1%

　　从城陵矶港口集团长沙新港获悉，今年1月，该港累计完成件杂散货吞吐量64.99万吨，同比增长0.86%，其中专用铁路货物到发量6.95万吨，同比增长49.1%，为全年高质量发展奠定了坚实基础。

　　据介绍，1月28日—2月4日春节期间，长沙新港春节“不打烊”，安全高效完成春节生产任务，为萍钢、涟钢等重点企业保供保畅，共完成件杂散货吞吐量10.14万吨，平均每日完成1.27万吨。其中，专用铁路到发车922趟次，到发量5.5万吨，迎来2025年新春“开门红”。

1月国能黄骅港务完成煤炭下水1530万吨

　　1月份，国能黄骅港务公司完成煤炭卸车1539万吨，超月计划122万吨；完成煤炭下水1530万吨，超月计划110万吨，双双完成首月生产任务。

浙江义乌至乌兹别克斯坦塔什干快速班列开通

　　2月6日，X9017次中欧班列从位于浙江义乌的铁路义乌西站驶出，由新疆霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，驶往乌兹别克斯坦塔什干，标志着义乌至塔什干快速班列开通。

　　该班列线路全程6200多公里，运输时间为6天至8天。值得一提的是，该班列不仅从原有的纸质运单交接模式升级为数字化对接，还优化了境外代理服务及海关报关流程，显著提升服务效率，缩短了企业的发货周期。

巴拿马总统：美国有关免费通航巴拿马运河的声明不可接受

　　巴拿马总统穆利诺2月6日在例行新闻发布会上说，美国国务院日前有关美国政府船只可以免费通过巴拿马运河的声明“完全错误且不可接受”。

　　穆利诺说，巴拿马不会接受基于错误信息的外交政策，不会在谎言和错误信息的基础上处理与美国的双边关系。他表示，坚决反对美国国务院的声明，并要求美国政府予以纠正。

　　美国国务院5日在社交媒体上说，美国政府船只现在可以免费通过巴拿马运河，这将为美国政府每年节省数百万美元。巴拿马运河管理局同日发表声明，否认让美国政府船只免费通过巴拿马运河。

208亿！印度将设立海事发展基金扶持造船业

　　据路透社报道，印度财政部长尼尔玛拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）近日表示，印度将设立一个2500亿卢比（约合人民币208.07亿元）的海事发展基金，为印度造船和修船行业提供长期融资。西塔拉曼在提交4月1日起本财年的预算提案时表示，该基金将由政府出资49%，其余部分从港口和私营部门筹集。

　　与此同时，西塔拉曼指出，印度政府还将推动造船集群发展，从而增加将建造船舶的范围、类别和运力，这将包括额外的基础设施、技能和技术，以发展整个生态系统。为了激励旧船拆解和新船建造，印度将为拆船厂的拆船活动发行信贷票据。政府还计划将造船和拆船活动所需材料的进口免税政策延长10年。

全球前30强船厂船东订单年度排名出炉

　　根据克拉克森数据统计，2024年全球新船订单2809艘，合计66850026CGT。其中，全球前三十大造船集团新签订单1870艘，合计59500184CGT，艘数和CGT分别占2024年新船订单总量的66.57%和89.01%。

　　按接单国家来看，2024年中国造船集团接单数量为1796艘，合计46820641CGT，日本接单数量为186艘，合计3081275CGT，韩国接单数量291艘，合计11365922CGT，艘数占比分别为：63.94%、6.62%、10.36%，CGT占比分别为：70.04%、4.61%、17.00%。

　　全球手持订单30强造船集团榜单中，中国共有17家上榜，另外还有韩国4家、日本5家和欧洲4家。就订单总量（CGT）而言，中国船舶集团位居榜首，扬子江船业排名第3位，韩国三大造船巨头HD现代、韩华海洋、三星重工手持订单分别位列2、4、5位。

　　其余15家上榜的中国造船集团分别是新时代造船（排名第6）、中远海运重工（排名第7）、招商工业（排名第8）、恒力重工（排名第11）、韩通船舶重工（排名第12）、舟山长宏国际（排名第13）、福建船政（排名第15）、芜湖造船厂（排名第16）、南通象屿海装（排名第20）、中集集团（排名第21）、苏美达船舶（排名第22）、蓬莱京鲁船业（排名第24）、黄海造船（排名第26）、江门南洋船舶（排名第27）以及钦实集团（排名第29）。

　　上榜的5家日本造船集团分别为今治造船（排名第9）、常石造船（排名第14）、大岛造船（排名第17）、日本造船联合（排名第19）以及新来岛造船（排名第23）。4家欧洲造船集团分别是Fincantieri（排名第10）、Meyer Neptun（排名第18）、俄罗斯Zvezda（排名第25）以及法国大西洋造船厂（排名第28）。韩国造船集团除了HD现代、韩华海洋和三星重工之外，仅有DH造船（原大韩造船）上榜，排名全球第30位。

　　全球手持订单30强船东榜单中，地中海航运位居榜首，中远海运集团、达飞轮船、Eastern Pacific Shipping、Nakilat分别位居前五。排名6-10位的依次是商船三井、招商局集团、海洋网联船务、Dynacom以及Seaspan。

（中华航运网 收集、整理）