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后贝加尔斯克、扎门乌德经历集装箱拥堵，等待时间6-20天

文摘 2024-07-31 09:05 德国

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中欧班列人最多的圈子

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据行业人士消息，目前在俄罗斯后贝加尔斯克和蒙古扎门乌德铁路口岸正在经历集装箱拥堵，等待换装的时间从6天到20天不等。

俄罗斯物流供应商Novelco公司表示，7月29日后贝加尔斯克已堆放约5600个集装箱，其中2200个已经完成换装并等待下一趟货运班列运输。包括换装在内的等待时间平均达到了20天。

据中方口岸数据，今年前6月，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列已达到2327列。

扎门乌德的状况好一些，29日约有3000个集装箱，平均等待换装时间为18天。

与蒙古扎门乌德对应的中国铁路口岸二连浩特，今年进出境中欧班列已经超过2010列，较去年提前21天突破2000列。

在中哈边境的多斯特克过境点，运营负荷稍好一些，但也存在车板短缺的问题，大部分车板已随出口货物发往欧洲方向。该过境点集装箱的平均换装等待时间为6到7天。

除了几大陆路过境点，俄罗斯与中国贸易增长最快的是远东港口，中国货物吞吐量超过了3400万吨。货物主要通过俄东部地区的铁路网络连接远东港口实现进出口运输，但随着中俄贸易增长，这个方向上的拥堵需要替代方案。

俄罗斯专家认为，开发和扩建穿过哈萨克斯坦、蒙古的铁路过境通道，可以有效缓解远东地区铁路网络的负担。此外，在铁路网络高负荷的情况下，中国和俄罗斯之间的另一个“通道”即国际公路运输一直保持较好的运营稳定性——不失为必要时的替代方案。

专家还认为，要加强与中国的贸易运输合作，需要增加集装箱运输能力。在这方面，俄罗斯正在建立北极航线走廊和符拉迪沃斯托克港（海参崴）东部运输和物流枢纽，以应对不断增长的集装箱运输需求。

封面图片来源：theMoscowTimes

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探索新丝路

“探索新丝路” 长期专注中欧班列，以鲜明的观点、质疑的眼光、独立和全球化的视角关注“一带一路”推动全球化变革，专注深度和原创的调查分析，始终以富有独立见解和批判精神的行业精英作为读者定位。

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